9 aprel kuni Janubiy Koreyaning KAI korporatsiyasi tajribali KF-21 Boramae qiruvchisining rasmiy taqdimotini o'tkazdi. O'zining dizayni va konstruksiyasiga ega bo'lgan samolyotlarning birinchi namoyishi Janubiy Koreya va Indoneziya oliy rahbariyati ishtirokida tantanali ravishda o'tkazildi. Ushbu tadbir natijalariga ko'ra, umidli jangchini qayta tekshirish va yangi xulosalar chiqarish mumkin.
"4 ++" avlodi
Janubiy Koreya istiqbolli qiruvchi samolyot yaratish bo'yicha ishlarni 2001 yilda boshlagan. Faqat o'ninchi yillarning boshlarida dastlabki tadqiqotlardan samolyotning tashqi ko'rinishini ishlab chiqishga o'tish mumkin edi. 2015 yil dekabr oyida KAI korporatsiyasi Mudofaa vazirligidan KF-X ishchi belgisi bo'lgan loyihani to'liq ishlab chiqish to'g'risida buyruq oldi. Imzolangan shartnomaga ko'ra, yigirmanchi yillarning boshlarida bir nechta eksperimental samolyotlar sinov uchun olib ketilishi kerak edi.
2019 yil sentyabr oyida tugagan KF-X loyihasi himoya qilindi, shundan so'ng birinchi prototipli samolyot qurilishi boshlandi. Keyinchalik loyiha KF-21 deb o'zgartirildi va Boramae deb nomlandi. Shunday qilib, Koreyada ular 1-3 yoshli qirg'iylarni eng faol, tajovuzkor va mohir deb atashadi. O'tgan yili birinchi prototipning qurilishi ba'zi qiyinchiliklarga duch keldi, bu esa tasdiqlangan jadvalning ortda qolishiga olib keldi. Biroq, uni yakunlash mumkin edi va endi "Yastreb" parvoz sinovlariga tayyorlanadi.
2015 yilgi shartnomaga binoan, KAI er usti sinovlari uchun oltita to'liq parvoz va ikkita to'liq bo'lmagan prototipni qurishi kerak. Xorijiy OAV xabarlariga ko'ra, bu uskunani yig'ish allaqachon KAI zavodida boshlangan.
Umidli jangchining Janubiy Koreya loyihasi bir nechta qiziqarli xususiyatlarga ega. Birinchidan, bu texnologiya avlodlari sharoitida shuhratparastlikning yo'qligi. Janubiy Koreyaning samolyotsozlik bo'yicha tajribasi cheklangan va shuning uchun darhol oxirgi 5 -avlod qiruvchisini yaratishga urinmaydi. KF-21 loyihasi 4 ++ avlodli samolyotni ishlab chiqishni nazarda tutadi.
Bu yondashuv loyihaning murakkabligi cheklangan holda etarlicha yuqori taktik va texnik tavsiflarni berishi kerak edi. Bundan tashqari, Janubiy Koreya 5-avlod qiruvchilariga bo'lgan ehtiyojni Amerika F-35larini sotib olish orqali qoplashni rejalashtirgan. Natijada, o'zining yangi avlod samolyotlariga ehtiyoj hali kerak emas.
KF-21 ning ikkinchi xususiyati-xorijiy komponentlar va texnologiyalardan keng foydalanish. Janubiy Koreyada dvigatellar, avionika va samolyot qurollari bo'yicha tajriba yo'q. Shuning uchun aviatsiya majmuasining barcha bunday komponentlari chet ellik. Shu bilan birga, litsenziyalangan ishlab chiqarish Koreya korxonalarida joylashtirilmoqda.
Yakuniy ko'rinish
Qurilish paytida yig'ish sexidan olingan fotosuratlar bir necha bor chop etildi va endi marosimda tayyor samolyot namoyish etildi. KF-21-bitta o'rindiqli, ikkita dvigatelli, ko'p funktsiyali qiruvchi samolyot, bort uskunalari yaxshi ishlab chiqilgan. Samolyot oddiy sxemaga muvofiq, trapezoidal qanotli, yon tomondan havo qabul qiladigan va qulab tushgan bir juft keel bilan qurilgan.
Tashqi tomondan, Hawk oxirgi 5 -avlod jangchilariga o'xshaydi. Bu "toza" 4 -avlod bilan taqqoslaganda ko'rinishni kamaytirishga qaratilgan ba'zi texnologiyalardan foydalanish bilan bog'liq. Shu bilan birga, maxfiylik xususiyatlarini cheklaydigan va ilgari rivojlangan mashinalar bilan to'liq raqobatlashishga imkon bermaydigan ma'lum maxfiy echimlarning hammasi ham ishlatilmaydi. Xususan, KF-21 qurol uchun ichki yuk bo'linmalarini olmagan.
Samolyotning elektr stantsiyasi Janubiy Koreyaning Hanwha Techwin kompaniyasi litsenziyasi asosida ishlab chiqarilgan ikkita General Electric F414-KI dvigatellaridan iborat. Dvigatellarning maksimal zarbasi 5,9 ming kgf, yondirgich - 10 ming kgf. Bu tufayli 17 tonnadan ortiq (maksimal 25 tonnaga yaqin) uchish og'irligi 1,8 M gacha bo'lgan tezlikka erisha oladi.
Samolyotlarning avionikasi mavjud xorijiy namunalar va xorijiy tashkilotlar ishtirokida yaratilgan yangi mahsulotlardan iborat. Ko'pgina yangi qurilmalarni ishlab chiqarish, shu jumladan. litsenziyaga ega, Hanwha Techwin ob'ektlarida joylashtirilishi rejalashtirilgan. KF-21 to'la-to'kis ko'rish va navigatsiya majmuasiga kiritilgan faol fazali antenna va optik joylashuv stantsiyasiga ega radarga ega. O'zini himoya qilish uchun elektron urush vositalari taqdim etiladi.
Chap qanot oqimida 20 mm avtomatik to'pni o'rnatish uchun joy ajratilgan. Shuningdek, KF -21 10 ta tashqi to'xtatib turish nuqtasini oldi - 6 ta qanot ostida va 4 ta korpus ostida. O'zining Janubiy Koreya samolyot qurollari yo'qligi sababli, samolyot yaqin kelajakda faqat import qilingan mahsulotlardan foydalanadi. Shunday qilib, havo-havo toifasida Amerikaning AIM-9 va AIM-120 raketalari, shuningdek, Evropaning Meteor va IRIS-T raketalari taqdim etiladi. Xuddi shunday, er nishonlari ustida ishlash nomenklaturasi tanlanadi.
Katta rejalar
Keyingi yillarda KAIning asosiy vazifasi-eng yangi KF-21 konstruksiyasini sinab ko'rish va sozlash. Oxirgi xabarlarga ko'ra, samolyot prototipining birinchi parvozi kelasi yil boshida amalga oshiriladi. Keyin yangi prototiplarning paydo bo'lishi kutilmoqda, ular ham sinovlarga jalb qilinadi. Dasturning bu bosqichi o'n yillikning o'rtalariga qadar davom etadi.
2026 yilda buyurtmachi va loyiha ishlab chiqaruvchisi ommaviy ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishni va tezda yuqori sur'atlarga erishishni rejalashtirmoqda. Shunday qilib, 2028 yil oxirigacha Mudofaa vazirligi 40 ta yangi samolyot olmoqchi. 2032 yildan kechiktirmay, ular yana 80 ta mashinani qabul qilmoqchi. O'tgan yillardagi ma'lumotlarga ko'ra, 120 qiruvchi qurilishi taxminan 8,8 milliard dollarga tushadi.
Indoneziya yangi texnologiyaning ikkinchi xaridoriga aylanishi kerak. 2010 yilda shartnoma paydo bo'ldi, unga ko'ra Indoneziya tomoni KF-X dasturini moliyalashtirishning bir qismini o'z zimmasiga oladi va buning uchun IF-X loyihasining maxsus versiyasi yaratiladi. Kelajakda bunday samolyot ishlab chiqarila boshlaydi va 2040 yilga kelib Indoneziya havo kuchlari 50 ta samolyotni qabul qilmoqchi.
Samolyotni xalqaro bozorga to'liq chiqarish rejalashtirilgan. Taxminlarga ko'ra, KF-21 boshqa zamonaviy jangchilar bilan raqobatlasha oladi va bozor ulushiga ega bo'ladi. Janubiy Koreya samolyotlarining raqobatbardosh afzalliklari cheklangan ko'rinishi va yuqori parvoz xususiyatlari, etakchi xorijiy ishlab chiqaruvchilarning zamonaviy bort uskunalari va yangi asboblar yoki qurollarni joriy etish imkoniyatlari bo'ladi.
Biroq, KF-21 Boramae hali rasman xalqaro bozorga chiqarilmagan. Natijada bunday uskunalarga buyurtmalar qabul qilinmadi va faqat Janubiy Koreya va Indoneziya Harbiy -havo kuchlari bo'lajak operatorlar ro'yxatiga kiritilgan. Yaqin kelajakda KAI buyurtmalar qabul qila boshlaydi va vaziyat o'zgarishi mumkin.
Sahnadan sahnaga
Janubiy Koreyaning zamonaviy jangchilarni ishlab chiqarish tajribasi yo'q edi, lekin u o'z loyihasini ishga tushirdi. Mustaqil ravishda va chet ellik hamkasblari yordamida KAI kerakli ilmiy -tadqiqot ishlarini olib bordi, loyiha yaratdi va birinchi samolyot prototipini yaratdi. Bir necha oy ichida u zaruriy yer sinovlaridan o'tadi, shundan so'ng u havoga ko'tariladi. Keyin unga yangi parvoz prototiplari qo'shiladi.
Mavjud vaziyat Mudofaa vazirligi va KAIga katta optimizm ko'rsatish va KF-X / KF-21 dasturining keyingi barcha bosqichlari o'z vaqtida va to'liq bajarilishiga umid qilish imkonini beradi. Shuningdek, o'z ehtiyojlari uchun va xorijiy xaridorlar uchun samolyotlar ishlab chiqarishni nazarda tutuvchi uzoq muddatli rejalar tuzilmoqda.
Umuman olganda, KF-21 loyihasini hozirgi bosqichida muvaffaqiyatli deb hisoblash mumkin. Maqsad va vazifalarni oqilona belgilash, ularning imkoniyatlarini inobatga olgan holda, shuningdek, boshqa birovning yordamidan keng foydalanish, taktik va texnik xususiyatlari yaxshi bo'lgan zamonaviy samolyotni yaratishga imkon berdi. Albatta, "Yastreb" so'nggi avlodning ilg'or xorijiy ishlanmalari bilan raqobatlasha olmaydi, lekin "4 ++" konfiguratsiyasida u asl mijozlar talablariga va mo'ljallangan jangovar foydalanish xususiyatlariga to'liq javob beradi.
