Sovet kemalarini eksport qilishni bir necha guruhlarga bo'lish mumkin - SSSR Harbiy -dengiz flotida ishlatilgan kemalarni sotish, bizning flotimiz uchun ishlab chiqilgan yangi loyihalar kemalarini sotish (xarakteristikalari biroz o'zgartirilgan) va kemalarni sotish. eksport loyihalari (bor edi). Bu erda shuni aytish kerakki, yuqori texnologiyali qurollarni eksport qilish (va, albatta, ular)-juda daromadli biznes va o'z kemalaringiz xarajatlarini qisman qoplashga imkon beradi. Bundan tashqari, ular xaridorni yillar va o'n yillar davomida sizga bog'lab qo'yishadi. Bu ta'mirlash, modernizatsiya qilish va ehtiyot qismlar va o'q -dorilarni sotib olish, lekin …
Ammo SSSRning o'ziga xos xususiyati shundaki, bizning iqtisodiyotimiz siyosat bilan qattiq bog'liq edi. Sovuq urush davri savdoga xalaqit berdi. Ko'rinib turibdiki, NATO o'z ta'sir doirasidagi davlatlarning Sovet qurollarini sotib olishga bo'lgan urinishlarini nihoyatda ma'qulladi. Bundan tashqari, sotsialistik lager bor edi, u erda kemalar qarzga yoki butunlay tekinga ketardi. Biroq, kredit bo'yicha u ham bepul edi. Bu holda, bu qarzlarning katta qismi oxir -oqibat hisobdan chiqarildi. Bu muhim. Buni hisobga olish kerak. Buning sababi shundaki, kemalar savdosidan farqli o'laroq, ularni erkin tarqatish va bir xil bepul xizmat ko'rsatish foydasiz edi, garchi ular siyosiy manfaatlarga ega bo'lsa.
Kreyser va qirg'inchilar
Sovet floti tarixi davomida xaridorga faqat bitta kreyser topshirildi - 68 bis loyihasining Orjonikidze.
Bu 1962 yilda, Indoneziya Gvineya orolining g'arbiy qismi uchun Gollandiya bilan faol kurashayotgan paytda sodir bo'lgan. Indonez tilida orol Irian deb ataladi va kreyser xuddi shu nomni oldi.
Shimolda xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan kema, tropikada xizmat ko'rsatish uchun modernizatsiya qilinmasdan, o'z taqdirini oldindan belgilab qo'ydi: bir yil ichida indoneziyaliklar kemani yaroqsiz holga keltirdilar. SSSR doimiy ta'mirlash ishlarini olib bordi, lekin 1965 yilga kelib kema yana ishlamay qoldi. Va harbiy to'ntarishdan so'ng, u butunlay so'rildi va suzuvchi qamoqxonaga aylandi. 1970 yilda kreyser Tayvanga metallni demontaj qilish uchun sotilgan. Har qanday tijoriy muvaffaqiyat haqida gapirishning iloji yo'q. Kemalar birinchi to'lovsiz kreditga o'tkazildi. Garchi indoneziyaliklarga kreyser kerak emas edi. Uning malay kemalari bilan jangi haqidagi afsonaga qaramay, uchinchi dunyo mamlakatlari suzuvchi qamoqxonadan boshqa murakkablikdagi jangovar mashinani ishlata olmasdi.
Vayronkorlar yanada qiziqarli edi. Ular (ayniqsa, artilleriya versiyasida) ko'p tarqatildi va xohish bilan. Agar biz loyihalarni olsak:
1.30K: biri 1950 yilda Bolgariyaga ko'chirildi.
2.30bis: Misr oltita, Indoneziya sakkiz, Polsha ikkita.
3.56: biri Polshaga ko'chirildi.
Natijada - 18 ta artilleriya esminetsi kreditga yoki ittifoqchilarga topshirildi. Bu daromad uchun qilinmagan: Varshava shartnomasi mamlakatlari misolida sof siyosat va o'z mudofaa qobiliyatini mustahkamlash. Hech qanday maxsus yo'qotishlar bo'lmasa ham - SSSR Harbiy -dengiz flotining axloqiy jihatdan eskirgan kemalari, umuman kerak bo'lmaganda, o'tkazildi.
Alohida -alohida, 1976 yildan 1987 yilgacha bo'lgan davrda beshta birlikda Hindiston dengiz floti uchun qurilgan BOD 61 ME loyihasini chiqarishga arziydi. Bu faqat tijorat loyihasi edi. Va juda muvaffaqiyatli. Hindistonda tanlov bor edi - u modernizatsiya qilingan eski sovet loyihasini tanladi (birinchi BOD 61 loyihasi 1962 yilda ishga tushdi). Va ulardan to'rttasi, yordamchi rollarda bo'lsa -da, hali ham xizmat qilmoqda. Nisbatan kichik kemalar juda muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi va hindular sudga kelishdi.
Boshqa BOD 61 loyihasi Polshaga o'tkazildi.
Suv osti kemalari
Hindlarga Sovet qurollari yoqdi. Va oddiy kemalardan tashqari, ular 670 "Skat" loyihasining Sovet yadroviy suv osti kemasining ijarachilari bo'lishdi.
1967 yilda foydalanishga topshirilgan K-43 1988 yilda Hindistonga uch yilga ijaraga berilgan. Hindlar mamnun bo'lishdi. Ular ijara muddatini uzaytirmoqchi bo'lishdi, lekin yangi fikrlash va ommaboplik ularning rejalarini puchga chiqardi. Sovet mutaxassislarining xotiralariga ko'ra, chang zarralari kemadan uchmagan va poydevor sharoitlari shunchaki hashamatli bo'lgan. Uyga etib kelgach, qayiq darhol hisobdan chiqarildi, yana - bu yangi tafakkur doirasida …
Dizel yoqilg'isi bilan ishlash osonroq edi: biz ularni ko'p va xohish bilan tarqatdik va sotdik. Shunga qaramay, agar noldan qurilgan bo'lsa, bu I641 va I641K loyihalari: sakkizta kemani Hindiston, oltitasini Liviya, uchtasini Kuba sotib olgan. Ikkinchisi bepul, aniqrog'i, kredit bo'yicha. Ammo hindular va liviyaliklar jiddiy va pulga sotib olishdi. Yana ishlatilgan 641 tasi Polshaga ko'chirildi.
Loyiha 877 Halibut ham sotuvda faol qurilgan: ikkitasi Varshava shartnomasi davlatlari uchun (Polsha va Ruminiya), sakkiztasi Hindiston uchun, ikkitasi Jazoir dengiz floti uchun va uchtasi Eron dengiz floti uchun.
Natijada, sovet davrida 32 ta dizelli suv osti kemalari yotqizilgan va ular chet ellik xaridorlar uchun maxsus qurilgan. Agar siz ittifoqchilarga topshirilgan beshta birlikni olib tashlasangiz, siz hali ham 877-loyiha va uning modifikatsiyasidan foydalanib, postsovet davrida o'zini namoyon qilgan mustahkam raqamni olasiz: bu kemalarni ko'p odamlar sotib olishgan. ixtiyoriy ravishda.
Ikkinchi qo'lni taqsimlashga kelsak, ular kimga tarqatilmagan:
1. 96 -loyiha (aka "Malyutki", aka "Qasos"): Bolgariya - bir, Misr - bitta, Xitoy - to'rt, Polsha - oltita. Natijada, 53 tadan 12 ta qayiq, barchasi ittifoqchilarga, ya'ni tekin. Boshqa tomondan, urushdan oldingi loyihani jiddiy harbiy kema deb hisoblash kerak-u 50-yillarning o'rtalarida chiqmagan, lekin baribir Vatan manfaatlariga xizmat qilgan.
2. 613 -loyiha. Sovetlarning eng ko'p sonli loyihasi (215 ta kema) va eng mashhuri. To'rt bo'linma Albaniyaga bordi (uning Harbiy -dengiz floti yadrosini tashkil etdi va o'z tarixidagi yagona jiddiy harbiy kemaga aylandi), ikkitasi - Bolgariya, o'ntasi - Misr, o'n ikkisi - Indoneziya, to'rttasi - KXDR, to'rttasi - Polsha, uchtasi - Suriya. Qolaversa, Xitoy litsenziyali yigirma bitta qayiq qurdi … litsenziyasiz ham 39 ta kema. Bu loyihalar faqat siyosiy edi, lekin shunga qaramay.
3. 629 -loyiha - Xitoyda litsenziyalangan. Ma'lum bo'lishicha, bizniki. Shunday bo'lsa -da, ballistik raketalar tashuvchilari bo'lgan kemalarni sotish eng oqilona qaror emas edi, ayniqsa, Xitoy bilan keyingi munosabatlar.
4. 633 -loyiha. 613 -loyihaning takomillashtirilgan qayiqlari, biz ulardan 20tasini, Xitoyda 92 ta litsenziya asosida qurdik. Garchi biz o'zimizni faol ravishda tarqatgan bo'lsak: ikkitasi Jazoirga, to'rttasi Bolgariyaga, oltitasi Misrga va uchtasi Suriyaga. Rivojlanayotgan mamlakatlar uchun qayiq muvaffaqiyatli bo'ldi, garchi Sovet dengiz floti uchun u tezda eskirgan bo'lsa.
Xulosa qilib aytganda, Sovet suv osti kemalari, ehtimol, Sovet kemasozligi uchun eng katta tijorat muvaffaqiyatini keltirgan. Qolaversa, agar siyosiy qarashlar va mafkuraning iqtisodiyotdan ustunligi bo'lmaganda, bu muvaffaqiyat ancha katta bo'lishi mumkin edi.
Frigatlar va korvetlar
SSSRda rasmiy frigatlar yo'q edi.
TFR bor edi. Ammo 1159 loyihasi - bu har qanday nuqtai nazardan fregatlar. Bundan tashqari, fregatlar o'ziga xosdir. Bu eksport uchun maxsus yaratilgan yagona loyihadir. Rossiyaning "yaguarlari" 1973 yildan 1986 yilgacha 14 dona hajmda qurilgan. Ulardan uchtasi GDRga, biri Bolgariyaga, uchtasi Kubaga ketdi. Uchtasini Jazoir, ikkitasini Liviya, ikkitasini Yugoslaviya sotib olgan. Kema o'z mamlakatlariga uzoq vaqt va muvaffaqiyatli xizmat qildi. Shunday bo'lsa-da, joyi 1705 tonna bo'lgan, 2X2 kemaga qarshi P-20, 1X2 SAM Osa-M va 2x2 AK-726 raketalarini o'z ichiga olgan fregat o'sha paytda juda muvaffaqiyatli va byudjetli variant edi.
Sovet loyihalari kemalaridan 50 -loyihaning "ellik tiyinlari" mashhur edi, ulardan ikkitasini finlar sotib oldi, sakkiztasi indoneziyaliklarga, to'rttasi GDRga, uchtasi Bolgariyaga o'tkazildi. 159 -loyihaning fregatlari ham o'z xohishi bilan qabul qilindi: 60 -yillarda hindular tomonidan o'ntasi (159AE), ikkitasi suriyaliklar, ikkitasi Efiopiyaliklar, beshta ishlatilganlari Vetnamga topshirildi.
1234E RTOlari ham yaxshi ketdi: Jazoir va Hindiston uchtadan, Liviya esa to'rttadan sotib oldi. Siz IPC 122-b va 201 loyihalarining "bolalari" haqida uzoq vaqt yozishingiz mumkin: qaysi mamlakatlarda ular tugamagan … Sovet korvetlari Janubiy Yamanda, Mozambikda va Iroqda tugagan.
Umuman olganda, engil sirtli kemalar, xuddi pragmatik sabablarga ko'ra, xuddi shu qirg'inchilarga qaraganda mashhurroq edi: "agar siz davlatni buzmoqchi bo'lsangiz, unga kreyser bering". Shunday qilib, birinchi o'rinni egallamaydigan davlatlar oddiy va arzonroq narsani afzal ko'rishdi: AQShda bo'lmagan narsa, bizda ham bor edi.
Va agar umuman olganda, Sovet kemalari Hindiston, Jazoir, Liviya, Iroq, Vetnam dengiz flotining asosiga aylangan bo'lsa. Xitoy, Misr, Suriya va KXDR dengiz flotlari ishga tushirildi. Va ro'yxat to'liq emas. Yana bir savol shundaki, u tez -tez eshitilgan va har doim ham oqilona emas.
Natijada, kemalarning o'z xarajatlaridan tashqari, ular o'z mutaxassislarini ta'minlab, ta'mirlash va ekspluatatsiya qilish uchun to'lashlari kerak edi. Bu, yuz millionlab dollarlik tog'li uskunalarni olgan davlatlar bizga qo'l silkib, qarzlarni to'lamasdan "erkinlikni tanlagan" paytlarni aytmasak ham bo'ladi. Bu 1965 yildagi Indoneziya, Misr va Somali … Lekin shunga qaramay, tijorat operatsiyalari bo'lgan, bozor garovga qo'yilgan. Bizning kemasozlik 90 -yillar - 2000 -yillarning boshlarida eksport hisobiga omon qolganligi ajablanarli emas. Va asosan, Sovet kemalari allaqachon "tatib ko'rilgan" mamlakatlarga. Biz qanday qurishni bilamiz.
Agar faqat sovet davridagi kabi mafkuraga kirmasdan yoki postsovet davridagi kabi yalang'och tijoratni sota olsam.
