Titanli qayiqlar. Superkavitatsiyali torpedalar va suyuq metalli reaktorlar. Yana qanday qurollar flotni ajablantirishi mumkin?
Tomoshabinlar Lira sinfidagi suv osti kemalari jangchilarining nizosida nayzalarini sindirish uchun yuzinchi marta tayyorgarlik ko'rishdi. Komsomolets bilan bir kilometrga sho'ng'ing va 200 tugun bilan qorong'ilikdan o'tayotgan Poseydon haqida tasavvur qiling.
Qanday qurol va nima uchun dengizdagi kuchlar muvozanatini aniqlab olishini sinchkovlik bilan tushunib oling, xohlaydiganlar kam. Bu shuni ko'rsatadiki, topwar.ru saytida joylashtirilgan harbiy mavzudagi minglab maqolalar orasida faqat bitta maqola 670 loyihasi Skat suv osti kemalariga bag'ishlangan. 2012 yil sanasi.
"Tishsiz skat" - PLning eng yomon seriyasi
Qabul qilingan toifalarda tezroq / chuqurroq / kuchliroq "Skat" shunchalik yomon ediki, super kuchlar floti bunday uskunalar bilan qurollanganligiga ishonish qiyin.
O'z davridagi eng sekin yadroviy kema. Manbalar suv ostidagi 25 tugunni nomlaydi, chet elliklar esa undan ham kamroq beradi.
Suv osti kemalarining tezlik fazilatlari an'anaviy ravishda 20+ formatida ko'rsatilgan (tasniflangan) Amerika flotidan farqli o'laroq, Skat xarakteristikasida hech qanday sir yo'q edi. Sekin sayohat tezligi uning dizaynining muqarrar oqibati edi.
Quvvat-vazn nisbati bo'yicha (3,75 ot kuchi / tonna) "Skat" tengdoshlariga qaraganda ikki baravar past edi. Bir bosimli suv reaktori bo'lgan bitta valli elektr stantsiyasi Sovet floti uchun bema'nilikdir.
Kuchli manevralar, suv osti poygalari yoki otilgan torpedalardan qochishga urinishlar hatto jangovar texnika deb hisoblanmagan.
Shoshqaloqlik va behudalik - bu ahmoq marinalar va orkinoslar.
Va "Skat" jimgina suv ustunida suzadi va qanotlarining chetlarini silkitadi
"Skat" ning boshqa piyodalarga qarshi rekordlari orasida korpusning past kuchliligi. Ikkinchi avlodning yagona Sovet suv osti kemasi, unda suvga cho'mish chuqurligi 240 metr bilan cheklangan (maksimal - 300). Tengdoshlar bilan taqqoslash: ko'p maqsadli "Yorsh" (671 ta loyiha) 400 metrga, "Lyra" titani esa 450 metrga sho'ng'ishi mumkin edi.
Gidroakustik kompleksmi? Nima uchun bunday suv osti kemasiga yuqori darajali GAK kerak? "Rubin" OAJ suv osti ovchilari uchun standart o'rniga yangi yadroviy kema o'lchamlari va imkoniyatlari kamaygan "Kerch" kompleksini oldi.
Raketalarning o'q otish masofasi P-6 raketa tizimi bilan qurollangan oldingi SSGN seriyasiga qaraganda besh baravar kamaydi. Bu kamchilikka qo'shimcha ravishda, eng yangi P-70 ametist raketalari ham tez ovozdan uchish qobiliyatini yo'qotdi.
Bu holat AUGga xavfsiz masofadan hujum qilishni butunlay imkonsiz qildi, bu esa suv osti kemasini suv osti kemalariga qarshi mudofaa chizig'ini engishga majbur qildi. Albatta, agar siz "Skat" ning 30 tugunli yo'lda ketayotgan samolyot tashuvchisiga yetishish imkoniyatiga ega emasligini hisobga olmasangiz.
Buyuk Oktyabr inqilobining yarim asrlik yubileyiga juda oddiy xarakterli yadroviy kemalar qo'yildi. Kruiz raketali qayiqlari (SSGN) dengizda asosiy zarba beruvchi kuch hisoblanardi. Dengiz kuchlari qo'mondonligi vakili bo'lgan mijoz bunday murosaga qanday rozi bo'ldi? Va buning evaziga nima oldingiz?
"Skat" (NATO belgisi - "Charli") suv osti kemalarining eng muvaffaqiyatli loyihalaridan biriga aylandi. Bu qayiqlarning jangovar fazilatlarini eng talabchan nazoratchi - AQSh dengiz flotining dushmani bo'lishi mumkin edi.
Skatning barcha kutilmagan texnik echimlari bitta tushuntirishga ega edi.
Dunyoda birinchi marta dengizdan minglab kilometr uzoqlikda yadroviy kemalar qurildi
Sovet sanoatining diqqatga sazovor xususiyati katta urush bo'lgan taqdirda imkoniyatlarning tarqalishi va takrorlanishi edi. Ko'pincha bu amaliyot nafaqat iqtisodiy nuqtai nazarga, balki sog'lom fikrga ham zarar etkazdi.
1960-yillarning boshlarida, Severodvinsk, Leningrad va Komsomolsk-na-Amurdagi yirik yadroviy kemasozlik markazlaridan tashqari, to'rtinchi-Gorki (hozirgi Nijniy Novgorod) da, Krasnoye Sormovo zavodining zavodlarida tashkil topdi.
Fikr faqat so'zda chiroyli edi. Agar biron sababga ko'ra Severodvinskda suv osti kemasini qurish imkonsiz bo'lib chiqsa, zaxira kemasozlik zavodining ("Krasnoe Sormovo") mavjudligi vaziyatni to'g'irlay olmasdi. Gorkiyda yig'ilgan suv osti korpusi Severodvinskda qurib bitkazildi va jihozlandi.
Bosh ishlab chiqaruvchiga nisbatan eng noqulay joylashgan qo'shni korxona!
Ammo bu hikoyaning o'ziga xos ijobiy tomoni bor edi.
Daryolarning ichki marshrutlari bo'ylab transportning geografiyasi va majburiy cheklovlari admirallarni va taktik va texnik topshiriqlarni ishlab chiquvchilarni tasavvur uchishini cheklashga majbur qildi. Bu "Skat" ning jangovar va tezkor xususiyatlariga eng yaxshi ta'sir ko'rsatdi.
Qisqa kvartiralarda va … norozilik
Ta'kidlash joizki, loyihaning yakuniy maqsadi nafaqat yadroviy atomli kichik kema yaratish edi. "Krasniy Sormovo" qayiqlarida raketa tashuvchilar qurilgan, ularning qornida Qirg'iziston Respublikasining uchirish silolari joylashtirilgan.
Talablar majmui ko'plab noaniq echimlarni talab qildi.
Kamonda bo'sh joy yo'qligi sababli, mahalliy amaliyotda birinchi marta gorizontal rullarni suv osti kemasining o'rtasiga ko'chirish kerak edi. Va reaktor zavodining ba'zi mexanizmlari qo'shni bo'linmalarga joylashtirilishi kerak.
Aytgancha, bo'sh joy etishmasligi yashash sharoitlariga hech qanday ta'sir ko'rsatmadi. Ekipajni 670 loyihasining qayiqlariga joylashtirish shartlari, avvalgilariga qaraganda yaxshilandi. To'liq ishlaydigan ekipaj (80 kishi) shovqinli va xavfli EI mexanizmlaridan uzoqda bo'lgan uchta kamon bo'linmasiga to'liq joylashtirilgan. Bu paradoksning izohi, odatdagidek, 100 metrli kema fonida odamning ahamiyatsiz kattaligi bilan bog'liq edi. Belgilangan o'lchamdagi cheklovlar odamlarga taalluqli emas edi.
Shunga qaramay, cheklangan joy almashinuvi SSGN qurollari tarkibini qayta ko'rib chiqishga majbur bo'ldi. Hatto dastlabki eskizlar bosqichida 5-6 tonnalik boshlang'ich massasi bo'lgan "Chelomeev yirtqichlari" dan voz kechish kerak edi.
P-70 "Ametist" kemalarga qarshi kompleksi "asosiy kalibr" sifatida tanlandi. Sakkizta nishabli raketa uchlari yon tomonlarda, kamonda, mustahkam korpus tashqarisida joylashgan. P-70 raketasi transon uchish tezligini ishlab chiqdi, uning uchish og'irligi 3 tonnaga yaqin.
Ammo "Ametist" ning asosiy qiymati tashqi tomondan ko'rinmas edi.
Ikkinchi avlod SSGNni yaratishda dizaynerlarga ta'minlash vazifasi yuklatilgan qanotli raketaning suv osti holatidan uchirilishi … Qaytib olinadigan havo qabul qilgichli zamonaviy "Kalibrlar" dan farqli o'laroq, 1960 -yillar boshidagi texnologiya. qanotli raketa suvdan chiqqanidan keyin turbojet dvigatelining avtomatik bosimini pasaytirish va ishonchli ishga tushirishni ta'minlamadi. Shu sababli, P-70 majmuasi tarkibida mustahkam turg'un raketa dvigateli (TTRD) bo'lgan kemalarga qarshi raketalar ishlatilgan.
Albatta, bu atmosferaning zich qatlamlarida uzoq parvoz qilish uchun eng samarali echim emas. Ammo boshqa tanlov yo'q edi.
Hajmi va ishga tushirish massasining kamayishi, turbojet dvigateli va past balandlikdagi parvoz profilining ishlatilishi - bu omillarning barchasi raketaning uchish masofasini keskin kamayishiga olib keldi.
O'q otish masofasidagi ustunlikni yo'qotib qo'ydi (oldingi 350-400 o'rniga 80 km), P-70 kompleksi suv osti kemalariga hujumga tayyorgarlik ko'rish uchun maxfiylikni ta'minladi. Raketalarni uchirish 30 metr chuqurlikda past tezlikda, dengiz to'lqinlari bilan 5 ballgacha harakatlanayotganda mumkin edi.
Agar kompakt -diskni suv osti holatidan uchirishni raketa qurollari sohasidagi yutuqlarning muqarrar oqibati deb hisoblash mumkin bo'lsa, "ametist" ning boshqa fazilatlari potentsial raqib uchun haqiqiy bosh og'rig'iga aylangan.
Birinchi navbatda past balandlikdagi traektoriya tufayli.
Raketa parvozining uchish balandligi atigi 60 metr edi
Baland balandlikda uchish orqali masofani ko'paytirish mumkinmi?
Afsuski, P-70 ishlab chiqaruvchilari yana bir qiyin muammoga duch kelishdi. Hamma hujum paytida sirtda bo'lgan oldingi loyihalarning qayiqlaridan farqli o'laroq, Skat ekipaji traektoriyaning o'rta qismida uchirilgan kemalarga qarshi raketalarning parvozini to'g'rilash imkoniyatiga ega emas edi.
Tuzatish zarurati o'sha paytdagi radar boshlarining etarli bo'lmagan xarakteristikalari, ularni aniqlash diapazoni cheklanganligi va kemalarga qarshi raketa tizimida nishonlarni qidirish va tanlash uchun murakkab algoritmlarning yo'qligi bilan bog'liq edi. Bu vaqt mobaynida ko'chma dengiz nishoni GOS chegarasidan chiqib ketishi mumkin. Raketalarni nishonga qo'lda "olib chiqish" talab qilingan.
Tuzatish bo'lmasa, uzoq o'q otish masofasini ta'minlash ma'nosiz edi. "Ametist" dizaynerlari o'z kuchlarini raketalarning minimal uchish balandligini ta'minlab, parvoz masofasi yo'l -yo'riq uskunasining imkoniyatlariga mos keladigan muvozanatli kompleksni ishlab chiqishga qaratdilar.
Yo'nalish bilan bog'liq muammo parvoz vaqti qisqa bo'lgani uchun hal qilindi. Dushman buyrug'i kema qarshi raketalar uchirilgan hisoblangan nuqtadan uzoqlashishga ulgurmadi.
"Ametist" bir kilometr balandlikka ko'tarilishining hojati yo'q edi, shunda uning radar boshi (GOS) dengiz sathining katta qismini qamrab olishi mumkin edi. Ametist ufqdan chiqib, nishonni to'g'ridan -to'g'ri ko'rdi. Bunday sharoitda, hatto 60 -yillar darajasidagi eng ishonchli GOS ham emas. nishonni ko'rish va ushlash imkoniyatiga ega bo'ldi.
Misol uchun. Birinchi avlod kemalarga qarshi raketalarning asosiy parvozi (P-35 / P-6) 7000 metrgacha baland balandlikda uchdi, bu, birinchi navbatda, ajablantiradigan omilni istisno qildi, ikkinchidan, raketalarni dushman kemalarida himoyasiz qildi. havo mudofaa tizimlari (Talos, "Terrier").
Past balandlik rejimi Ametistga so'nggi daqiqalarga qadar dushman kemalarining radar stansiyalarida ko'rinmas qolishiga imkon berdi. Hatto gidroakustika yordamida suv osti kemasidan uchishni erta aniqlashda ham, zenit qurolidan foydalanish istisno qilingan.
Xanjar suv ostidan uriladi
"Ametist" ning zaif bo'g'ini - bu o'sha davrning ibtidoiy elementlar bazasida yig'ilgan GOS edi. Bunday sharoitda, uning shovqin immuniteti P-35 / P-6 oilasining kemalarga qarshi raketa tizimining radar ko'rinishidan past edi, u orqali tashuvchi kema bortida bo'lgan operator parvozni to'g'rilab, "qulflangan" edi. "tanlangan nishonga mo'ljallangan raketa.
Eng jiddiy qo'rquvlar Yom-Kippur urushi paytida (1973) harbiy-dengiz kuchlari va elektron urushlarni qo'llash natijalari bilan tasdiqlandi, shunda Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan 54 ta kema qarshi raketasining hech biri nishonga tegmagan.
Boshqa tomondan, bu erda yuqori texnologiyali elektron urush uskunalari hech qanday ahamiyatga ega emas edi. Hujum qilayotgan tomon harbiy bilim, zukkolik va nishonni tanlash ko'nikmalarining to'liq etishmasligini yana bir bor isbotladi, bemalol "ibtidoiy tuzoqlarga" olib borildi.
Bundan tashqari, Isroil harbiy-dengiz flotiga qarshi kurash usullari ochiq okean sharoitida, kuchli ziddiyat uchun yaroqsiz bo'ladi.
Arab davlatlari flotlari ametist izlovchiga o'xshash boshli P-15 raketalaridan foydalangan. Albatta, ametistlarning o'zi yo'q edi. P-70 majmuasi hech qachon jangovar sharoitda ishlatilmagan, qiyomat quroli bo'lib qolgan. "Skat" suv osti kemalari sakkizta raketasidan ikkitasi yadroviy o'q bilan jihozlangan.
Shuni ta'kidlash kerakki, 60 -yillarning oxiriga kelib. dunyodagi hech bir davlat bunday darajadagi va maqsadli kemalarga qarshi qurolga ega emas edi. Sovet kemalarga qarshi komplekslari noyob edi. GOSning aralashuv immuniteti ma'lum bir mahsulot muammosi emas, balki hujum va mudofaa vositalarining abadiy to'qnashuvining umumiy jihati edi.
Ko'p tonnali kemalarga qarshi raketalarga ega bo'lgan bu hikoyaning hammasi jiddiyroq kamchilikka ega edi. Bu haqda, mavjud vositalar bilan yo'q qilishning iloji bo'lmaganligi sababli, ular eslamaslikni afzal ko'rishdi (va hali ham afzal ko'rishadi). Haqiqiy vaqtda jangovar sharoitda suv osti kemalariga maqsadli belgi berish. Hech bo'lmaganda 50 dengiz milidan narida joylashgan maqsadlar uchun. Busiz na Skat, na P-6 uzoq masofali komplekslari o'z salaflarini shunchaki o'z imkoniyatlarini amalga oshira olmagan.
"Ametist" ning kamchiliklari qanday bo'lishidan qat'i nazar, hujumga maxfiy yondashuv va past balandlikda uchishning minimal vaqti bunday qurolni hisobga olishga majbur qildi. P-70 kompleksi bilan SSGNning paydo bo'lishi AQSh harbiy-dengiz kuchlarining dengiz tuzilmalariga tahdid darajasini sezilarli darajada oshirdi.
Va, albatta, "Skat" suv osti floti an'analariga sodiq qoldi. Ovchi bortida 16 ta torpedadan iborat o'q -dorilar yuklangan oltita torpedo naychasi bor edi.
Axilles va toshbaqa "Charli"
Yashirinlikni buzmasa, tezlik - bu afzallik. 40 tugunli "Lir" haqidagi barcha hikoyalar suv osti flotidan foydalanish xususiyatlariga zid. Bu tezlikda qayiq hech narsani eshitmaydi, lekin hamma eshitishi mumkin. Har qanday qurol kabi, suv osti kemalari ham o'ziga xos taktikasi uchun mo'ljallangan., unda ularning salohiyati to'liq namoyon bo'ladi. Va bu taktika birinchi suv osti kemalari paydo bo'lganidan beri deyarli o'zgarmadi.
Suv ostida, bu hali ham qo'shimcha 10 tugun emas, balki yashirincha baholanadi.
Hatto eng yaxshi zamonaviy yadroviy kemalarda ham shovqin past (ba'zi manbalarda-operativ yoki taktik) suv osti tezligi 20 tugundan oshmaydi. Yuqori tezlikda harakatlanish sub uchun keraksiz xavflarni keltirib chiqaradi. Ushbu dalillarni hisobga olsak, Skatning maksimal 25 ta tugunlari endi g'ayrioddiy qiymatga o'xshamaydi.
Suv osti kemalari tezkorlik bilan ishlaydigan qurol emas, ular o'z bazalarini ogohlantirish holatida qoldiradilar. Suv osti kemalari urushining barcha qonunlariga ko'ra, ular oldindan yashirin tarzda, dushman kemalarining ehtimoliy yo'lidagi yo'llarda joylashtirilishi kerak.
Va keyin eng sekin toshbaqa Axillesni bosib o'tishi mumkin.
Project 670 SSGN texnik ko'rinishi joylashtirish va jangovar foydalanishni soddalashtirdi. Faqat bitta asosiy turbo-tishli blok mavjud (GTZA-yadroviy kema "vites qutisi"). Bortda faqat bitta OK-350 yadroviy bug 'ishlab chiqaruvchi agregati (yadrosi VK-4 reaktori) mavjudligi sababli sovutish suvi nasoslari soni kamaygan. Shovqinni kamaytirish bo'yicha bir qator chora -tadbirlar bilan bir qatorda pastroq joy va namlangan sirt maydoni (barcha teshiklar va kesiklar, panjara teshiklarini yopish mexanizmlari).
Bularning barchasi "Skat" suv osti kemalarini ikkinchi avlod Sovet suv osti kemalari orasida eng jim va maxfiy qildi.
Bir reaktorli bitta valli sxemaning ishonchliligiga shubha qiladigan bo'lsak, biz mavjud bo'lmagan (xayoliy) muammo haqida gapirishimiz mumkin. Yadroviy suv osti kemalari tarixining 65 yil davomida shu sababga ko'ra bitta ham suv osti kemasi yo'qolgani yo'q.
O'z navbatida, "Skat" yuqori darajadagi professionallar tomonidan ishlab chiqilgan. Bir shaftli suv osti kemasini yaratishda ustuvor vazifa muhim komponentlarni (batareyalar, konvertorlar, kommutatorlar) ko'paytirish va tarqatish bo'yicha keng ko'lamli chora-tadbirlar edi. Uchinchi bo'linmada avtonom quvvat bloki paydo bo'ldi. Nasoslarning elektr ta'minoti va reaktorni boshqarish bortdagi har qanday, aql bovar qilmaydigan holatlarda kafolatlangan deb hisoblangan.
Pervanel milining asosiy chizig'idan tashqari, favqulodda dizel generatori tomonidan boshqariladigan ikkita zaxira suv to'pi berildi. Yaxshiyamki, amalda, "Skat" qayiqlari hech qachon jangovar vazifadan 5 tugunli tezlikda, ulangan reaktori bilan qaytmasdi.
Filoning haqiqiy jilmayishi
Mashhur rekordchilar mudofaa byudjetini vayron qilishganda (titan "Goldfish" K-162 samolyot tashuvchisi narxida) yoki "eng uzun suv osti kemasi" unvoni uchun kurashishgan (K-64 kamon-Leningradda, favqulodda reaktor - Severodvinskda), dengiz liniyalarini qo'riqlashda 11 ta SSGN 670 loyihasi bor edi. Keyinchalik 670M "Chaika" (CHARLIE -II) o'zgartirilgan loyihasi bo'yicha qurilgan yana oltita blok qo'shildi. Bundan ham zamonaviy "Malaxit" raketa tizimi bilan.
Siz suv osti tutqichlari va super qurollar haqida xayol qilishni davom ettirishingiz mumkin, lekin amaliyot shuni ko'rsatdiki, 1960-70 -yillarda texnologiya chegarasi."Skat" yoki uning zamondoshlari kabi ko'p maqsadli "Ruff" kabi "oddiy" suv osti kemalari edi.
Hech bo'lmaganda, ular bir necha bor jangovar xizmatlarga chiqib, bazalarga xavfsiz qaytishlari mumkin edi. Ularning fazilatlaridan ustun bo'lishga urinishlar yuqoridagi bir nechta paragraflarda aytib o'tilgan g'alati natijalarga olib keldi.
Mashinaning sabr -toqati chegaradir …
Yadro suv osti kemasi katta xavf ostida edi. "Skat" ning dizayni qanchalik sodda bo'lmasin, bu turdagi qayiqlarda ikkita jiddiy baxtsiz hodisa yuz berdi.
Birinchi favqulodda vaziyat K-320 reaktorining o'z-o'zidan ishga tushirilishi bo'lib, u aylanma yo'lda edi, bu og'ir oqibatlarga olib keladigan davrlarning uzilishiga olib keldi (Krasnoye Sormovodagi radiatsion avariya, 1970).
Ikkinchi holat-1983 yilda Kamchatka sohilidagi Sarannaya ko'rfazida K-429 samolyotining cho'kishi.
Kichik o'lchamlari tufayli, Skaty sirtining suzish qobiliyati kamroq edi, lekin K-429 ning cho'kib ketishida ayb faqat buyruq bilan bog'liq edi. Safarlararo ta'mirlash to'xtatildi va yangi ekipaj bilan dengizga chiqib ketishdi. Payvand chog'ida ochiq holatda qulflangan klapanlarning yaxlitligiga hech kim ishonmagan. Qayiq bolta bilan tubiga cho'kdi.
Voqea 16 dengizchining o'limiga sabab bo'ldi, lekin admirallar va mas'ul shaxslar o'sha paytda omadli bo'lishdi. Qayiq shikastlanmagan va nisbatan chuqur bo'lmagan 38 metr chuqurlikda cho'kib ketgan. Ekipaj orasida sho'ng'in mashg'ulotlarini o'tagan, odamlarning ko'pchiligiga er yuziga chiqishga yordam bergan o'rta malakali ham bor edi.
Voqea natijasida harbiy xizmatni tashkil etishning noxush tafsilotlari oshkor bo'ldi. Negadir favqulodda ochiladigan buoylar suv osti kemasi tomoniga payvandlangan (!). Nafas olish apparatlarining yuztasidan 90 tasi yirtilgan va to'ldirilmagan edi, qutqaruvchilar tomonidan suv osti kemasiga o'tkazilgan IDA xuddi shunday holatda edi.
K-429 ning cho'kib ketgan joyi tasodifan ma'lum bo'ldi: tasodifiy patrul kemasi tasodifan buzilgan K-429ni torpedo trubkasi orqali tashlab ketgan bir nechta ko'ngillilarni payqab qoldi va suvdan oldi.
Shoshilinch qutqaruv operatsiyasi umuman muvaffaqiyatli o'tdi. Midiyachi Baev oxirgi bo'lib qayiqni tark etdi. Bosh qo'mondonning iltimosini bajarib, u kupe suv bosishining oldini olib, orqasidagi lyukni yopishga muvaffaq bo'ldi. Chuqurlikdagi jasorat deyarli uning hayotini yo'qotdi. Suv osti kemasi ikki yil o'tgach, Krasheninnikov ko'rfazidagi iskala devorida yana suv toshqini sodir bo'lishi uchun er yuziga ko'tarildi va ta'mirlandi. Hisob 1: 1, amerikaliklar bilan durang, negadir o'z USS Guitarro -ni iskala oldida cho'ktirib yubordi.
Xizmatni shunday tashkil qilgan holda, Tinch okeani flotiga metall sovutilgan reaktorlari (LMC) bilan jihozlangan qayiqlar etishmayotgan edi.
Yagona xushxabar shundaki, "Skat" suv osti kemalarida ma'lum bo'lgan har ikkala baxtsiz hodisa qurilish bosqichida yoki noto'g'ri ishlatilish natijasida sodir bo'lgan - buyruqning beparvoligi. "Skatov" ning lakonik dizayni og'ir baxtsiz hodisalar ehtimolini istisno qildi. 20 yillik harbiy xizmat davomida, ko'p sonli qurbonlarga sabab bo'lgan yoki suv osti kemasining mavjudligi uchun xavf tug'dirgan birorta ham favqulodda holat qayd etilmagan. "Skatov" seriyalarining sonini hisobga olgan holda, bunday natija suv osti kemalarining eng yuqori operatsion sifatidan dalolat beradi.
Epilog. Uchta bayroq ostida
"Scat" yo'nalishidagi barcha hujumlarni fantastika deb hisoblash kerak. Aslida, bu misli ko'rilmagan asosiy kalibrli kuchli jangovar kompleks edi. Dunyodagi faqat beshta davlat bunday qurollarni yaratish texnologiyasiga ega edi.
Indikativ 1970 -yillarning boshidan beri Hindiston misolidir. o'zining yadroviy suv osti kemasini yaratishga rahbarlik qildi. Samarali ilmiy izlanishlar natijasida 1983 yilda SSSR Harbiy -dengiz kuchlaridan bitta suv osti kemasini ijaraga olish to'g'risida kelishuvga erishildi. Bu voqeadan bexabar bo'lgan har bir kishi uchun savol tug'iladi: har xil mahalliy loyihalardan hind admirallari qaysi qayiqni tanladilar?
