Buyuk Britaniyaning kunduzgi portlashi paytida Luftvafga jiddiy yo'qotishlardan so'ng, Gitler tungi urushga o'tishni buyurdi. Bu Cherchill "sehrgarlar urushi" deb atagan Britaniya uchun havo jangining yangi bosqichining boshlanishini ko'rsatdi. Xususan, u inglizlar nemis samolyotlarining radio -navigatsiya vositalarini zararsizlantirish uchun ishlatgan vositalarini qayd etdi. Cherchill yozgan edi:
Bu maxfiy urush edi, uning janglari, g'alaba yoki mag'lubiyat bo'lsin, jamoatchilik uchun noma'lum bo'lib qoldi va hozir ham buni texnik mutaxassislarning tor ilmiy doirasiga kirmaydiganlar tushunmaydi. Agar ingliz fani nemis ilmidan yaxshiroq bo'lmaganida va tirik qolish uchun kurashda bu g'alati, dahshatli vositalar ishlatilganida, bizni deyarli mag'lub etishimiz, ezishimiz va yo'q qilishimiz mumkin edi ».
Luftwaffe tungi bombardimonchilari Angliyaga bostirib kirgan
Germaniya va Buyuk Britaniya o'rtasidagi bu maxfiy urush qanday tayyorlanganligini yaxshiroq tushunish uchun bir necha yil orqaga qaytib, nemislar radio -navigatsiya tizimini qanday ishlab chiqqanini ko'rish kerak. Birinchisi, 1930 yilda Lorenz kompaniyasi bo'lib, u 1930 yilda yomon ko'rinadigan va tunda samolyotlarni qo'ndirish uchun mo'ljallangan tizimni ishlab chiqqan. Yangilik Lorenzbake deb nomlandi. Bu nurli navigatsiya tamoyiliga asoslangan birinchi kursli sirg'alish tizimi edi. Lorenzbake -ning asosiy elementi 33, 33 MGts chastotada ishlaydigan va uchish -qo'nish yo'lagi oxirida joylashgan radio uzatuvchi edi. Samolyotga o'rnatilgan qabul qiluvchi uskunalar aerodromdan 30 km masofada er usti signalini aniqladi. Bu tamoyil juda oddiy edi - agar samolyot YaIMning chap tomonida bo'lsa, u holda uchuvchining minigarniturasida Morse kodining bir nechta nuqtalari eshitilishi mumkin edi, agar o'ngda bo'lsa, u holda chiziqlar ketma -ketligi. Mashina to'g'ri yo'nalishda yotishi bilan quloqchinlarda uzluksiz signal eshitildi. Bundan tashqari, Lorenzbake tizimi uchish -qo'nish yo'lagi boshlanishidan 300 va 3000 m masofada o'rnatiladigan ikkita radiochaqchoq uzatgichni taqdim etdi. Ular signallarni vertikal yuqoriga uzatadilar, bu esa uchuvchiga ularning ustidan uchayotganda aerodromgacha bo'lgan masofani taxmin qilish va tushishni boshlash imkonini beradi. Vaqt o'tishi bilan nemis samolyotlarining boshqaruv panelida vizual ko'rsatkichlar paydo bo'ldi, bu esa uchuvchiga radio eshittirishlarini doimiy tinglashdan ozod qilish imkonini berdi. Tizim shu qadar muvaffaqiyatli ediki, u fuqarolik aviatsiyasida qo'llandi va keyinchalik Evropaning ko'plab aeroportlariga, shu jumladan Buyuk Britaniyaga ham tarqaldi. Lorenzbake harbiy yo'lga 1933 yilda, tungi portlashlarning aniqligini oshirish uchun radio -navigatsion ishlanmalardan foydalanish g'oyasi kelib tusha boshlagan.
[/markaz]
Koventrida Luftwaffe bombardimonchilarini boshqarish printsipi
Shunday qilib, bir nechta Lorenz emitentlaridan tashkil topgan mashhur X-Gerate tizimi tug'ildi, ulardan biri asosiy radio-navigatsiya nurini chiqarib yubordi, qolganlari esa portlash nuqtasi oldida ma'lum nuqtalarda kesib o'tdilar. Samolyot hatto halokatli yuklarni havo hujumi nuqtasiga avtomatik ravishda tushirish uchun uskunalar bilan jihozlangan. Urushdan oldingi davrda X-Gerate samolyotlarga tunni ajoyib aniqlik bilan bombardimon qilishga ruxsat berdi. Urush paytida, nemis bombardimonchilari Frantsiyaning Vonnes shahridan Koventri shahriga ketayotib, Reyn, Oder va Elba deb nomlangan bir nechta radio navigatsiya nurlarini kesib o'tishgan. Ularning Veser daryosi nomi bilan atalgan asosiy yo'naltiruvchi nur bilan kesishgan joylari navigatorga oldindan xaritada ko'rsatildi, bu esa tunda Angliya ustidan aniq joylashishni ta'minladi. Oxirgi "nazorat -o'tkazish punkti" Elbadan o'tganidan keyin 5 km parvozdan so'ng, nemis armasi nishonga yaqinlashdi va yuklarini avtomatik ravishda tinch uxlayotgan shahar markaziga tashladi. Eslatib o'tamiz, Britaniya hukumati bu harakatning borishini Enigma shifridan oldindan bilar edi, lekin o'ta maxfiylikni saqlab qolish uchun Koventrini qutqarish uchun hech qanday chora ko'rmadi. Nemis bombardimonchilarining ko'rsatmasining aniqligi, qirg'oqlariga emitentlar joylashtirilgan natsistlar Frantsiya va Belgiyani bosib olgandan keyin mumkin bo'ldi. Ularning nisbiy pozitsiyasi navigatsiya nurlarini Buyuk Britaniya bo'ylab deyarli to'g'ri burchak ostida kesib o'tishga imkon berdi, bu aniqlikni oshirdi.
Germaniya radio nurlari asosida elektron tizim ustida jadal ish olib borayotgani Britaniyada 1938 yilda, Osloda Britaniya harbiy -dengiz attaşesiga maxfiy papka topshirilganda ma'lum bo'lgan. Manbalarning ta'kidlashicha, bu "aqlli olim" tomonidan Germaniyaga bunday mukammal qurol bilan ustunlik berishni xohlamagan. Bu papkada, X-Gerate haqidagi ma'lumotlarga qo'shimcha ravishda, Peenemünde ishining mohiyati, magnit minalari, reaktiv bombalari va yuqori texnologiyali narsalar haqida ma'lumotlar bor edi. Buyuk Britaniyada, dastlab, ular tasniflangan ma'lumotlarning bunday oqimidan hayron bo'lishdi va papkaning tarkibiga unchalik ishonishmadi - nemislar noto'g'ri ma'lumot tarqatish ehtimoli katta edi. Gapni Cherchill qo'ydi, u aytdi: "Agar bu faktlar haqiqatga to'g'ri kelsa, demak bu o'lik xavf". Natijada Britaniyada amaliy elektronika yutuqlarini harbiy sohaga joriy etishni boshlagan olimlar qo'mitasi tuzildi. Aynan shu qo'mitadan nemis navigatsiyasini elektron tarzda bostirishning barcha vositalari paydo bo'ladi. Ammo Gitler olimlari ham jim o'tirmaydilar - ular X -Gerate -ning bir qator kamchiliklari borligini juda yaxshi tushunishgan. Birinchidan, tungi bombardimonchilar etakchi radio nurlari bo'ylab uzoq vaqt to'g'ri chiziqda uchishlari kerak edi, bu muqarrar ravishda ingliz jangchilarining tez -tez hujumlariga sabab bo'ldi. Bundan tashqari, tizim uchuvchilar va operatorlar uchun ancha murakkab bo'lgan, bu ularni bombardimonchilarni tayyorlashga qimmatli vaqtini sarflashga majbur qilgan.
Avro Anson radio razvedkasi
Britaniyaliklar birinchi marta 1940 yil 21 -iyunda Germaniyaning elektron radio -navigatsiya tizimi bilan uchrashishdi, shunda standart radio razvedka patrulida bo'lgan Avro Anson uchuvchisi quloqchinlarida yangi narsalarni eshitdi. Bu aniq va aniq Morze kodli nuqtalar ketma -ketligi bo'lib, uning orqasida tez orada uzluksiz signal eshitildi. Bir necha o'n soniyadan so'ng, uchuvchi chiziq chizig'ini eshitdi. Shunday qilib, Angliya shaharlaridagi nemis bombardimonchilarini boshqaruvchi radio nurlari kesib o'tildi. Bunga javoban ingliz olimlari X-Gerate radio diapazonida uzluksiz shovqin chiqishiga asoslangan qarshi chora taklif qilishdi. Shunisi e'tiborga loyiqki, London shifoxonalari bilan jihozlangan termokoagulyatsiya uchun tibbiy asboblar bu g'ayrioddiy maqsad uchun juda mos edi. Qurilma dushman samolyotlariga navigatsiya signallarini qabul qilishga to'sqinlik qiladigan elektr zaryadini yaratdi. Ikkinchi variant, aylanadigan vint yaqinida joylashgan mikrofon edi, bu X-Gerate chastotalarida (200-900 kHz) bunday shovqinni uzatishga imkon berdi. Eng ilg'or tizim Meacon edi, uning uzatuvchi va qabul qiluvchisi Angliyaning janubida bir -biridan 6 km masofada joylashgan edi. Qabul qilgich X-Gerate signalini ushlab turish, uni uzatgichga uzatish uchun javobgardir, u darhol uni yuqori signal kuchaytirgichi bilan uzatadi. Natijada, nemis samolyotlari bir vaqtning o'zida ikkita signalni ushladilar - bu o'z signallaridan biri, u doimo zaiflashib borardi, ikkinchisi kuchli, lekin yolg'on. Avtomatik tizim, albatta, uni yanada boshqacha yo'nalishga olib boradigan yanada kuchliroq nurli nurni boshqargan. Ko'plab nemis "bombardimonchilari" o'z yuklarini ochiq maydonga tashladilar va kerosin zaxirasini ishlatib bo'lgach, ular Britaniya aerodromlariga qo'nishga majbur bo'lishdi.
Ju-88a-5, inglizlar kechasi butun ekipaj bilan o'z aerodromiga qo'ndi
Knickebein emitentining zamonaviy o'lchovli modeli
Nemis harbiy mashinasining inglizlarning bunday hiyla -nayranglariga javobi radiator antennasining o'ziga xos shaklidan kelib chiqqan Knickebein (egri oyoq) tizimi edi. Knickebeinning X-Gerate-dan haqiqiy farqi shundaki, faqat portlatish nuqtasida kesib o'tgan ikkita uzatgich ishlatilgan. "Qiyshiq oyoq" ning afzalligi aniqroq edi, chunki uzluksiz signal sektori atigi 3 daraja edi. Shubhasiz, X-Gerate va Knickebein nemislar tomonidan uzoq vaqt parallel ravishda ishlatilgan.
Knickebein FuG-28a signal qabul qiluvchisi
Knickebein bilan kechasi portlash 1 km dan oshmagan xato bilan amalga oshirilishi mumkin edi. Ammo inglizlar razvedka kanallari, shuningdek, bombardimonchi materiallari orqali tezda javob berishga muvaffaq bo'lishdi va o'z Aspirinlarini yaratishdi. Knickebein tizimining boshida, maxsus Avro Anson samolyotlari Britaniya osmonida Knickebeinning tor nurini qidirib yurishdi va ular yozib olinishi bilan rele stantsiyalari biznesga kirishdi. Ular tanlab yuqori kuchda nuqta yoki chiziq chizig'ini chiqardi, bu esa bombardimonchilarning marshrutini asl nusxadan chetga olib chiqib, yana dalalarga olib ketdi. Shuningdek, inglizlar nemislarning radio navigatsiya tizimi nurlarining kesishish nuqtasini tuzatishni o'rgandilar va jangchilarni tutib olish uchun tezda havoga ko'tardilar. Bu choralar majmuasi inglizlarga tungi portlash bilan bog'liq Luftwaffe operatsiyasining ikkinchi qismiga qarshi turishga imkon berdi. Ammo elektron urush bu bilan tugamadi, faqat murakkablashdi.
