O'tmish tajribasi o'rganilgan va to'g'ri tushunilgan taqdirdagina qimmatlidir. O'tmishning unutilgan saboqlari albatta takrorlanadi. Bu harbiy qurilish va urushga tayyorgarlik uchun har qachongidan ham to'g'ri va harbiylar o'tmishdagi janglarni sinchkovlik bilan o'rganayotgani bejiz emas.
Bu, albatta, dengiz kuchlariga ham tegishli.
Ammo, bir vaqtlar, bu dars o'tgan deyarli barcha mamlakatlarda umuman e'tibordan chetda qoladigan bitta tarixiy dars bor va uni o'rgatganlar ham e'tiborga olinmaydi. Biz dengiz minalari va ular dunyoning istalgan flotiga, agar to'g'ri va ommaviy ishlatilsa, halokatli ta'sir ko'rsatishi haqida gapirayapmiz.
Bu ajablanarli va qisman qo'rqinchli: hech bir flot ko'p marta o'rganilgan va ba'zi hollarda ishlatilgan qurol tahdidini etarli darajada baholay olmaydi. Keling, ommaviy ko'rlik fenomenini psixologlarga topshiraylik, axir, ba'zi mamlakatlarning dengiz tayyorgarliklarini baholaganda, biz uchun qaror qabul qiluvchilarda "kognitiv buzilish" bo'lishi muhim va u qayerdan paydo bo'lganini psixologlar yaxshiroq tushunishadi. O'zlari uchun mina qurollarining haqiqiy salohiyatini baholash ancha qiziqroq, ayniqsa ularni ba'zida hatto jangovar maqsadlarda ishlatishni o'z ichiga oladigan professionallar ham baholamaydilar.
Bir oz tarix.
Dengiz minalari ishlatilgan bugungi kunda eng katta mojaro Ikkinchi jahon urushi. Shu bilan birga, mina qurolidan foydalanish natijalari yaxshi hujjatlashtirilgan bo'lsa -da, ular aslida o'rganilmagan. Minalar urushi masalalari Qurolli Kuchlarning har xil turlari o'rtasida "bo'linadi", ular, asosan, minalarni joylashtirishda boshqa turdagi qurol ishlatishdan ikkinchi darajali narsani ko'rishadi. Bu turli mamlakatlar, shu jumladan Rossiyaning Qurolli Kuchlarida umumiy nuqta.
Haqiqatan qanday edi?
Biz Finlyandiya ko'rfazini nemis minalari qanday to'sib qo'yganini va Boltiq floti uzoq vaqt davomida o'z bandargohlarida qulflanganini eslaymiz, suv osti kemalari dushman qo'ygan minalar va to'rlarni yorib o'tishga uringanda qanday o'lganini eslaymiz. Biz Tallin va Xankoni evakuatsiya qilish paytida qancha kemalar yo'qolganini eslaymiz. Hamma narsa aniq bo'lib tuyuladi, lekin Rossiyada minalar urushi "hurmat qilinmaydi", shuningdek, minalarga qarshi yordam. Bu haqda keyinroq, lekin hozircha G'arb tarixiy tajribasi qanday ko'rinishini ko'rib chiqaylik.
1996 yilda Avstraliya Harbiy havo kuchlari bilan harbiy tadqiqot tashkiloti bo'lgan Avstraliya havo kuchlarini tadqiq qilish markazi 45 -Havo urushi va dengiz operatsiyalari deb nomlangan hujjatni chiqardi. Tarix fanlari doktori Richard Xallion mualliflik qilgan hujjat-Ikkinchi Jahon urushi paytida ham, undan keyin ham dushmanlarning harbiy-dengiz kuchlariga qarshi kurashda ittifoqchilar bazasi aviatsiyasining jangovar tajribasini jamlagan qirq bir sahifali insho. "qirg'oq" ning "flot" ga qarshi harakatlaridan. Insho juda batafsil va sifatli tadqiqot bo'lib, batafsil bibliografiyaga ega va Avstraliya Harbiy-havo kuchlari uchun ham qaysidir ma'noda harakatga ko'rsatma. Bu erkin mavjud.
Mana, masalan, havodan minalar yotqizish samaradorligi to'g'risida:
Dushmanning jami 1 475 ta kemasi (1, 654, 670 tonna yuk) dengizda cho'kdi yoki portda RAF hujumi natijasida vayron qilindi, bu 2 885 ta kema (jami 4 693 ta) dushmanlarning umumiy yo'qotilishining 51% ni tashkil etdi., 836 tonna) 1939 yildan 1945 yilgacha ittifoqchi dengiz va havo hujumlari natijasida yo'q qilingan, qo'lga olingan yoki cho'kib ketgan. Bu kemalarning 437 tasi (186 tasi harbiy kemalar) dengizga to'g'ridan -to'g'ri havo hujumidan halok bo'lgan, 279 tasi (shundan 152 tasi) Harbiy kemalar edi) portlatilgan va portda vayron qilingan. Sohil qo'mondonligi va bombardimonchilar qo'mondonligi tomonidan qo'yilgan minalar qo'shimcha 759 ta kemani talab qildi, ulardan 215 tasi harbiy kema. Bu 759 RAF havo hujumida yo'qolgan barcha kemalarning 51 foizini tashkil etdi. Darhaqiqat, tog' -kon sanoati havo hujumining boshqa turlariga qaraganda besh baravar yuqori mahsuldorlikka ega edi; taxminan 26 ta mina tashlagan har bir samolyotda, RAF dushman kemasi cho'kib ketganini da'vo qilishi mumkin edi, to'g'ridan-to'g'ri havo hujumi natijasida cho'kish uchun taxminan 148 ta jang kerak edi.
Taxminiy tarjima:
Qirollik havo kuchlarining hujumlari paytida jami 1475 ta kemalar va kemalar (umumiy almashinuvi 1,654,670 tonna) dengizda cho'kdi yoki portlarda vayron qilindi, bu dushmanning 2885 ta kemasi va kemalarining barcha yo'qotishlarining 51% ni tashkil etdi. ittifoqchilarning dengizda va havoda qilgan harakatlari natijasida vayron qilingan, 1939 yildan 1945 yilgacha bosib olingan yoki cho'kib ketgan 4.693.836 tonna). Ulardan 437 ta kema va kemalar (186 tasi harbiy kemalar) dengizga havo hujumlari natijasida cho'kib ketgan, 279 tasi (jumladan, 152 ta harbiy kema) portlarda portlatilgan va yo'q qilingan. Yana 759 ta kema va kemalar (215 ta harbiy kema) qirollik havo kuchlarining qirg'oq va bombardimonchilar qo'mondonligi tomonidan ochilgan minalarga tegishli. Ushbu 759 nishon RAF tomonidan cho'ktirilgan barcha kemalarning 51 foizini tashkil qiladi. Darhaqiqat, tog' -kon sanoati har qanday boshqa havo hujumidan ko'ra samaraliroq edi; Qirollik havo kuchlari har 26 ta jangovar topshiriq uchun kema cho'kayotganini e'lon qilishi mumkin edi, to'g'ridan -to'g'ri havo hujumi bilan kemani cho'ktirish uchun 148 ta jang kerak edi.
Shunday qilib, inglizlarning Evropadagi tajribasi shuni ko'rsatadiki minalar - kemalarga qarshi eng samarali qurol, bombalar, torpedalar, samolyotlarning o'qqa tutilishi va havodagi to'plari yoki boshqa narsalarga qaraganda samaraliroq.
Muallif bizning mamlakatimizda noma'lum bo'lgan misolni keltiradi: Kriegsmarine minalardan tozalash uchun xodimlarning 40 foizini ishlatishi kerak edi! Bu dengizdagi urushning natijasiga ta'sir qilmagan bo'lardi. Qizig'i shundaki, muallif bizning qurolli kuchlarimiz tomonidan vayron qilingan nemis tonaji haqidagi statistik ma'lumotlarga asoslanib, 25% ni minalarga ajratadi. Albatta, bu ma'lumotni tekshirishga arziydi, lekin raqamlar tartibi haqiqiy ko'rinadi.
"Havo konlari uy orollarini to'ldiradi" bo'limi (taxminan - "Havo koni Yaponiya orollarini qulflaydi") to'liq ko'rsatib o'tishga loyiq edi, lekin maqolaning formatida bu nazarda tutilmagan, shuning uchun bu erda ko'chirma..
1944 yil oxiridan boshlab ittifoqchilar Yaponiya orollarini, shu jumladan qirg'oq orollarini ta'minlash uchun muhim bo'lgan suvlarni qazib olish uchun kon qazish kampaniyasini o'tkazdilar. Havodan 21389 mina joylashtirildi, shundan 57% B-29 Superfortress bombardimonchilari tomonidan joylashtirilgan.
Muallifning so'zlariga ko'ra, ushbu qisqa konchilik kampaniyasining natijasi 484 ta kemaning cho'kishi, tiklanishning iloji bo'lmaguncha vayron bo'lishi, yana 138 va 338 ta jiddiy shikastlangan. Umumiy tonaj 2 027 516 tonnani tashkil etdi, shu jumladan 1028 563 tonna to'liq va qaytarilmas tarzda yo'qoldi. Bu, umuman olganda, Yaponiya butun urush paytida dengizda yo'qotgan narsalarning 10, 5 foizini tashkil qiladi, deydi JANAC, urush natijalarini baholash bo'yicha maxsus komissiya. Ammo konlarni joylashtirish kampaniyasi atigi bir necha oy davom etdi!
Va agar amerikaliklar darhol, 1941 yildan boshlab, bunday operatsiyalarga kirishgan bo'lsa? Agar ular dengiz samolyotlarini qirg'oq suvlarida minalar bilan tungi reydlar uchun ishlatgan bo'lsa, ular mayin kemalarga tayanib, Yaponiyani yaxshi "qo'lga oladilar"? Agar kon qazish kampaniyasi bir necha yil davom etsa-chi? Ittifoqchilarning o'n oylik kon qazish reydlari yapon kemalarini butunlay falaj qilib qo'yganini hisobga olsak, Yaponiya qachongacha chidagan bo'lardi? Shunday qilib, barcha kema ta'mirlash inshootlarining 86 foizi ishlamay qoldi, shikastlangan kemalarni ularga etkazib berishidan minalar to'sib qo'ydimi?
Shu bilan birga, hamma tushunishi kerak, o'sha paytdagi minalar torpedalarga qaraganda ancha sodda va arzonroq edi. Aslida, bu "arzon g'alaba" haqida edi - agar amerikaliklar konchilikda tezroq bo'lsa, urush erta tugashi mumkin edi. Yaponlar shunchaki o'ldiriladi.
Biroz kechroq tarixiy davrga - 80 -yillarning boshlariga, Sovuq urushning "cho'qqisiga".
SSSR bilan dengizda urushni rejalashtirgan amerikaliklar, Yaponiya bilan bo'lgan tajribalarini eslab, taktik aviatsiya, B-52 Stratofortress bombardimonchi samolyotlari va P-3 Orion yordamida yuqori intensivlikdagi "hujumli qazib olish" ni amalga oshirmoqchi edilar. patrul samolyotlari, shuningdek suv osti kemalari. Ikkinchisi maxfiylikdan foydalanib, Oq dengiz va Kamchatkada, qisman Barents dengizidagi sovet portlarini minalashi kerak edi. Sovet qirg'oqlaridan uzoqda joylashgan hududlarni aviatsiya egallaydi.
Nyu -Yorkdagi Harbiy -dengiz kolleji tomonidan nashr etilgan 1980 -yillardagi AQShning dengiz strategiyasi to'plamining ushbu sahifasida AQSh qaerda qazishni rejalashtirgani va AQSh ittifoqchilarining qancha konlari borligi ko'rsatilgan.
Bu juda katta ekanligini ko'rish qiyin emas. Va shuni tushunishimiz kerakki, bu ular Yaponiyani to'sib qo'ygan konlar emas edi. CAPTOR singari mina 1000 metrlik o'ldirish zonasiga ega - aynan shunday "dalada" mina suv osti kemasini aniqlay oladi va bog'langan idishdan suv osti kemasiga qarshi torpedani chiqaradi.
Aslida, agar bu reja amalga oshsa, minalar vaqtincha sayyora miqyosidagi omilga aylanib ketardi.
1984 yilda AQSh Markaziy razvedka boshqarmasi Nikaraguaga qarshi terroristik urush boshladiva "Kontrast" ning erdagi harakatlariga qo'shimcha ravishda, amerikaliklar portlar va qirg'oq suvlarini qazib olishdi, bu ko'plab fuqarolik kemalarining ishdan chiqishiga olib keldi va bu bo'lmaganida Nikaragua iqtisodiyotiga katta zarar etkazishi mumkin edi. SSSR yordami uchun qilingan. Shu bilan birga, amerikaliklar "Contras" qayiqlaridan o'rnatilgan qo'lda yasalgan minalardan foydalanishgan va bu operatsiya ularga mutlaqo bema'ni pulga tushgan. Investitsiyalar juda kam bo'lib chiqdi, samaradorlik juda katta edi.
Tarixiy tajriba bizga yana nimani aytadi?
Misol uchun, trawling davomiyligi juda uzoq bo'lishi mumkin. Shunday qilib, 1974 yilda Sovet dengiz floti Suvayz ko'rfazini minalardan tozalash uchun 6 ming soat uzluksiz trol o'tkazdi.
AQSh va NATO 14 oy davomida Suvaysh kanalini minalardan tozalashdi. 1972 yilda xitoyliklar Xayfong portini minalardan tozalash paytida, eng yaxshi xitoylik mutaxassislardan tashkil topgan 16 ta minalashtiruvchi va yordamchi kemalardan iborat bo'linma, 1972 yil 25 avgustdan 25 noyabrgacha dengizda Xaifong yo'lakchasini kesib o'tdi. Keyinchalik, trawling ishlari 1973 yil yanvar oyining o'rtalariga qadar davom etdi. Va bu Amerika konining ko'lami cheklanganligiga qaramay.
Savol tug'iladi: masalan, suv osti kemalarini portdan zudlik bilan olib chiqish zarur bo'lganda, qanday qilib favqulodda minalardan tozalash ishlari olib boriladi? Afsuski, buning iloji yo'q. Hech bo'lmaganda, bu usullar bilan.
Shunga qaramay? Biz ham bilamizki, hujum operatsiyasi paytida qazib olish oldindan amalga oshiriladi. Bu juda muhim nuqta - agar siz hech kimdan Germaniya va SSSR o'rtasidagi urush qachon boshlanganini so'rasangiz, ko'pchilik 1941 yil 22 iyunda, taxminan soat 3.30 da, Luftwaffe havo hujumidan aytadi.
Ammo, aslida, 21 -iyun kuni kechqurun Boltiqbo'yida, minalar o'rnatilishi bilan boshlandi.
Keling, tarixiy tajribani qisqacha bayon qilaylik.
1. Dengiz minalari ulkan vayronkor kuchga ega, ular nisbatan torpedalar va bombalardan ko'ra o'ldiruvchi qurolga aylandi. Ehtimol, minalar eng samarali kemalarga qarshi qurol.
2. Minalarni yotqizishning asosiy vositasi - aviatsiya. Havodan minalarda portlatilgan kemalar soni ham shuncha ko'p, lekin suv osti kemalaridan minalarda yuzlab marta - ikki darajali buyruq bilan. Buni, masalan, Amerika ma'lumotlari (o'sha JANAC) isbotlaydi.
3. Suv osti kemalari dushman qo'riqlaydigan zonada, shu jumladan uning hududiy suvlarida yashirin va aniq kon ishlarini olib borishga qodir.
4. Minalarni qazish juda ko'p vaqtni oladi, oylardan yillarga. Biroq, buni tezlashtirishning iloji yo'q. Hozircha, hech bo'lmaganda.
5. Agressiv hujumkor urush olib borayotganda, dushman "hujumkor konchilik" ga o'tib, janglar boshlanishidan oldin minalarni oldindan qo'yadi.
6. Minalar qurollarning eng "tejamkor" turlaridan biri hisoblanadi - ularning narxi ta'sirga nisbatan nomutanosib ravishda kichikdir.
Endi bizning kunlarimizga tezroq boring.
Hozirgi vaqtda rivojlangan mamlakatlarda minglab konlar mavjud. Bu pastki minalar va torpedo minalari, ular portlovchi boshi o'rniga torpedasi bor konteynerga, torpedo raketasi bo'lgan minalarga va suv osti kemasining torpedo naychasidan otilgan va o'rnatish joyiga o'z-o'zidan ketadigan minalardir..
Minalar er usti kemalari va qayiqlaridan, suv osti kemalari va samolyotlardan o'rnatiladi.
Zamonaviy samolyot minasining namunasi - Amerika tizimi "Tez zarba" - sun'iy yo'ldosh yordamida boshqariladigan havo minalari. Jangovar samolyot tashuvchisidan tushganda, bu minalar JDAM bombalariga o'xshash katlanadigan qanotlari va boshqaruv tizimi yordamida bir necha o'nlab kilometrlarni uchib o'tadi va keyin ma'lum bir vaqtda suvga tushadi. Bu usul, birinchi navbatda, tashuvchi samolyotlarni havo mudofaasi hujumidan himoya qilishga, ikkinchidan, minalarni aynan "sxema bo'yicha" yotqizishga imkon beradi - nazorat ostida, ular suv maydoniga tushib, minalar maydonining kerakli "xaritasini" aynan takrorlaydilar. suv bilan aloqa qilish nuqtalari bilan.
"Eski usulda" trawling bilan mina qidiruvchi mina ustidan o'tib ketganda, u "ilib qo'yadi" (yoki jismonan - minrepni kesib, yoki uning jismoniy maydonlari - akustik yoki elektromagnit) suvga cho'kib ketgan., zamonaviy konlar endi o'zlarini qarzga olmaydi. Mina, ehtimol, mina qidiruvchi ostida portlab ketadi va o'z jismoniy maydonlarini (metall bo'lmagan korpus, magnitlangan dvigateli, shovqinning pasayishi va boshqalar) kamaytirish choralariga qaramay, uni yo'q qiladi. Suv osti suv ostidan minalarni qo'lda zararsizlantirishga urinishda ham shunday bo'ladi - mina bunga munosabat bildiradi. Shu bilan bir qatorda, mina himoyachisi bunga javob berishi mumkin - bu ham mina, lekin "oddiy" minani minalardan tozalashni oldini olish uchun mo'ljallangan.
Bugungi kunda minalarga qarshi kurashish quyidagicha - mina tashuvchi GAZ yordamida suv osti muhitini va tubini "ko'zdan kechiradi". Agar suv ostida shubhali narsa aniqlansa, mina tashuvchidan optik tolali kabel orqali boshqariladigan uchuvchisiz suv osti transporti olib kelinadi. Minani aniqlagan minachilar ekipaji unga boshqa qurilmani yo'naltiradi - oddiyroq. Bu mina buzuvchi, minani portlatib, o'ladigan qurilma. Aytishim kerakki, ular juda qimmatga tushadi.
"An'anaviy" mina trollariga qo'shimcha sifatida bunday imkoniyatlarga ega bo'lgan kemalar bugungi kunda mina qidiruvchilar, mina qidiruvchilar - TSCHIM deb nomlanadi.
Muqobil variant - qidiruv tizimlarini umuman minalashtiruvchi bo'lmagan kemaga joylashtirish.
Zamonaviy tendentsiya - bu minalar harakatida boshqa "bo'g'in" dan foydalanish - uchuvchisiz qayiq (BEC). GAZ bilan jihozlangan va mina tashuvchidan boshqariladigan masofadan boshqariladigan bunday qayiq "tavakkal qiladi" va odamlarni xavfli zonadan olib chiqishga yordam beradi.
Zamonaviy minalarni topish va yo'q qilish jarayoni ushbu videoda iloji boricha aniq ko'rsatilgan:
Shunday qilib, bizning davrimizning paradoksi shundaki, bularning barchasi juda qimmat. Dunyoda potentsial dushmanning mina tahdidiga mos keladigan keng qamrovli kuchlarga ega bo'lgan birorta ham mamlakat yo'q.
Afsuski, Rossiya dengiz flotida hamma narsa aniq. Agar minalarga qarshi kompleks "Mayevka" va GAS "Livadiya" yoqilgan deb taxmin qilsak 02668 "vitse-admiral Zaxaryin" loyihasining mina qidiruvchisi ular ta'mirlanmaydilar, lekin kema ustida turib, ishlaydilar va ekipaj ulardan foydalanishga o'rgatilgan bo'lsa, biz Rossiyada bitta minalashtiruvchi borligini ishonch bilan aytishimiz mumkin.
Juda zamonaviy emas va BECsiz, lekin hech bo'lmaganda minalarni topish vazifalarini bajara oladi.
Va agar, hozirgidek, ba'zi uskunalar ta'mirlanayotgan bo'lsa, bizda zamonaviy va samarali mina qidiruvchilar yo'q. Yaqinda flotga kira boshlagan 12700 loyihasining kemalari, afsuski, o'zini oqlamaydi - ularning minalarga qarshi kompleksida juda ko'p kamchiliklar bor va umuman dizayn muvaffaqiyatsiz bo'lib chiqdi. Va "Zvezda" OAJ ular uchun kerakli miqdordagi dizel dvigatellarini ishlab chiqara olmaydi. Shu bilan birga, ular baribir qurilishda davom etadi; bizning mamlakatimizda "yuzni saqlash" uzoq vaqtdan beri jangovar samaradorlikdan ko'ra muhimroq bo'lgan.
Biroq, kutilmaganda halokatli muvaffaqiyatsizliklar Rossiya dengiz floti uchun odatiy hodisa bo'lib kelgan, shuning uchun biz ajablanmaymiz.
Biroq, boshqa dengiz flotlarida hammasi yaxshi emas - dunyoda etarli kuchlarga ega mamlakat yo'q. Hech bo'lmaganda yigirma zamonaviy mina qidiruvchi bo'lishi mumkin bo'lgan bitta mamlakat yo'q. Bundan tashqari, ular o'zlariga jiddiy savol berishlari mumkin bo'lgan bitta mamlakat yo'q: "biz o'nlab emas, balki minglab minalar yo'lda bo'lsa nima qilamiz?" Hech bo'lmaganda kimdir minalar urushining iqtisodiyotini hisoblab, kerakli miqdordagi bir martalik qirg'inchilarni yasab bo'lmaydi, degan mantiqiy xulosaga kelgan hech bir mamlakat yo'q. Zamonaviy mina qidiruvchilar hatto o'nlab qirg'inchilarni ham olib yurishmaydi - bu qurilmalar juda qimmat.
Hamma minalarni yotqizishga va o'z zaxiralariga ega bo'lishga tayyor, lekin keyinchalik hech kim ular bilan kurashishga tayyor emas. Hozirgi vaqtda minalarni yo'q qilish bo'yicha barcha ishlar BEC-NPA guruhini aylanib o'tmoqda. Deyarli hech kim mina maydonlarini FAST qanday yo'q qilish yoki tezda o'tib ketish haqida o'ylamaydi. Deyarli.
