Mahalliy dizayn byurolarining rivojlanishi xorijiylardan kam emas
Ha, yana Frantsiya Rossiyaga yuklayotgan Mistral vertolyot tashuvchisi haqida. - Ammo qancha qila olasiz? - deb so'raydi o'quvchi. Sizga qancha kerak. Bundan tashqari, hayot bu syujetni yangi qirralarga aylantiradi. Kema sotib olishning harbiy-texnik va tijoriy masalasi muammosiz siyosiy samolyotga o'tib ketgani allaqachon qayd etilgan.
Ammo bu erda ular birinchi navbatda NATO mamlakatlari o'rtasidagi munosabatlarda yuzaga kelgan keskinlikni anglatadi. Sahnada, bir tomondan, frantsuz-rus bitimiga keskin qarshilik ko'rsatadigan Boltiqbo'yi davlatlari, balts qo'llab-quvvatlayotganga o'xshagan AQSh, boshqa tomondan, bo'lajak shartnoma da'vo qilayotgan Parij. "Moskva va G'arb o'rtasida ishonch o'rnatish" vositasidir. Shimoliy Atlantika alyansining boshqa a'zolari hali ham qo'shimchalarning rolini o'ynab, oxir -oqibat kimga kerak bo'lishini kutishmoqda va qalblarining tubida Rossiya ham ulardan ba'zi qurollarni buyurtma qilishini umid qilishmoqda. inqiroz davrida, bu zararli emas.
Ammo hozir Mistral tobora ko'proq ichki siyosiy muammoga aylanmoqda. Bundan tashqari, "Mistral" bo'lish yoki bo'lmaslik "masalasidagi qarama -qarshilik partiyaga mansubligi asosida sodir bo'layotgani yo'q. Bu bitimga nafaqat kommunistlar, balki liberal demokratlar, hatto "Yagona Rossiya" tarafdorlari ham qarshi. Bu Rossiyaning so'nggi siyosiy amaliyotida misli ko'rilmagan.
Hukumatda ham fikrlar turlicha bo'lindi. 11 fevral kuni Tomsk politexnika universitetida bo'lib o'tgan modernizatsiya bo'yicha prezident komissiyasi yig'ilishida umuman aql bovar qilmaydigan epizod yuz berdi. Unda Rossiya Federatsiyasi Bosh vazirining o'rinbosari va moliya vaziri Aleksey Kudrin yuz yildan ko'proq vaqt oldin yozgan Rossiya moliya vaziri Sergey Vittening kundaligidan so'zlarni keltirdi: "Bugun men jangovar kemadan pul oldim va unga berdim. Tomsk texnologik institutining tashkil etilishi. " Ko'rinib turibdiki, janob Kudrin o'zini bejiz emas, balki frantsuz vertolyot tashuvchisi sotib olish uchun kerak bo'ladigan katta miqdordagi pulni aniq ko'rsatib berishga ruxsat bergani aniq. mablag 'byudjetda ko'zda tutilmagan. Bunga javoban Dmitriy Medvedev shunday dedi: "Nega bunday boshlaganingizni tushunaman, chunki jangovar kemadan voz kechildi va bitta muammo hal qilindi. Bu degani - boshqa narsadan voz keching, shunda mamlakatimizda sarmoyaviy va innovatsion jannat bo'ladi. Ammo biz bu vazifalarni parallel ravishda hal qilishimiz kerak. " Bu, albatta, to'g'ri hukm. Ammo "muammolarni parallel ravishda hal qilish" o'zingizga zarar bermasligi maqsadga muvofiqdir.
Dengizchilar tili bilan aytganda, Mistral haqidagi fikrlarning "kelishmovchiligi" tabiiy hodisa. Oxir oqibat, vertolyot tashuvchini sotib olish-bu juda xilma-xil, ammo dramatik va hatto fojiali voqealardan biri, masalan, Sayano-Shushenskaya GESidagi avariya, Nevskiy ekspressining portlashi, Cho'loq otidagi yong'in, va rus sportchilarining Vankuver Olimpiadasida qatnasha olmasligi.
Taklif qilinayotgan kelishuvda juda ko'p qiyinchiliklar mavjud. Lekin, avvalo, Yelisey saroyi ortidagi motivlarga murojaat qilaylik. Bu haqda RIA Novosti siyosiy kuzatuvchisi Andrey Fedyashin shunday yozadi: “Mistrallar Sarkozi hukumatiga faqat iqtisodiy jihatdan bosim o'tkazmoqda. Shartnoma imzolanishi bilan Sent-Nazardagi tersanalarda bir necha ming kema ishlab chiqaruvchilarni ish bilan ta'minlash mumkin bo'ladi va ularsiz bir necha ming kishi yo'qoladi. Inqirozdan qutulish paytida ular bunday narsalar bilan hazillashmaydi ». Shubhasiz, Frantsiya prezidenti frantsuz kemasozlik zavodlarini band qilib, ochko olishni istaydi. Parijda bo'lib o'tgan matbuot anjumanida Nikolas Sarkozi Frantsiyada quriladigan ikkita rus kemasi va rus tersanalarida frantsuz komponentlari litsenziyasi ostida yig'ilgani haqida gapirib bergani bejiz emas. Boshqa tomondan, Rossiya tomoni "bitta + uchlik" formulasida turibdi, ya'ni bitta kema Frantsiyada, uchtasi Rossiyada qurilmoqda. Shubhasiz, bu Parijda muzokaralar olib borilayotgan kelishmovchiliklarning asosiy nuqtalaridan biridir. Albatta, frantsuz harbiy-sanoat kompleksi manfaatlari uchun lobbichilik qilgan Rossiya rahbarlari Sent-Nazarda to'rtta vertolyot tashuvchisini quradilar. U erda osmon mavimsi, shakar esa shirinroq. Biroq, bunday qarorni Vatanda tushunish qiyin. Shunday qilib, siz savdolashishingiz kerak.
Ayni paytda iqtisodiy inqiroz nafaqat Frantsiyada davom etmoqda. Rossiyada ham farovonlik yo'q. Va agar Sen-Nazardagi tersanelerde ishlaydigan kemasozlar soni kamaymasa, Rossiya korxonalarida ularning soni kamayadi. Lekin Rossiyani oldinda bir qator saylovlar kutib turibdi.
Bu yil harbiy kemasozlik byudjeti qariyb 15 milliard rublga ajratildi. Eng konservativ hisob -kitoblarga ko'ra, Frantsiyada Rossiya harbiy -dengiz kuchlari uchun bosh vertolyot tashuvchisi qurilishi shuncha qimmatga tushadi. Shunday qilib, Rossiyada kemasozlik sanoati ikki marta zarba oladi.
Yana biri bilvosita bo'ladi. Mistralni sotib olish Rossiyaning boshqa davlatlar bilan harbiy-texnikaviy hamkorligiga salbiy ta'sir qiladi. Bizning kemalarimizni va boshqa qurollarimizni sotib olmoqchi bo'lganlar "ruslarning o'zlari sotib olgani uchun …" juda kamayadi.
Endi rus kema quruvchilarining imkoniyatlari haqida yomon gapirish moda. Va ko'pincha kufr, yuqori martabali harbiy va dengiz rahbarlaridan kelib chiqadi. Ba'zi ommaviy axborot vositalari o'z fikrlarini bildirishmoqda. Masalan, o'sha RIA Novosti agentligining "dengiz eksperti" Maksim Bekasov shunday deydi: "Uzoq vaqt o'ylab, tortish uchun vaqt yo'q. O'nlab yillar davomida vatanparvarlik tuyg'usidan azob chekib, kemalarni loyihalash va qurish kechirilmasdir. Biz o'ylayotganimizda, Amerika samolyot tashuvchilarining poyalari Atlantika, Hind va Tinch okeani to'lqinlarini kesib tashlamoqda. Hozirgi kunda Sent -Endryu bayrog'i kamdan -kam hollarda paydo bo'ladi. Umuman aytganda, o'ylash hech qachon zarar qilmaydi, ayniqsa harbiy sohada. To'lovni o'nlab yillar davomida kechiktirish va mamlakatimizdagi kemalarga qaraganda tez-tez o'zgarib turuvchi Harbiy-dengiz kuchlarining har bir yangi bosh qo'mondoni lavozimga kirishi bilan tubdan o'zgartirishlar kiritish, hatto jinoiy bo'lmasa ham, kechirilmaydi. tasdiqlangan loyihalar. Va da'vogar vatanparvarlikning bunga hech qanday aloqasi yo'q. Rossiya dengiz flotida Mistral sinfidagi kemalar paydo bo'lishidan boshlab, Amerika samolyot tashuvchilari Jahon okeanining "to'lqinlarini kesishni" to'xtatmaydilar. Ular bilan solishtirganda, frantsuz vertolyot tashuvchilari karton qutilar, boshqa hech narsa emas.
Bundan tashqari, bu qutilar bizga eng muhim narsa - elektron to'ldirishsiz sotiladi. Boltiqbo'yi NATO sheriklariga bunga Parijning maxsus elchisi - Evropa ishlari bo'yicha kotibi Per Lelouch ishontirdi. Litva poytaxtida bo'lib o'tgan muzokaralar chog'ida u suhbatdoshlarini ishontirib aytdiki, biz "fuqarolik kemasi" haqida gapirayapmiz, xuddi paromga o'xshaydi. Nima uchun Rossiya dengiz flotiga fuqarolik kemasi kerak? NATO ittifoqchilari tanqidiga qarshi kurashib, Frantsiya bu paromlar bajaradigan gumanitar missiyalarni takrorlamoqda. Ammo dengiz floti ularni Favqulodda vaziyatlar vazirligi emas, balki sotib oladi.
Esimda, Rossiya harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni admiral Vladimir Visotskiy vertolyot tashuvchilarning umuman boshqa maqsadi haqida gapirgan. 2009 yilda u quyidagilarni aytdi: «O'tgan yil avgust mojarosida bunday kema Qora dengiz flotiga 40 daqiqada topshiriqlarni bajarishga ruxsat bergan bo'lardi. Bizga 26 soat kerak bo'ldi. Bu so'z, albatta, metafora bo'lib, u Abxaziyaning Ochamchira portiga Dengiz korpusining qo'nishiga tegishli edi. Mistral bilan tezroq bo'lishi mumkin emas edi. Kema zirhli mashinalar va vertolyotlarni qabul qilib, qo'nish joyiga o'tishi uchun besh -olti kun kerak bo'ladi. O'shanda urush tugagan bo'lardi.
Bundan tashqari, tarix, bilganingizdek, subjunktiv kayfiyatga toqat qilmaydi. Agar gruzin raketali qayiqlari ahmoqona namoyishlar uyushtirishdan ko'ra, mahoratli va qat'iyatli harakat qilsalar -chi? Mistral kabi katta nishon, deyarli 500 kilogrammli jangovar kallakka ega bo'lgan Termit kemalarga qarshi raketasidan qochib qutula olmasdi. Va keyin: "Bizning mag'rur" Varyagimiz "dushmanga taslim bo'lmaydi? Ammo Vladimir Visotskiyning bayonoti Boltiqbo'yi davlatlari, Gruziya va boshqa shtatlarga qancha kozok berdi! Garchi bosh qo'mondon sof haqiqatni aytgan bo'lsa-da. Axir, dastlab bunday turdagi vertolyot tashuvchilar "batiment intervensiyaning polivalentli" toifasiga kirgizilgan edi … Ularning asosiy maqsadi - harbiy kuchlari ancha zaif bo'lgan boshqa davlatlar hududiga hujum qo'shinlarini tushirish. Chunki kuchli raqib qisqa vaqt ichida bu "ko'p valentli intervensionistlarni" g'arq qiladi.
Rossiya prezidentining Parijga tashrifi arafasida frantsuz vertolyot tashuvchilarini sotib olish tarafdorlari ularni sotib olish qarorini qo'llab -quvvatlash uchun faol targ'ibot kampaniyasini boshladilar. Aytishlaricha, ular Somalining qirg'oqlarida qaroqchilarga qarshi kurashda deyarli ideal vosita. Ammo yaqin vaqtgacha frantsuz vertolyot tashuvchilarining hech biri bunday operatsiyalarda qatnashmagan edi. Ko'p sonli amerikalik universal amfibiya hujum kemalari (UDC) va dock kemalari, shuningdek ularning Hind okeanida joylashgan ingliz "sinfdoshlari" ham ularga aloqador emas edi. Chunki bu juda qimmat baht. Va faqat Rossiyaga vertolyot tashuvchilarni sotish haqida gap ketganda, frantsuzlar Tonnerre vertolyot tashuvchisini Rossiya dengiz floti tomonidan bunday kemalarni sotib olish foydasiga dalillar qo'shish uchun Afrika shoxiga yuborishdi.
Bundan tashqari, bu vertolyot tashuvchilar amfibiya hujum kemalari sifatida emas, balki qo'mondonlik kemalari sifatida ishlatilishi aytilgan. Lekin biz bilamizki, ular bizga qo'mondonlik va shtab vazifalarini bajarish uchun zarur bo'lgan elektron vositalarsiz etkazib beriladi. Shuning uchun, frantsuz kemalarining rus lobbistlari uchun mos keladigan uskunani ishlab chiqaruvchilarga murojaat qilish kamsituvchi emas. Ular, albatta. Va zarur hajmlar va qat'iy moliyalashtirish shartlari bilan, Morinformsistema-Agat va Granit-Electron konsernlari mutaxassislari, shuningdek boshqa korxonalar, zarur boshqaruv tizimini yaratadilar.
Ammo keyin 400-500 million evroga "quti" haqida savol tug'iladi. Javob: mahalliy kemasozlar bunday kemalarni qura olmaydi. Ular, albatta, Sovet dengiz flotida Projectbisbis 68bis kreyserlaridan konvertatsiya qilingan boshqaruv kemalari borligini bilishmaydi. Ularning o'rnini Shimoliy konstruktorlik byurosida ishlab chiqarilgan 968 "Borey" loyihasining 14000 tonnagacha bo'lgan maxsus kemalari egallashi kerak edi, loyiha texnik bosqichga keltirildi, ya'ni kema yotqizilishi mumkin edi. Ammo keyin bo'sh aktsiyalar yo'q edi va elektron vositalarning to'yinganligi tufayli "menejer" qimmat bo'lib chiqdi. Xuddi shu Severny PKBda 1164 kreyser loyihasi asosida bu yo'nalishda ishlar davom ettirildi. Project 1077 qo'mondonlik kema sig'imi 12910 tonnani tashkil etdi va unga asoslangan oltita Ka-27 vertolyoti. Ammo, yana, elektronikaning yuqori narxi va bepul slipways yo'qligi sababli, uning qurilishidan voz kechildi.
Xuddi shu byuroda nafaqat qopqoqli vertolyotlarni, balki Yak-141 qisqa parvoz va qo'nish samolyotlarini ham qabul qila oladigan havo qoplamali shtabli eskadron kema loyihasi tug'ildi. Aslida, bu engil samolyot tashuvchisi edi. Byuro Dengiz kuchlariga birdaniga uchta variantni taklif qildi: bitta korpusli ("Merkuriy") va juda original - katamaran va kichik suv o'tkazgichli trimaran ("Delfin"). Oxirgi ikkita voqea jozibali edi, lekin o'sha vaqt uchun juda kashshof edi. Shuning uchun, ular ko'p korpusli kemalardan voz kechib, bitta korpusli variantni tanladilar."Merkuriy" ning keyingi rivojlanishi Nevskiy konstruktorlik byurosiga topshirildi, lekin birinchi navbatda, qayta qurish davrida Yak-141ni yaratish dasturi to'xtatildi, keyin SSSRning qulashi boshlandi …
Boshqacha aytganda, rus dizaynerlari qo'mondon kemalarida frantsuzlarga qaraganda ko'proq asosga ega. Muammo boshqacha. Amalda boshqariladigan hech narsa yo'q. Rossiya dengiz flotining kema tarkibi tez qariydi va qisqaradi.
Vertolyot qo'nadigan kemalarni loyihalashda katta tajriba mavjud. 70 -yillarning oxirida Nevskoe PKB. o'tgan asrda 2500 tonna yuk ko'tarish va 30 tugunli to'liq tezlikda, 11780-sonli (korpus hatto "Kremenchug" deb nomlangan) vertolyot tashuvchi universal kema (UVKD) ishlab chiqarila boshlandi. Kundalik hayotda uni "Ivan Tarava" deb atashardi, chunki u ko'p jihatdan Tarava tipidagi birinchi Amerika UDC kabi vazifalarni bajarishi kerak edi. Biroq, Sovet kemasining "mas'uliyat doirasi" yanada kengroq bo'lib chiqdi. Qo'nish versiyasida u 12 ta Ka-29 transport-jangovar vertolyotlari, 2 ta Project 1206 havo yostiqli qayiqlari yoki 4 ta Project 1176 desantli qayiqlari edi va 1000 ta dengiz piyodalarini qo'nish joyiga o'tkazishi mumkin edi. Suv osti kemalariga qarshi versiyada kema 25 ta Ka-27 vertolyotini oldi. Ivan Tarava bilan taqqoslaganda, frantsuz Mistral-bu o'ziyurar kema.
80 -yillarning oxirida. Nevskoe PKB loyihasi 1609 loyihasining uchish-qo'nish kemasining 1935 dan 24000 tonnagacha va uzunligi 204 dan 214 m gacha bo'lgan uchta versiyasini yaratdi. Oxirgi, katta tonnali versiyada 12 ta Ka-29 vertolyoti va 10 tagacha qo'nish qayig'i. (yuqorida sanab o'tilgan kemalarning loyihalari bilan A. N. Sokolovning "Muqobil. Rossiya imperiyasi va sovet flotining qurilmagan kemalari" risolasida, 2008 yilda "Voennaya kniga" nashriyotida chop etilgan risolada).
Har qanday sabablarga ko'ra, dengiz flotining mijozlari, qo'mondonlik kemalari vazifalarini bajarishga qodir bo'lgan vertolyot tashuvchilarni sotib olish to'g'risida qaror qabul qilishganda, mahalliy ishlab chiqaruvchilarga murojaat qilishmadi. Qanday qilib ular arxitekturada murakkab bo'lmagan kemalarni yig'ish mumkin bo'lgan zavodlarga murojaat qilmadilar. Garchi, Admiralti va Boltiqbo'yi kemasozlik zavodlari rahbarlari aytganidek, ular bunday buyurtmani muammosiz bajargan bo'lardilar.
Ammo Frantsiyada qurilish bilan muammolar paydo bo'ladi. Ko'rinib turibdiki, liftlarni Rossiyaning Ka-29 va Ka-31 vertolyotlari uchun qayta loyihalash kerak bo'ladi. Ularning o'lchamlari Mistralda mavjud bo'lganlardan foydalanishga ruxsat bermaydi. Boshqa ko'plab o'zgartirishlar ham talab qilinadi. Elektron to'lg'azish ishlab chiqarish va ishlab chiqarishdagi muqarrar kechikishlar tufayli, kema Frantsiyada yoki jiddiy jazolanadigan Rossiyada yoki bu "asar" zanglab ketadigan rus zavodining devorida tugashini kutishga majbur bo'ladi. asta -sekin o'g'irlanadi. To'g'ri, bularning barchasi pulni "ko'rishni" juda qulay qiladi.
Mistral tarafdorlarining yana bir argumenti shundaki, frantsuzlardan to'rt barobar kichikroq bo'lgan rus tankli kemalari yonilg'idan uch baravar ko'p "yeb" oladi. Darhaqiqat, postsovet davrida mahalliy dizel dvigatellari qurilishi chuqur inqirozni boshdan kechirmoqda. Bu gunoh emas, balki bu mashinasozlik sanoatining baxtsizligi. Ammo agar rus dvigatellari mos kelmasa, ularni chet eldan sotib olish oson. Mistral uchun asosiy va yordamchi dizel dvigatellarini ishlab chiqaruvchi Finlyandiyaning Wartsila kompaniyasi mamlakatimizning azaliy hamkori hisoblanadi va, albatta, o'z dvigatellarini vertolyot tashuvchisi bilan jihozlangan Fransiyaning DCNS kompaniyasidan ancha arzon narxda sotadi. Bu elektr kema tizimlari uchun ham, Alstrom pervanellari uchun ham amal qiladi. Ular xalqaro bozorda erkin sotiladi.
Aytaylik, rus harbiy -dengiz qo'mondonlari mahalliy zavodlarga doimiy allergiyaga ega. Keyin siz chet elda harbiy emas, balki fuqarolik standartlariga javob beradigan korpus qurishga buyurtma berishingiz mumkin. Masalan, o'sha Finlyandiyada yoki Polshada, hatto Indoneziyada ham. Va keyin bu binoning narxi 30-40, maksimal-50 million evro, lekin 400-500 million emas!
Umuman olganda, xorijiy davlatlar bilan harbiy-texnikaviy hamkorlik juda foydali. Ammo Rossiya uchun bu biz hozir qila oladigan narsalarga emas, balki istiqbolli sohalarga ham tegishli bo'lishi kerak. Masalan, o'sha frantsuzlar bilan DCNS ishlayotgan istiqbolli qilichli kema paydo bo'lishi uchun birgalikda ishlash maqsadga muvofiq bo'lardi.
Shubhasiz, chet elda harbiy kemalarga buyurtma berishning sabablaridan biri, rus dizaynerlari va kema ishlab chiqaruvchilarining, ehtimol, chet ellik sheriklar bilan hamkorlikda, vertolyot tashuvchini yaratishga qodir emasligi emas, balki Rossiya harbiy -dengiz departamentida malakali taktikani tuzadigan mutaxassislar yo'qligida. va bunday kemada texnik topshiriq. Siz darhol "uzoq vaqt o'ylab, tortishingiz" kerak. Axir, "vatanparvarlik" ni tashlab, tayyor pulni sotib olish va davlat pulini isrof qilish ancha osonroq.
Aynan shu holatlar Rossiya jamiyatida siyosiy keskinlikni keltirib chiqaradi. Sovuq frantsuz mistral shamoli rus qayig'ini tobora ko'proq silkitib yuborayotgani kabi, ko'p muammolarga olib kelishi mumkin.
