Su-34 ko'p funktsiyali frontal bombardimonchi davlat parvoz sinovlarining ikkinchi va oxirgi bosqichidan muvaffaqiyatli o'tdi. Yaqin kelajakda, sinovlar natijalariga ko'ra, tegishli akt imzolanadi va samolyot Rossiya havo kuchlari tomonidan rasman qabul qilinadi, deb xabar beradi agentliklar. Ma'lumki, 2010 yil dekabr oyida Harbiy -havo kuchlarining to'rtta shunday samolyoti allaqachon yangi bombardimonchi samolyotlarini qabul qilib, ishlata boshladi.
Su-34 o'tgan asrning 90-yillarida ishlab chiqila boshlangan edi, bu samolyot jangovar samolyotlarning yangi sinfining birinchi vakili bo'lishi kerak edi-ko'p qirrali aviatsiya jangovar majmuasi, u oldingi bombardimonchi va jangchi Bunday jangovar fazilatlar kombinatsiyasi dengiz, quruqlik va havo nishonlarini yo'q qilish uchun jangovar vazifalarni yanada samarali hal qilishga imkon beradi.
Yangi samolyot harbiy -havo kuchlarida xizmatda bo'lgan eskirgan va jismonan eskirgan samolyotlarni almashtirishi mumkin edi. Ta'kidlash joizki, Su-34ning yaratilish tarixi, iloji boricha, ming yilliklar boshida, ham mahalliy samolyotsozlik, ham umuman Qurolli Kuchlar boshiga tushgan muammoli davrni aks ettiradi.
Su-34ni yaratishda dizaynerlarning asosiy vazifasi yuqori manevrlik va tezlikni parvoz masofasi va katta jangovar yuk bilan birlashtirish edi. Yangi samolyotni ishlab chiqarish o'sha paytdagi eng zamonaviy samolyotga asoslangan bo'lib, u Su-27 aviatsiya texnologiyasi va aerodinamikasining eng yangi yutuqlarini o'zida mujassam etgan. Istiqbolli qiruvchi-bombardimonchi Su-27IB belgisini oldi, 1983 yil yanvar oyida tegishli buyruq imzolandi va Suxoy konstruktorlik byurosi yangi jangovar mashinasini ishlab chiqara boshladi.
Su-27
Su-27IB
Yangi samolyotning yaratilishi, shuningdek, F-15B qiruvchi samolyotining jangovar tayyorgarlik modifikatsiyasi asosida yaratilgan F-15E "ko'p qirrali qiruvchi samolyot" ni ishlab chiqqan xorijiy samolyot ishlab chiqaruvchilariga javob sifatida o'ylab topilgan. Su-27IB shuningdek, Su-27UB jangovar murabbiyining modifikatsiyasi sifatida yaratilgan. Strukturaviy va aerodinamik sxemalarni, texnik echimlarning ko'pini va prototipning jangovar qobiliyatini deyarli o'zgarmagan holda saqlash rejalashtirilgan edi. Asosiy o'zgarishlar va yaxshilanishlar jangovar yukning massasi va nomenklaturasiga ta'sir qilishi kerak edi, shuningdek, yangi avionikani (avionika) o'rnatish rejalashtirilgan edi.
F-15E
Ammo loyiha ustida ishlash jarayonida samolyot jiddiy o'zgarishlarga uchradi. Masalan, jangovar foydalanish xavfsizligi va samaradorligini oshirish uchun jangovar transport vositasining ekipajini yaqin atrofda joylashtirishga qaror qilindi (Su-24 singari), bu ekipaj a'zolari o'rtasidagi o'zaro aloqani osonlashtirishga, takrorlanishning oldini olishga imkon berdi. asboblar va ko'p soatlik parvozlar paytida ekipajni juda qulay joylashtirish. Shuningdek, samolyot istalgan tezlik va balandlikda barqaror parvozlar uchun oldinga gorizontal quyruq bilan jihozlangan, dvigatelning havo qabul qilishlari tartibga solinmagan.
Oxir -oqibat, dizaynerlar korpusni yaxshilab qayta ishlab chiqishlari kerak edi: samolyotning burni butunlay yangi bo'lib qoldi - elliptik burun konusli va yangi qanot oqimi bilan; qarag'ay va qo'nish moslamalarining konturlari sezilarli darajada o'zgardi; 1 -sonli yonilg'i bakining hajmi sezilarli darajada oshdi; havo qabul qilish moslamalari qayta ishlangan va quyruq bomlari qisman o'zgartirilgan. Ammo Su-27 ning ketma-ket ba'zi xususiyatlari, xususan, qanot va tankga qarshi uskunalar saqlanib qoldi. Amalga oshirilgan ishlar natijasida samolyotning ichki foydali hajmi 30%ga oshdi, yangi samolyot uchdan bir qismidan ko'proq og'irlashdi va uchish og'irligi bo'yicha - 1,5 barobardan oshdi.
Avioniklarning imkoniyatlari ham sezilarli darajada oshdi, ular: fazali qatorli ko'p funktsiyali radar, er nishonlarini aniqlash va tan olish va ularga nishon olish uchun televizor va lazer kanallari o'rnatilgan optoelektron kuzatuv va kuzatuv tizimi, termal tasvir uskunalari. kecha-kunduz jangovar ilovalar, orqa radar, navigatsiya uskunalari, radioaloqa, kuchli elektron qarshi chora-tadbirlar va boshqa tizimlarni ta'minlaydigan to'xtatilgan konteyner.
Yangi samolyot boshqariladigan (boshqariladigan havo-havo, er-havo raketalari, tuzatilgan va boshqariladigan bomba) va boshqarilmaydigan (12 ta to'xtash joyida 8000 kg gacha, KMGU, NAR bomba) qurollarining butun arsenalini o'z ichiga olishi mumkin edi.
1992 yil 13 fevralda Belorussiyaning Machulishchi aerodromida birinchi navbatda yangi istiqbolli samolyot namoyish etildi. O'sha 1992 yilda Jukovskiyda bo'lib o'tgan havo ko'rgazmasida yangi jangovar mashina qatnashdi va 1993 yilning kuzida birinchi Su-27IB (T10V-2, taxta raqami 43) standart chizmalar bo'yicha ishlab chiqarildi.
Ammo 1994 yilga kelib Su-27IBdan "ikkitasini bittasini" rejalashtirish mumkin emasligi ma'lum bo'ldi. Og'irligi, yaxshi zirhlari va kuchli qurollanishining sezilarli darajada oshishi yangi samolyotga dastlab havo ustunligi uchun tayyorlangan "toza" qiruvchilarga teng qarshilik ko'rsatish qobiliyatini bermadi. Su-27IB standart oldingi bombardimonchi samolyotga qayta o'qitildi, u shunga o'xshash samolyotlardan havo-havo raketalarining munosib arsenali va kuchli radarining mavjudligi bilan ajralib turardi.
1995 yilda Le Bourgetda Su-32FNning yana bir versiyasi namoyish etildi. Dengiz operatsion teatrida kashfiyot o'tkazish va dushman kemalari va suv osti kemalariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan ikki kishilik qirg'oqqa asoslangan dengiz patrul va zarba aviatsiyasi majmuasi. Dengiz nishonlarini aniqlash va yo'q qilishning maxsus vositalarini o'z ichiga olishi mumkin bo'lgan avionika va qurol -aslaha tarkibidagi asosiy samolyotlardan farq qilardi. Xususan, o'zgartirilgan radar, optoelektron tizim, magnitometr, gidroakustik shamshirlar va boshqa bir qator sensorlar, "havo-dengiz" qurollarining keng assortimentiga asoslangan "Dengiz iloni" kompleks qidiruv va ko'rish tizimi. shu jumladan, uzoq masofali kemalarga qarshi raketalar va homing torpedalari.
Su-32FN
1996 yilda Novosibirskda ishlab chiqarishdan oldingi yana bir samolyot qurildi, u yangi displey tizimini oldi - rangli MFI bilan. Keyinchalik u Su-32FN dan SU-32MF (ko'p funktsiyali) deb o'zgartirildi.
Yangi mingyillikning boshlanishi bilan kelajakdagi Su-34ni ishlab chiqish dasturi keskin kuchaydi. 2000 yilda ikkinchi ishlab chiqarish samolyoti (T10B-4) Farnboro havo ko'rgazmasida namoyish etildi. Ushbu modifikatsiya eksport uchun faol targ'ib qilindi, lekin foydali takliflarga qaramay, potentsial xaridorlar bu yo'nalishda katta muvaffaqiyatlarga erisha olmadilar.
2002-2003 yillarda Su-34ni ishlab chiqish dasturi hali ham yaxshi turtki oldi va faol rivojlana boshladi. Suxoy konstruktorlik byurosi bosh direktori Mixail Pogosyan MAKS-2003da ta'kidlaganidek, "Su-34 dasturi Rossiya havo kuchlari uchun eng muhimlaridan biri … Biz samolyotning barqaror parvoz sinovlari bosqichiga o'tdik., ulangan qo'shimcha mashinalar va bortli radarni sinash uchun uchar laboratoriya."
Natijada, 2003 yilning yozida Su-34 qo'shma davlat sinovlarining birinchi bosqichi muvaffaqiyatli yakunlandi va samolyotni seriyali ishlab chiqarishga chiqarish to'g'risida dastlabki xulosa imzolandi. Va o'sha 2003 yilning kuzida Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni V. M. Mixaylov Harbiy-havo kuchlari yaqin kelajakda 10 seriyali Su-34 samolyotlariga buyurtma berishni rejalashtirayotganini e'lon qildi va 2004 yilda davlat sinovlari yakunlanishi rejalashtirilgan edi. 2005 yil Ammo kelajakda bu rejalar, biz bilan bo'lganidek, sezilarli darajada tuzatilishi kerak edi.
Asosiy Su-27-dan yangi Su-34 boy "meros" oldi, lekin u ham bir qator muhim farqlarga ega. Masalan, pishirish moslamasi, termos, birinchi tibbiy yordam to'plami va kanalizatsiyani tozalash qurilmasi bilan jihozlangan keng zirhli idishni. Bunga qo'shimcha ravishda, yangi mashina quyidagilarga ega:
- beshta ko'p funktsiyali LCD displeyli va old oynaning fonida o'zgartirilgan indikatorli, shuningdek o'zgartirilgan parvoz va navigatsiya uskunalari bilan kokpitning yangi axborot -boshqaruv maydoni;
- konfiguratsiya o'zgarishi bilan qanot oqimi uchlarida oldingi gorizontal quyruq;
- havo qabul qilish - hamma rejimli, tartibga solinmagan;
- har bir qanotli konsolda bitta qo'shimcha qurol -aslahalar bilan jihozlangan (maksimal jangovar yuk massasi - 8000 kg gacha); va boshqalar.
2010 yil kuzining boshlarida Rossiya Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni general-polkovnik Aleksandr Zelin Voronejdagi aviabazaga tashrif buyurganida, 2011 yilda birinchi seriyali Su-34 samolyotlari ushbu havo bazasi bo'linmalari bilan xizmatga kirishini e'lon qildi. Bu safar Su-34 samolyotlarining rejalari yomon tomonga tuzatilmasligiga umid qilishimiz mumkin.
