… Britaniya dengizlarni boshqaradi, lekin havo suvdan muhimroqdir. Luftwaffe bilan janglarda Ikkinchi jahon urushida nemis samolyotlarining uchdan bir qismini osmonga ko'targan super qahramon tug'ildi. Uning ismi "Supermarine Spitfire" ("Yong'in").
Qizig'i shundaki, afsonaviy samolyot yaratuvchisi, samolyot konstruktori Reginald Mitchellning maxsus ma'lumoti yo'q edi. Diplomning yo'qligi muhandislik lavozimlaridagi ulkan tajribasi bilan qoplandi. Bug 'lokomotiv zavodi ustozidan tortib Supermarin texnik direktorigacha.
Ko'p yillar davomida Mitchell 24 turdagi turli xil samolyotlarni, shu jumladan rekord Supermarine S6B (1931) ni yaratdi. Zamonaviy samolyotlarga nazar tashlasak, bu kulgili suzuvchi monoplananing soatiga 650 km tezlikka qanday tezlashishini tasavvur qilib bo'lmaydi. Hatto o'n yil o'tib ham, Ikkinchi Jahon Urushining dastlabki yillarida hech bir ishlab chiqaruvchi bunday natija bilan maqtana olmasdi.
Tajribali dizayner parvozdagi asosiy tortishish qanot tomonidan yaratilganligini bilar edi. Tezlikka intilish uchun siz uning maydonini kamaytirishingiz kerak. Hozirgi qanotli raketalarning qanotlari o'rniga faqat qisqa "shoxlari" bo'ladigan darajada kamaytiring. Ammo samolyot raketa emas. Juda kichik qanot qo'nish tezligining qabul qilinmas o'sishiga olib keladi. Mashina yo'lakka qulab tushadi. Ammo qattiq tuproq o'rniga zarbani yumshata oladigan suv bo'lsa -chi? Va Mitchell o'zining S6B -ni suzgichlarga qo'ydi. Quvnoq qayiq barcha rekordlarni yangiladi va uning yaratuvchisi o'z nomiga "ser" prefiksini oldi.
O'yinlar Qirollik havo kuchlarining istiqbolli jangchisiga buyurtma paydo bo'lguncha davom etdi. Tanlov oson kechmadi, ettita taniqli kompaniya (Bristol, Xokker, Uestlend, Blekbern, Gloucester, Vikers va Supermarin) ishtirok etish uchun ariza berishdi. Avvaliga Supermarin modellari umidsiz ravishda raqobatchilarga "sızdırıldı" va Mitchellning jasur rejalari amalda qo'llanilmadi. Elementlarning to'g'ri konfiguratsiyasi paydo bo'lgunga qadar: ajoyib go'zallik va inoyatning elliptik qanoti, shunga o'xshash nozik profilli elliptik quyruq va ishonchli sovutish tizimiga ega Rolls-Royce Merilin dvigateli.
Ammo ayollarsiz qanday romantizm bor?
Lucy Xyuston "Spitfire" tarixida alohida rol o'ynadi. Mitchellga 100 ming funt xayriya qilgan ingliz zodagonlari. sterling Bu juda ko'p pul edi: o'sha yillarda u bilan to'rtta ishlab chiqarish qiruvchi qurilishi mumkin edi. Aslida, u Ikkinchi Jahon urushining eng muvaffaqiyatli samolyotlaridan birini yaratishga homiylik qildi, u holda u paydo bo'lmaydi.
Bu erda portlash kuchi qonni suv bilan aralashtirib yubordi, Ammo shunda ham qattiq va kuchli, Samolyot rulining halokati
O'lik qo'li qo'yib yubormadi …
(Spitfire Malta sohilida halokatga uchradi)
Mitchellga samolyoti shunchalik nafis qanotli ekanini aytishganda, u befarq yelkasini qisdi: "Nima farqi bor, asosiysi bu qanotga qancha pulemyot qo'yish mumkin". Va ularning sakkiztasi bor edi - soniyada 160 o'q. Zaif bo'lsa -da, miltiq kalibri (7, 62).
Aslida, bu Ikkinchi Jahon Urushining birinchi davrida o'ziga xos janglar uchun yaratilgan "zotli" qiruvchi-tutuvchi kuchsiz emas edi. O'q, qanchalik "kichik" bo'lmasin, baribir o'q. Butun sovutish tizimining ishdan chiqishiga Messerschmitt dvigateliga bir marta urish kifoya qildi (bu suyuq sovutgichli himoyalanmagan himoyalangan ko'ylagi bo'lgan dvigatelli har qanday samolyot uchun to'g'ri). Va sekundiga bunday o'qlar olti lattali minigunlardan ko'proq edi. Havo tom ma'noda qizg'ish qo'rg'oshin izlari bilan to'yingan edi. Spitfire hazillar uchun yaratilmagan.
Deyarli bir vaqtning o'zida qiruvchi "to'p" modifikatsiyasi ketma-ket ishga tushirildi, qanotida ikkita 20 mm "Hispano" to'pi bor edi. O'rnatish oson bo'lib chiqdi (pulemyotlarning standart "gulchambarlaridan" ham osonroq), lekin uni tuzatish muammo bo'lib chiqdi. "Hispano" og'ir dvigatel uning tashuvchisi bo'lgan tsilindr blokining qulashi paytida o'rnatishga mo'ljallangan edi. Qanotga o'rnatilganda, yangi aravani loyihalash va strukturaning qattiqligini oshirish kerak edi.
Jangchining qurollanishi doimiy ravishda rivojlanib bormoqda.
1942 yildagi "Spitfires" allaqachon to'p va avtomat qurollari bilan aralashgan edi. Oxirgi modifikatsiyalar faqat to'plar bilan jihozlangan. Shuni ta'kidlash joizki, Ikkinchi jahon urushidagi havo janglari natijalariga ko'ra, "Qaysi biri samaraliroq: avtomatlarning to'plari yoki" gulchambarlari "?" va aniq javobsiz qoldi.
"Spitfire" va uning sodiq sherigi "Mustang"
Shunga qaramay, va dvigatelni tanlash. Suyuqlik bilan sovutilgan dvigatellar zaifligi oshganiga qaramay, samolyotlarning aerodinamikasini yaxshilash va takomillashtirishni ta'minladilar. SSSR, Germaniya va AQShdan farqli o'laroq, suyuq va havo sovutish dvigatellari bo'lgan samolyotlarning keng assortimenti ishlatilgan, inglizlar butun urushni faqat suyuq sovutilgan dvigatellarda olib ketishgan. Falcon guruhining yirtqich qushi nomi bilan atalgan Rolls-Roys Merilin Qirollik Harbiy-havo kuchlarining doimiy ramziga aylandi (yoki kimdir jangovar samolyot dvigateli Oz ustasi nomi bilan atalganiga jiddiy ishonganmi?)
Qirqish hamma narsaga qo'yadigan juda ishonchli va ko'p qirrali dvigatel. Bir "Merlin" dan "Spitfire" chiqdi. Ikkalasidan - "Chivin". To'rttasidan strategik Lancaster. "Merlin" ning tarqalish darajasi shundan dalolat beradiki, dvigatelning asosiy "filiali" modifikatsiyalari soni "1" dan "85" gacha uzluksiz raqamlangan. Litsenziyalangan nusxalar va eksperimental ko'rsatmalar bundan mustasno.
Ardentlar sulolasida ham o'nlab katta modifikatsiyalar bor edi: Ikkinchi jahon urushining oxirgi oylarida "Mark-I" ning "ibtidoiy" versiyasidan tortib, Mark-21, 22, 24gacha. Kengaytirilgan korpus, ko'z yoshi fonari, bomba ushlagichlari. Samolyotda maksimal tezlik - soatiga 730 km.
1944 yilda sinovlar paytida uchuvchi Martindeyl bunday "Spitfire" ni o'zining eng yuqori cho'qqisida 0,92 tovush tezligiga (1000 km / soat) tezlashtirdi va Ikkinchi Jahon Urushining pistonli qiruvchilari uchun mutlaq rekord o'rnatdi.
Urushdan so'ng, 1952 yilda, ob -havo skauti (Gonkongda joylashgan 81 Squadron of Spitfire) rekord balandlikka 15700 metrga yetdi.
Xususiyatlari va dizayniga ko'ra, bu butunlay yangi samolyotlar bo'lib, ular asl "Spitfire" nomini saqlab qolgan. Ichkarida endi "Merlin" yo'q edi, uning o'rniga XII versiyadan boshlab yangi Rolls-Royce Griffon dvigateli o'rnatildi. Inglizlar silindrlarni juda yaxshi isrof qilib, ish hajmini 36,7 litrga etkazishdi (Merlinnikidan 10 litr ko'proq). Shu bilan birga, dizaynerlarning sa'y -harakatlari tufayli dvigatelning o'lchamlari o'zgarishsiz qoldi, faqat og'irligi 300 kg ga oshdi.
Ikki karra quvvat oluvchi "Griffonlar" 2100-2200 ot kuchiga ega parvoz qila olardi, nemis muhandislari buni hech qachon orzu qilishmagan. Biroq, bunga qisman oktan miqdori 100 va undan yuqori bo'lgan yuqori sifatli benzin sabab bo'lgan.
"Qanotli urush ishchilari" bo'lgan Spitfire -ning oddiy modifikatsiyalari, shuningdek, dvigatellarining kuchi bilan samoviy ko'kni silkitdi. Misol sifatida - eng katta model Mk. IX (1942, 5900 ta nusxa).
Uchish quvvati 1575 ot kuchi Parvoz tezligi - 640 km / soat. Zo'r ko'tarilish tezligi - barqaror holatda 20 m / s. Dinamikada - kim qancha biladi. Ko'p soniyada o'nlab metr.
Jangchining balandlikdagi fazilatlari ikki bosqichli markazdan qochma super zaryadlovchi va aralashmani avtomatik boshqaruvchi (balandlik tuzatuvchisi) amerikalik Bendix-Stromberg karbüratorlari bilan ta'minlangan.
Butun metall konstruktsiya. Yuqori balandlikdagi kislorod tizimi. Radiokompas bilan birlashtirilgan ko'p kanalli radiostansiya. Britaniya Harbiy havo kuchlarining Spitfires IX -da do'st yoki dushman tizimining majburiy R3002 (3090) radio -javob beruvchisi mavjud.
Qurol -yarog ' - 20 mm uzunlikdagi ikkita to'p (barreliga 120 ta o'q) va ikkita "Brauning" kalibrli 12, 7 mm (500 o'q). Ba'zi mashinalarda katta kalibrli avtomatlar o'rniga to'rtta kalibrli miltiq bor edi.
Ajoyib qurollanish - 500 funt qorin bo'shlig'idagi bomba va ikkita 250 lb. qanotlar ostida.
To'qqiz rekord orasida:
U "Messerschmitt" samolyotini yo'q qilish bo'yicha birinchi ishonchli ishga ega (1944 yil 5 oktyabr)
1945 yil mart oyida xuddi shu Spitfire-da, havo mudofaasi aviatsiyasi uchuvchilari 11 kilometr balandlikda uchib, Leningrad ustidan nemis yuqori razvedka samolyotini ushlab qolishdi.
1945 yil sentyabr oyida "To'qqiz" kokpitidan rekord sakrash amalga oshirildi. Uchuvchi V. Romanyuk parashyut bilan 13 108 metr balandlikdan sakradi va xavfsiz tarzda erga tushdi.
Hammasi bo'lib, Sovet Ittifoqi 1,3 ming "Spitfires" ni oldi. Birinchi mashinalar 1942 yilda Shimoliy flotning 118 -dengiz aviatsiya polki tarkibida paydo bo'lgan. Bu skautlar (mod. P. R. Mk. IV) ularning soniga mos kelmay, Shimoldagi g'alabaga katta hissa qo'shdilar. Balandligi va tezligi tufayli Spitfires Norvegiyadagi nemis bazalari ustidan jazosiz uchib ketishi mumkin edi. Ular Kaafjordda Tirpitz jangovar kemasi joylashgan joyni "o'tlatganlar" edi.
Yana bir samolyot partiyasi 1943 yilning bahorida paydo bo'ldi (bu birinchi marta Spitfires rasman chet elda etkazib berildi). Mk. V modifikatsiyasining jangchilari darhol 57 -gvardiya IAP tarkibida Kuban "go'sht maydalagichiga" tashlandi, u erda ular juda muvaffaqiyatli natijalarga erishdilar (bir oyda 26 ta havo g'alabasi).
1944 yil fevraldan boshlab IX modifikatsiyali "Spitfires" ning katta etkazib berilishi boshlandi. Bu qiruvchilarning balandlikdagi fazilatlarini inobatga olgan holda (Spitfire tavani mahalliy La-7dan 3 kilometr baland edi) barcha ingliz qiruvchilari havo mudofaasi aviatsiyasiga yuborilgan.
So'zlar o'rniga statistika
Ikkinchi jahon urushi paytida havo qarama -qarshiligi haqidagi eng to'liq ma'lumotnomalardan biri Andrey Mixaylov va Krister Bergstrom tomonidan yozilgan "Qora xoch / Qizil yulduz" ma'lumotlariga ko'ra, 1944 yil oktyabr holatiga ko'ra, Luftwaffe 21 213 ta oldingi samolyotni yo'qotdi.
Xuddi shu davrda G'arbiy operatsiya teatrida Luftwaffe -ning yo'qotishlari 42,331 samolyotni tashkil etdi. Agar 1939-41 yillarda yo'qolgan yana 9 980 ta nemis samolyotini qo'shsak, to'liq statistika 21213 dan 52311 gacha bo'ladi.
Bilvosita, bu hisob -kitoblar Reyxni himoya qilish uchun "Shoshilinch jangchilar dasturi" ning qabul qilinishi bilan tasdiqlangan (1944, Gitlerning qiruvchi samolyotlardan tashqari barcha turdagi samolyotlar ishlab chiqarishni qisqartirish to'g'risidagi qarori). Ittifoqchilarning Messerschmitts, He.219 Wuhu reaktiv samolyotlari bilan janglari haqidagi har xil hikoyalar, Sharqiy jabhada eshitilmagan to'rtta dvigatelli He.177 Greif va FW-190 Sturmbok modifikatsiyalari.
Luftwaffe raqamlarini Atlantika va O'rta er dengizida minglab kemalarning cho'kishi faktlari bilan solishtirish mumkin. Bularning barchasi jangchilar qopqog'i ostida bombardimonchilar va torpedo bombardimonchilarini talab qildi. Bu sarosimaga olib keldi va, albatta, zarar ko'rdi. Malta konvoylarining hujumi, Cerberus operatsiyasi paytida havo qoplamasi, minglab nemis samolyotlarining Ittifoqchi aerodromlarga katta bosqini (Bodenplatte operatsiyasi, 1945 yil 1 yanvar) va har ikki tomon uchun og'riqli yo'qotishlar va boshqalar. va h.k.
Va shu bilan birga, Britaniya jangining havo miqyosini hisobga oling.
Bularning barchasini hisobga olsak, nima uchun Luftwaffe samolyotlarining asosiy qismi G'arbiy operatsiya teatrida vafot etganligi aniq bo'ladi.
Bu erda nemislarning havodagi asosiy va eng katta dushmani urush yillarida fashistik samolyotlarning kamida uchdan bir qismini o'ldirgan "Supermarine Spitfire" edi. Ikkinchi jahon urushining boshidan oxirigacha va har kuni 6 yil davomida Luftwaffe bilan janglarda qatnashgan 20 ming jangchi uchun tabiiy natija.
