Cannon Harbiy -havo bazasi (Cannon aviabazasi) tarixi 1920 -yillarning oxirida, Nyu -Meksiko shtati, Klovis shahridan 11 km g'arbda, aerodrom va yo'lovchilar terminali qurilgan paytdan boshlangan. Asosan pochta xizmatlari ko'rsatadigan aeroport 1930 -yillarning oxirida Klovis munitsipal aeroporti deb o'zgartirildi. Qo'shma Shtatlar Ikkinchi Jahon Urushiga kirgandan so'ng (1942 yilda) aeroport Xlovis Armiyasi Harbiy -havo bazasiga aylandi. Urush paytida, AQShning janubida, asosan ob -havo quruq va quyoshli bo'lganida, harbiy uchuvchilarni o'qitish uchun aerodromlar va o'quv maydonchalari ommaviy ravishda qurilgan. Xlovis aviabazasi ham bundan mustasno emas edi, u Uchinchi Reyx hududidagi ob'ektlarni portlatgan to'rt dvigatelli B-24 Liberator bombardimonchilarining ekipajlarini o'qitish va o'qitish uchun 16-chi bombardimon qanotiga topshirildi.
1943 yil noyabr oyida birinchi B-29 Superfortress havo bazasiga keldi. Tinch okeani opera teatrida jang qilish kerak bo'lgan seriyali ishlab chiqarishga yangi boshlangan "Superfortresslar" uchun o'qitilgan ekipajlarning birinchi chiqarilishi 1944 yil 1 aprelda bo'lib o'tdi. Uchuvchilar va navigator-bombardirlarning amaliy bombardimon qilish ko'nikmalarini rivojlantirish maqsadida aerodromdan 45 km g'arbda nishonlar qurilgan. Ulardan ba'zilari hozirgi kungacha saqlanib qolgan va operatsion havo diapazoni tarkibiga kiradi. Qizig'i shundaki, bomba nishonlaridan atigi 7 kilometr narida chorvachilik fermasi bor.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: havo poligonida balandlikdagi portlashlarni amalga oshirish nishoni
16 aprelda Klovis aviabazasi AQSh Harbiy havo kuchlari yurisdiktsiyasidan Milliy gvardiya havo kuchlari, safarbarlik zaxiralari va yordamchi havo transportini boshqaruvchi kontinental havo qo'mondonligiga o'tkazildi. Bu havo bazasi maqomining pasayishini anglatardi.
1946 yil o'rtalarida mudofaa xarajatlarining kamayishi tufayli aerodrom parchalanib ketdi va uni harbiy ob'ekt sifatida tugatish haqida savol tug'ildi. Biroq, Sovuq urush boshlanganidan va AQSh rahbariyati "yadroviy ustunlik" kursidan so'ng, havo bazasi Strategik havo qo'mondonligiga (SAC) - Strategik havo qo'mondonligiga bo'ysundi. Va bu erda yana B-29 bombardimonchilari qaytib kelishdi. Biroq, tez orada "superforesslar" Osiyo va Evropa aerodromlariga ko'chirildi va Xlovis shahri yaqinidagi aviabaza yana tugatiladi.
Bu rejalar Koreya yarim orolida urush boshlanishi bilan barbod bo'ldi. Harbiy havo kuchlari va Milliy gvardiya uchuvchilarni o'qitish va o'qitish uchun yana aerodromni talab qildi. 1951 yil 23 -iyulda Taktik havo qo'mondonligi - Taktik havo qo'mondonligi aviabazaning boshlig'i bo'ldi va 140 -qiruvchi -bombardimon qanotining bir nechta eskadronlari Xlovisda F -51D Mustang pistonli qiruvchi samolyotlarida joylashdi.
50-havo qanotidan F-86F Saber 417 eskadroni
1953 yilning yozida 50-Fighter Wing F-86F Saber reaktivi Xlovisga uchib ketdi. Ko'p o'tmay, ularning yonida 338-qiruvchi-bombardimon qanotining samolyotlari joylashdi, natijada ular havo bazasi to'xtash joylarida ko'proq bo'lishdi, chunki 50-qanotning asosiy qismi "front chizig'ida" joylashgan edi. Sovuq urush davri - Germaniyaning Amerika bazalari. 338-havo qanotida uchta F-86F eskadronidan tashqari, 5 ta T-33 Shooting Stars reaktiv trenajyorlari va 5 ta C-47 Dakota transport va yo'lovchi transport vositalari bor edi.
Cannon aviabazasi yodgorlik maydonida T-33 yulduzlarini otish mashqlari
Siyosiy ko'tarilish va tushishlar aviabaza tarixi bilan bevosita bog'liq. Shunday qilib, 50-yillarning o'rtalarida Frantsiyada hokimiyatga kelgan Sharl de Goll Amerika qo'shinlaridan qutulishga qaror qildi. 312-qiruvchi-bombardimon qanotining F-86H qiruvchilari Frantsiya aerodromlaridan Nyu-Meksikoga uchishdi. Ko'p o'tmay, ularga 474 -chi qiruvchi qanotining saberlari qo'shildi va havo bazasi gavjum bo'ldi.
F-100D super zo'r
1957 yilda F-100D dan yuqori ovozli Super Saberni qayta qurollantirish yakunlandi va keyingi 12 yil ichida bu jangchilar aviabazaga joylashtirildi. Xuddi shu 1957 yilda aviabaza Taktik havo qo'mondonligining sobiq qo'mondoni, marhum general Jon Kannon sharafiga Harbiy -havo bazasi to'pi deb nomlandi. Shu munosabat bilan, Cannon aviabazasi ko'pincha parvoz va texnik xodimlar orasida "Kanon" deb nomlanadi.
AQSh Indochinadagi janglarga aralashgandan so'ng, Nyu -Meksikoda joylashgan Super Sabers Janubi -Sharqiy Osiyoga yo'l oldi. Kanon Harbiy -havo bazasi Vyetnamga jo'nab ketishdan oldin uchuvchilar uchun mashg'ulot maydoniga aylandi. Uchuvchilarni asbobli parvozlar va havo janglari bo'yicha mashg'ulotlarga alohida e'tibor qaratildi.
Tropik kamuflyajda bo'yalgan F-100 nafaqat F-105 Thunderchief bombardimonchilariga hamroh bo'ldi, balki 250 va 500 funtli bomba, napalm tanklari va NAR bilan portlash va hujum uyushtirdi. Shimoliy Vetnam MiGlari bilan uchrashuvlar vaqti -vaqti bilan bo'lib o'tdi. Biroq, bir nechta avtomobil zenit zarbasi tufayli yo'qoldi.
O'z vaqtida, engil va manevrli F-100 juda yaxshi mashina edi va u Janubiy Vetnamda Vetkong hujumlarini qaytarish paytida havodan yaqin yordam ko'rsatishga munosib ekanligini isbotladi. Biroq, F-100 raketalari DRVga zarba beruvchi bombardimonchilarni kuzatib borish uchun etarli emas edi. Bundan tashqari, qiruvchi samolyotda radar va zamonaviy havo jangovar raketalarining yo'qligi uni Shimoliy Vetnam MiGlariga qarshi kurashda samarasiz qildi. Bundan tashqari, super saberlarning nam tropik iqlim sharoitida ishlashi jangchilarning jangovar topshiriqlarga tayyorligini pasaytirgan bir qator texnik muammolarni aniqladi. Bularning barchasi 70-yillarning boshlarida Vetnam urushidagi F-100 ning roli yo'qolishiga olib keldi.
F-100 Janubi-Sharqiy Osiyodan olib chiqilgandan so'ng, etarli parvoz muddatiga ega bo'lgan barcha tirik qolgan jangchilar 1972 yilda Milliy gvardiya havo kuchlariga va sinov bo'linmalariga topshirildi. Vetnam urushi shuni ko'rsatdiki, AQSh Harbiy havo kuchlari kuchli havo hujumidan mudofaa muhitida ishlay oladigan yangi hujumkor transport vositalariga muhtoj edi va Kanonda joylashtirilgan 27-taktik qanotning eskadronlari o'zgaruvchan qanot geometriyasiga ega F-111 Aardvark tez ovozli qiruvchi-bombardimonchilariga o'tdilar. Birinchi F-111A / E 1969 yil ikkinchi yarmida Kanon Harbiy-havo bazasiga kirdi.
27-havo qanotining turli xil modifikatsiyasidagi F-111
Biroq, yangi samolyotlarning ishlashi dastlab ko'plab texnik muammolar bilan bog'liq edi. Juda murakkab avionikaning ishonchliligi ko'p narsani talab qildi va qanotlarni mexanizatsiyalashdagi muvaffaqiyatsizliklar parvoz halokatlariga olib keldi. Biroq, samolyotlar o'zlashtirilib, yangi modifikatsiya (F-111D) kelgach, 1974 yilda 554-qiruvchi eskadron to'liq ishlay boshladi. Cannon aviabazasi xodimlari yangi zarba beruvchi vositaning harbiy sinovlarida muhim rol o'ynadi, bunga aviatsiya poligonlari va parvoz sinov markazlarining yaqinligi yordam berdi. F-111Ddan keyin takomillashtirilgan avionika va mustahkamlangan shassi bilan F-111F keldi. Nyu-Xempshir shtatidagi Portsmut-Peaz aviabazasidan 509-chi bombardimon qanoti chiqarilgandan so'ng, ushbu bo'linmaga tegishli FB-111A kanoniga olib ketildi. FB-111A bombardimonchisi F-111 taktik qiruvchi-bombardimonchi samolyotining strategik ob-havo versiyasi edi.
1992 yil 1 iyundan Cannon AFB Harbiy operatsion teatrlarda taktik samolyotlarning harakatlarini boshqarishi kerak bo'lgan Havo jangovar qo'mondonligi (ACC) tarkibiga kirdi. Yaxshi o'zaro ta'sir qilish uchun, Fors ko'rfazidagi harbiy amaliyotlar tajribasiga ko'ra, 27-havo qanotiga EF-111A Raven elektron jangovar samolyoti ham kiritilgan.
1995 yil yozida 27-havo qanotining qiruvchi-bombardimonchi otryadlari F-16C / D Fighting Falcon qiruvchi samolyotlari bilan qayta jihozlana boshladi. F-111F 1995 yil sentyabrda va EF-111A 1998 yil may oyida nafaqaga chiqqan. Shundan so'ng, Cannon AFBda 29 yil davom etgan F-111ning turli modifikatsiyalari xizmati tugadi.
27-havo qanotidan F-16C qiruvchilari
2005 yilda AQSh hukumati Cannonni yopish rejasini yana bir bor e'lon qildi. Bu barcha F-16 qiruvchilarini aviabazadan olib chiqishga keldi, ammo "murakkab xalqaro vaziyat" tugatish jarayoniga yana aralashdi. "Xalqaro terrorizm" boshlangan global kampaniya doirasida qurolli kuchlarga "maxsus kuchlar" aviatsiyasi bazasi kerak edi.
2006 yil 20 -iyunda Kanon Harbiy -havo bazasidagi 27 -qiruvchi qanot 27 -maxsus operatsiya qanoti sifatida qayta tashkil etilishi e'lon qilindi. Bu erda 16-maxsus operatsiya qanoti uskunalari va qurollarining bir qismi Helbert dala aviabazasidan, xususan, AC-130H Specter va MC-130H Combat Talon II samolyotlaridan o'tkazildi. MQ-1B Predator, MQ-9 Reaper PUA, CV-22 Osprey tiltrotors, AC-130W Stinger II va MC-130J o't o'chiruvchilar va maxsus kuchlar samolyotlari yangi edi. AC-130W Stinger II kelgach, 80-yillarda qurilgan eski o't o'chirish mashinalari Devis Montan saqlash bazasiga jo'natildi.
AC-130W Stinger II samolyotlariga o't o'chirish
AC-130W Stinger II yong'inga qarshi samolyoti-bu Amerika qurol-yarog'larining keyingi rivojlanishi. Uning ishlab chiqarilishi 2010 yilda boshlangan. AC-130H Specter bilan taqqoslaganda, AC-130W Stinger II ning qurollanishi sezilarli darajada o'zgardi. Ilgari Hercules transporti asosida yaratilgan qayiqlardan farqli o'laroq, AC-130W Stinger II ning asosiy quroli-bu artilleriya emas, balki AGM-176 Griffin va GBU-39 boshqariladigan aviatsiya o'q-dorilari.
Biroq, maqsadli nishonlarni yengish uchun bortda 30 millimetrlik qurol saqlanib qoladi, chunki maxsus kuchlarning yordami paytida, o'z harbiy xizmatchilariga zarba berish ehtimoli tufayli o'q-dorilarning parchalanishi mumkin bo'lmagan holat yuzaga kelishi mumkin.
Google Earth -ning sun'iy yo'ldosh tasviri: Cannon aviabazasi to'xtash joyidagi maxsus operatsiya kuchlari samolyotlari
Hozirgi vaqtda Kanon aviabazasida 4000 ga yaqin harbiy xizmatchi doimiy xizmat qilmoqda va 600 tinch fuqaro ish bilan ta'minlangan. Beton uchish -qo'nish yo'lagining uzunligi 3048 metrni tashkil qiladi. 2012 yildan buyon uchish -qo'nish yo'lagi rekonstruksiya qilinmoqda va to'xtash joyi kengaytirilmoqda.
Agar C-130 harbiy transportiga asoslangan maxsus samolyotlar doimo havo bazasining ochiq to'xtash joylarida bo'lsa, u holda jangovar dronlar va Osprey tiltroplanlari odatda yopiq angarlarda saqlanadi.
Aviabazada parvozlar xavfsizligini ta'minlaydigan rivojlangan radiotexnika majmuasi mavjud. Boshqaruv minorasidan uncha uzoq bo'lmagan masofada samolyot bortiga o'rnatilgan transponderga signal yuboradigan radar havo harakatini boshqarish (GCA) so'rovchisi bo'lgan minora joylashgan. Aviabazada, shuningdek, yomg'ir bulutlari va momaqaldiroq jabhalarini uzoq masofada aniqlashga qodir bo'lgan WSR-88D meteorologik radari mavjud.
Google Earth -ning sun'iy yo'ldosh tasviri: Cannon aviabazasi yaqinidagi statsionar radar
Aviabazadan 20 km g'arbda joylashgan tepalikda ARSR-3 statsionar radar stansiyasi o'rnatildi. Undan ma'lumotlar real vaqtda parvozni boshqarish punktiga uzatiladi. Uchish xavfsizligini ta'minlaydigan va jangovar foydalanish paytida ob'ektiv nazoratni amalga oshiradigan boshqa radar to'g'ridan -to'g'ri aviatsiya poligonida joylashgan.
Google Earthning sun'iy yo'ldosh tasviri: Melrose aviatsiya poligonidagi radar stantsiyasi
Havo bazasi uchish -qo'nish yo'lagidan 45 kilometr janubi -g'arbda joylashgan Melrose Range Air alohida e'tiborga loyiqdir. Sinov maydonida Nyu -Meksiko atrofidagi aerodromlarda joylashgan Harbiy havo kuchlari va Milliy gvardiya samolyotlari tomonidan har yili yuzlab o'quv topshiriqlari bajariladi.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: Melrose aviatsiya poligonida C-75 havo mudofaa tizimining joylashuvi
Holloman yoki White Sands dalillari bilan taqqoslaganda, Cannon Harbiy -havo bazasi hajmi jihatidan ta'sirchan emas. Biroq, bu erda yaxshi jihozlangan maqsadli kompleks mavjud.
Google Earth -ning sun'iy yo'ldosh tasviri: Melrose poligonida nishon sifatida ishlatiladigan asbob -uskunalar to'xtash joyi
Sinov maydoniga ishdan chiqqan harbiy texnikaning yuzlab namunalari keltirildi. Bu nafaqat tanklar, zirhli mashinalar, yuk mashinalari va artilleriya, balki o'z vaqtida xizmat qilgan samolyotlar va vertolyotlar. Jangovar tayyorgarlik jarayonida metallolomga aylanadigan narsa tezda yangi nusxalar bilan almashtiriladi.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: Melrose poligonida haqiqiy qurolli zenit batareyasining holati
Google Earth -ning sun'iy yo'ldosh tasviri: Melrose poligonida raketa otish moslamalari bo'lgan karvon
Maqsadlarning aksariyati juda real ko'rinadi. Sinov maydonida havo mudofaasi raketa tizimlarining tanish sxemalaridan tashqari, poezdlar, mudofaa chiziqlari va shartli dushmanning aerodromi bor, bu erda ishdan chiqqan Phantomsdan tashqari Rossiyaning MiG-29 rusumli modellari o'rnatilgan. kaponionlarda.
Google Earth -ning sun'iy yo'ldosh tasviri: simulyatsiya qilingan dushman dala aerodromidagi samolyotlar
An'anaga ko'ra, mashg'ulot paytida zenit va radiotexnik vositalarni bostirishga katta e'tibor beriladi. "Terrorizmga qarshi kurash" paytida, 27-maxsus operatsiya qanoti samolyotlari yaqinda engil zenit qurollari va MANPADSdan boshqa narsaga duch kelishi ehtimoli juda kichik. Uchuvchilar ancha jiddiy zenit tizimlariga qarshi turishni va undan qochishni o'rganadilar. Hech bo'lmaganda poligonda katta kalibrli zenit batareyalari va uzoq masofali havo hujumidan mudofaa tizimlari, shuningdek, yo'l-yo'riq stansiyalarining ishini simulyatsiya qiluvchi vositalar joylashtirilgan. Kechasi ko'rish moslamalari va termal tasvir tizimlari yordamida tunda poligonda uchish va mashg'ulot o'tkazish odatiy holdir.
