Bugungi kunda kaptar tinchlikning ramzi hisoblanadi. Biroq, odam besh ming yildan ko'proq vaqt oldin birinchi marta qo'llagan qush harbiy to'qnashuvlarda qatnashishi kerak edi. Ko'p yillar davomida insoniyat kaptar pochtasining imkoniyatlaridan foydalangan: urushlar paytida tukli yordamchilar xabarchilar rolini o'ynagan. Texnologiyaning rivojlanishi va texnologik taraqqiyotning tez qadamlariga qaramay, kaptar rishtasi Birinchi Jahon urushi paytida keng qo'llanilgan. Ikkinchi jahon urushi paytida kabutarlar uchun ish topilgan, garchi 20 -asrning o'rtalarida qushlar ancha kam miqdorda ishlatilgan.
Nima uchun kaptar mukammal xabarchiga aylandi?
Kabutarlar pochtasi bizga o'tmishning qandaydir qoldig'i bo'lib tuyuladi, garchi tashuvchi kaptarlardan foydalanish 20 -asrning boshlarida ham davom etgan. Insoniyat tarixi me'yorlariga ko'ra, bu juda yaqinda edi. Kabutar pochtasi tashuvchi kabutarlar yordamida yozma xabarlarni etkazib berishni o'z ichiga olgan va dunyoning turli mamlakatlarida ishlatilgan. Bugungi kunda bu odamlar tomonidan ishlatilgan eng eski havo pochtasi. Lekin nima uchun uzoq ota -bobolarimiz yozishmalar yuborish uchun kaptarni tanladilar?
Gap kaptarlarning odamlarga ma'lum bo'lgan ajoyib imkoniyatlari haqida. Bu imkoniyatlar 1000 kilometr yoki undan ko'p masofani bosib o'tib, uyga qaytish qobiliyatidan iborat edi. Bu qobiliyat qadim zamonlarda kashf etilgan: bu haqda qadimgi yunonlar, rimliklar, misrliklar va forslar bilishgan. Bizgacha etib kelgan tarixiy yozma manbalar, keyinchalik galiyaliklar va qadimgi nemislar ham qushlardan foydalanganligidan dalolat beradi. Shu bilan birga, o'sha paytda ham kaptarlardan foydalanish turlicha bo'lgan: tashuvchi kabutarlar nafaqat harbiy yozishmalarni etkazib berish, balki tijorat maqsadlarida ham ishlatilgan. 1832 yilda telegraf ixtiro qilinishidan oldin, kaptar pochtasi qimmatli qog'ozlar bozorida ishlaydigan broker va moliyachilar orasida juda mashhur va keng tarqalgan edi, deb ishoniladi.
Kaptarning uyga yo'l topa oladigan noyob qobiliyati odam tomonidan qushlarni tanlash, o'tish, tanlash va o'rgatish orqali doimiy ravishda takomillashib va mustahkamlanib bordi. Eng yaxshi kabutarlar faqat ming kilometr uzoqlikdagi uylariga yo'l topa olmasdilar, balki uzoq vaqt yo'q bo'lgandan keyin, ba'zan bir necha yil o'tgach ham qila olardilar. Shu bilan birga, bu aloqa usulining afzalligi - qushlarning yuqori tezligi - 100 km / soat va undan yuqori, kaptarning maksimal uchish tezligi soatiga 185 km ga etishi mumkin edi.
Ajablanarlisi shundaki, bugungi kunda ham olimlar kabutarlarning o'z uyiga yoki minglab kilometr uzoqlikdagi uyiga boradigan yo'lini, uchish yo'nalishini aniq aniqlash va minglab boshqalardan kerakli uyni topish qobiliyatini to'liq tushuntirib bera olmasligi ajablanarli. Ma'lumki, kaptarlar ko'rish qobiliyatiga juda ega. Shu bilan birga, odamlar va primatlar singari, kaptar kamalak ranglarini ajrata oladi, qush ultrabinafsha nurlarini ko'ra oladi. Amerikaliklar bu xususiyatdan foydalanib, dengizda qurbonlarni qidirishdi. O'tgan asrning 80 -yillarida o'tkazilgan tajribalar shuni ko'rsatdiki, qushlar to'q sariq rangdagi qutqarish jiletlarini topishda yaxshi. Ko'rish qobiliyatidan tashqari, kaptarlar yaxshi xotiraga ega bo'lib, marshrutni eslaydilar. Shuningdek, ba'zi olimlarning fikricha, bu qushlar magnit maydonlarini aniqlay oladi va quyoshda sayohat qila oladi, bu ularga uyga yo'l topishga yordam beradi. Magnit retseptorlari tizimi kaptarning navigatsion qurilmalaridan biridir, bu mexanizm ularning tumshug'i tagida joylashgan.
Birinchi jahon urushidagi kaptarlar
Haqiqatan ham, ommaviy, tizimli va jarayonning o'ziga xos harbiy tashkil etilishi bilan kabutarlar 1870-1871 yillardagi frantsuz-prussiya urushidan keyin Evropaning deyarli hamma joylarida ishlatila boshlandi. Aynan o'sha paytda harbiy-kaptar aloqasi o'zining gullab-yashnagan davriga kirdi. Kabutarlar "signalchilar" Parijni qamal qilish paytida o'zlarini juda yaxshi ko'rsatib, shaharga nafaqat rasmiy, balki shaxsiy yozishmalarni ham etkazib berishdi. Ular qamal qilingan shaharga pochta etkazib berishning asosiy vositasiga aylandi.
Franko-Prussiya urushi tugagandan so'ng, harbiy-kaptar aloqasi butun Evropaga yoyila boshladi. 1877-1878 yillardagi rus-turk urushining boshiga kelib, Rossiya imperiyasi armiyasida muhandislik qo'shinlarida ikkita yangi mutaxassislik paydo bo'ldi: aeronavtika va kaptar aloqasi. 19 -asrning oxiriga kelib, ko'plab Evropa qo'shinlarida harbiy kabutarlar pochta bo'linmalari mavjud edi. Harbiy kaptarlar muhim shaharlar va qal'alarga joylashtirildi. Hatto urush paytida xususiy jamiyat va tashkilotlardan qushlarni safarbar qilish ham ko'zda tutilgan edi.
Birinchi jahon urushi paytida kaptarlarning aloqasini tashkil etish dunyoning barcha armiyalarida taxminan bir xil bo'lgan. Harbiy kaptar aloqasini tashkil etish uchun tayanch statsionar yoki ko'chma (dala) kaptar stantsiyasi bo'lib, uni maxsus jihozlangan aravaga yoki mashinaga joylashtirish mumkin edi. O'rtacha, bunday statsionar kaptar stantsiyalarining ish masofasi 300-500 km, ko'chma stansiyalar qisqaroq masofada-50-150 km. Urushayotgan davlatlar kaptar uchish balandligidan ko'rinadigan joyga statsionar harbiy kaptarlarni joylashtirishga harakat qilishdi.
O'sha yillardagi kabutarlar aloqasi quyidagi "taktik va texnik xususiyatlarga" ega edi: xabarlarni etkazishning o'rtacha tezligi soatiga 70 km gacha, qushlarning uchish balandligi taxminan 300 metrni tashkil etdi. Tashuvchi kaptarni tayyorlash taxminan 2-3 yil davom etdi. Shu bilan birga, pochta xizmatlarini tashkil qilish uchun to'rtta asosiy zot ishlatilgan: Flandriya (yoki Bryussel), Antverpen, Luttich kabutarlar va ingliz karerlari. Kabutarlar haqiqatan ham 1000 kilometrgacha ucha olishgan, lekin qush uch yoshdan oldin bunday masofani bemalol bosib o'tishi mumkin edi. Kabutarlarning umumiy umri 25 yilgacha bo'lganligi sababli, ularning harbiy xizmat muddati 15 yilga yetdi.
Kabutarlar maxsus bluegramlarni (juda qisqartirilgan formatdagi matnli xabarlar) olib yurishgan. Bu xabarlar maxsus metall naychaga joylashtirilgan (port-dispetcher), quvur odatda kaptar oyog'iga biriktirilgan. Ko'pincha, jo'natmalar ingichka qog'ozga yozilgan (uzunligi 16,5 sm, kengligi 6,5 sm). Rossiyaning harbiy kabutarlar stantsiyalarida jo'natmalar naychaga o'ralgan bo'lib, uni kaptar yoki g'oz tuklari bo'lagiga solib qo'yish mumkin edi, shundan so'ng bo'lakni ikkala uchiga tikib, kaptarning bir yoki ikkita dumini bog'lab qo'yishdi. Xabarni kafolatlangan yetkazilishini ta'minlash uchun odatda birdaniga uchta kaptar yuborilgan. Tukli pochtachilarning 10-30 foizi turli sabablarga ko'ra maqsadga erisha olmasligini hisobga olsak, bu o'rinli edi. Janglar davom etayotgan hududda ular janglar qurboniga aylanishlari mumkin edi, bundan tashqari, kaptarlarning tabiiy raqiblari - yirtqich qushlar bor edi. Hatto Parijni qamal qilish paytida ham nemislar tashuvchi kaptarlarni ushlab qolish uchun maxsus o'qitilgan qirg'iylardan foydalanishga harakat qilishgan.
Kabutarlar Birinchi jahon urushida va turli vaziyatlarda ommaviy ravishda ishlatilgan: ular osmonda ko'tarilgan samolyotlar va jang maydoniga kirgan birinchi tanklardan xabarlar bilan yuborilgan. Urush tugaguniga qadar Rossiya imperiyasining ittifoqchilari qo'shinlari (Buyuk Britaniya, Frantsiya va AQSh) 400 mingga yaqin tashuvchi kabutarlar, Germaniya armiyasida 150 mingga yaqin o'qitilgan qush bor edi. Shunisi e'tiborga loyiqki, frantsuz va inglizlar urush paytida xususiy mulkdorlarning 65 mingga yaqin kabutarlarini safarbar qilishgan.
Shu bilan birga, Birinchi jahon urushi kabutarlar uchun o'ziga xos oqqush qo'shig'iga aylandi, bu qushlarning so'zlari. Simli va ayniqsa radioaloqaning rivojlanishi, harbiy ishlarda bu aloqa vositalarining tobora ko'payib borishi kabutarlar bilan aloqani yo'q qildi. Shunga qaramay, ko'pchilik qichqirayotgan mamlakatlar kaptarlarning hissasi va xizmatlarini yuqori baholadilar. Hatto urush yillarida Bryusselda urush paytida vafot etgan tukli kaptar askarlariga haykal ochildi.
Ikkinchi jahon urushidagi kaptarlar
Texnologiyaning ulkan rivojlanishi va radioaloqa tarqalishiga qaramay, kaptarlar Ikkinchi jahon urushi paytida aloqa qushlari sifatida ishlatilgan. Evropada qarshilik ko'rsatuvchi jangchilar, shuningdek, SSSRda partizanlar va er osti jangchilari tomonidan qushlardan foydalanish misollari bor edi. Urush yillarida Britaniya razvedka boshqarmasi keng ko'lamli "Kolumba" operatsiyasini o'tkazdi va Evropaning bosib olingan hududida maxsus o'rgatilgan kabutarlar qo'yilgan qafaslarni tashlab, mahalliy aholini razvedka ma'lumotlari bilan bo'lishishga chaqirdi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, urush paytida ham Sovet, ham Germaniya qo'mondonligi operatsiya teatrida kabutarlar bilan vaziyatni qattiq nazorat ostiga olishga qaratilgan kuchli choralarni ko'rdi. Masalan, 1941 yil kuzida nemislar Moskvaga yaqinlashganda, shahar harbiy komendanti qushlarni politsiya bo'limiga topshirish buyrug'iga imzo chekdi. Shunday qilib, bu aloqa kanalidan Sovet hokimiyatiga dushman elementlar tomonidan foydalanishni oldini olish rejalashtirilgan edi. Ishg'ol qilingan hududlardagi fashistlar xuddi shunday harakat qilib, kaptarlarni tashuvchi noqonuniy aloqa vositasi deb hisoblashgan. Barcha kabutarlar aholi tomonidan tortib olinishi va keyinchalik yo'q qilinishi kerak edi, fashistlar ularni qushlarga boshpana bergani uchun o'lim bilan jazoladilar.
Qizil Armiyada aloqa uchun kaptarlar cheklangan darajada ishlatilgan, asosan qo'shinlarning razvedka bo'limlari manfaatlari uchun. Masalan, 1942 yil yozining boshida Kalinin fronti operatsiya zonasida kaptar stantsiyasi joylashtirildi. Stantsiya 5 -chi piyodalar diviziyasiga o'tkazildi, u erda nemis qo'shinlarining yaqin orqa qismida ishlagan divizion va armiya razvedka guruhlari bilan aloqa o'rnatildi. Jabhadan uch kilometr uzoqlikda razvedka kompaniyasi joylashgan joyga kaptar stantsiyasi o'rnatildi. Bir oylik ish paytida u to'rt marta o'z o'rnini o'zgartirdi, bu tukli xabarchilarning ishiga to'sqinlik qilmadi. Shu bilan birga, statistik ma'lumotlar Ulug 'Vatan urushida tashuvchi kaptarlarning yo'qotishlari katta ekanligini ko'rsatdi. Urushning har ikki oyi davomida o'qitilgan kaptarlarning 30 foizigacha qobiq va mina bo'laklaridan o'lgan.
Buyuk Britaniyada kaptarlar harbiy maqsadlarda juda keng ishlatilgan. Bu mamlakat qurolli kuchlarining o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq edi. Qushlar qirollik floti, KVAC va razvedka xizmati tomonidan ishlatilgan. Avtotransport kabutarlari kemalar va suv osti kemalarida tashildi, chunki ular falokat sodir bo'lgan taqdirda qirg'oqqa koordinatali ma'lumotlarni etkazib berish qobiliyatiga ishonishadi, bu esa qutqaruv ishlarini tashkil qilishda ortiqcha bo'lmaydi. Umuman olganda, urush yillarida Buyuk Britaniyada qurollangan 250 minggacha kabutarlar bor edi, ularning yarmi xususiy mulkdorlardan safarbar qilingan.
Qabul kabutarlar Qirollik havo kuchlarida keng qo'llanilgan. Nemislar bosib olgan hududlarga uchgan bombardimonchi yoki razvedka samolyotiga maxsus suv o'tkazmaydigan savatdagi ikkita kaptarni olib ketish mumkin edi. Favqulodda holat va radioaloqadan foydalana olmaslik holatida, kabutarlar samolyotning joylashuvi haqidagi ma'lumotlarni etkazishi kerak edi. Favqulodda qo'nish yoki chayqalish paytida bu joy maxsus shaklda qayd etilgan va qush oyog'idagi idishga joylashtirilgan.
Ba'zi qushlarning ismlari bor edi. Masalan, 1940 yil 10 oktyabrda 4 soat 10 daqiqada 120 mil masofani bosib o'tgan "Royal Blue" kabutari. Bu kaptar birinchi bo'lib natsistlar bosib olgan Gollandiyaga favqulodda qo'ngan ingliz samolyotidan xabar yubordi. 1945 yil mart oyida ekipajning joylashuvi to'g'risida ma'lumot bergani uchun qush Deakin medali bilan taqdirlangan. Urushdan keyin, RAF hisob -kitoblariga ko'ra, dengizda qulab tushgan Britaniya yettita ekipajidan bittasi o'z hayotini tashuvchi kaptarlar yuborgan xabarlarga qarzdor.
