Shunday qilib, katta masofalarga tonna bomba tashuvchi og'ir yirtqich hayvonlar. Ha ular. To'rt dvigatelli katta, bochkali, katta ekipajli, zirhli va umuman - har qanday aviatsiyaning chiroyi va g'ururi.
Hamma davlatlar ham bunday samolyotni yaratishga qodir emas edi. Masalan, frantsuzlar. Ularning "Breguet" Br.482 dan juda yaxshi loyihasi bor edi va hatto "Bloch" MV.162 nusxalarini yig'ishdi, lekin masala bir yoki ikki nusxadan oshmadi. Afsuski, "Breguet" bombardimonchisi juda hurmatli ko'rinardi.
Shuning uchun biz Ikkinchi Jahon urushi jabhalarida jang qilgan samolyotlarni ko'rib chiqamiz. Qaysi muvaffaqiyat bilan bo'lishining ahamiyati yo'q, lekin ular kurashishdi.
1. Heinkel He.177 "Greif". Germaniya, 1939 yil
"Griffin" ni muvaffaqiyatsizlik deb ataydigan, o'z uyida o'sgan mutaxassislarning xulosalariga qanday to'g'ri munosabatda bo'lishni bilmayman. Va Geynkel, Aviatsiya vazirligi, Gering, Gitlerning muvaffaqiyatsizligi muhim emas … Asosiysi - muvaffaqiyatsizlik.
Ayni paytda, "muvaffaqiyatsizlik" 1000 dan ortiq birliklarda chiqarildi, jang qildi va aslida samolyot ajoyib edi. Umuman olganda, Xaynkel to'dasi o'sha paytdagi barcha texnik yangiliklarni amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi, shuning uchun tinch maqsadlarda ularning energiyasi …
Ammo hech qanday aqlli dizayn echimlari, agar aviatsiya doiralarining o'zi yashirin o'yinlarga berilib ketgan bo'lsa, yordam bermaydi. Xo'sh, uzoq masofali / strategik aviatsiya nemis sanoati uchun chidab bo'lmas yuk bo'lib chiqdi … Shunday qilib, SSSRda ular turli sabablarga ko'ra yuzdan ortiq Pe-8 ishlab chiqara olmagan.
Va Griffinning g'ayrioddiyligi nimada edi?
Ikkita qo'zg'alish tizimi. Ha, boshida men bugun to'rt dvigatelli og'ir bombardimonchilar haqida gaplashamiz, dedim. Yolg'on gapirmadim, He-177 to'rtta dvigatelga ega edi. Aniqroq aytganda, DB 601 asosida yaratilgan 12 silindrli V shaklidagi ikkita birlik yonma-yon o'rnatilgan va ikkala krank milini bog'laydigan vites qutisi orqali umumiy mil ustida ishlagan. Va u DB 606 deb nomlangan.
Qo'l bilan boshqariladigan minora bilan solishtirganda, aerodinamik tortishish darajasi ancha past bo'lgan qurollarni masofadan boshqarish. Juda foydali.
177 -sonli dvigatel muammolari tufayli xavfli va kam rivojlangan samolyot hisoblanar edi, lekin maxsus yaratilgan "177 -sinovli otryad" uchuvchilari boshqacha fikrda edilar. Ular uchish yoqimli bo'lgan bombardimonchini juda yaxshi qabul qilishdi.
U 177A -3 / R3 birinchi boshqariladigan qurol - Henschel Hs 293 boshqariladigan bomba tashuvchisiga aylandi, u uchta bomba, ikkitasi konsol ostida, bittasi korpus ostida. Aytgancha, Italiya kemalarida UABlar tomonidan muvaffaqiyatli ishlagan "Griffinlar" edi.
2. Piaggio P.108B / A. Italiya, 1939 yil
Siz Italiya kabi qashshoq mamlakatda ham go'zal yashashni taqiqlay olmaysiz. Umuman olganda, ularga og'ir bombardimonchilar nima uchun kerakligini aytish qiyin. Ammo - Dyus Mussolini obro'si uchun hech bo'lmaganda bitta havo guruhiga ega bo'lishni xohlagan va u erda ko'rasizmi, bu juda foydali bo'ladi …
Loyihalar bir necha shaklda ishlab chiqilgan, hatto ular Amerikaning B-17 litsenziyasi ostida qurmoqchi bo'lishgan, lekin bu amalga oshmagan. Ammo oxir -oqibat, ozmi -ko'pmi tushunarli og'ir bombardimonchi Piaggio firmasidan bo'lib chiqdi. B -17 ga juda o'xshash bo'lsa -da …
Ba'zi qismlarning aniq qarz olishiga qaramay, italiyalik "uchuvchi qal'ani" boshqarish qiyinroq bo'lib chiqdi va parvoz xususiyatlari ancha yomonroq edi. Umuman olganda, bu ilg'or texnologiyalar yordamida ishlab chiqarilgan juda zamonaviy samolyot edi.
Umuman olganda, italiyaliklar nemislar tomonidan FW-200 "Condor" dan patrul va suv osti kemalariga qarshi samolyot sifatida foydalanishga qarashgan. Sababi bor edi, hech kim abadiy raqibi Frantsiyani bekor qilmadi, O'rta er dengizi va inglizlar o'z uylariday o'tirishdi.
Issiq italiyalik yigitlar samolyotga uchta torpedani osib qo'yishmoqchi edi. Biri bomba joyida, ikkisi tashqarida. Birlik katta nom oldi (va u Italiyada yana qanday) "Okean ritsarlari" va Dyusning o'g'li Bruno Mussolini qo'mondon bo'ldi.
To'g'ri, Bruno ritsarlarga uzoq vaqt buyruq bermagan. Gidrotexnik tizim o'quv reyslaridan birida muvaffaqiyatsizlikka uchragach, samolyot qulab tushdi va kichik Mussolini vafot etdi.
Dyusning o'g'lining halokati va o'limi yangi bombardimonchining ishonchini pasaytirdi. R.108V -ning chiqarilishi, na qimirlagan, na siljigan, yanada sekinlashdi. Ammo ba'zi uskunalar ishonchli Germaniya bilan almashtirildi.
R.108V bombardimonchi Italiya urushdan chiqib ketgunga qadar Italiya Harbiy havo kuchlarida xizmat qildi va uning transport versiyasi Germaniya taslim bo'lgunga qadar Luftwaffeda xizmat qildi. Ammo samolyotning jangovar karerasini muvaffaqiyatli deb atash mumkin emas, u juda kamdan -kam hollarda va italiyalik uchuvchilarning g'ayratisiz ishlatilgan.
Umuman olganda, R.108Vni butunlay zamonaviy samolyot deb atash mumkin, ammo urush tufayli u esga olinmagan. Ishonchsiz dvigatellar va uskunalar, juda o'rtacha va og'ir ishlov berish
Italiya katta strategik aviatsiyani ushlab tura olmadi va P.108B yagona eskadronining bir nechta navlari, albatta, jangovar harakatlarga hech qanday ta'sir o'tkaza olmadi.
Ammo siz shunchaki "malumot" qo'yishingiz mumkin: italiyaliklar uzoq masofali og'ir bombardimonchi samolyotni yaratib, seriyali qura olishdi.
3. Petlyakov Pe-8. SSSR, 1941 yil
Yaqinda biz Pe-8 haqida gaplashdik, faqat qisqa dubl qilish qoldi. Bu juda yaxshi mashina, burilish bilan. Uning yagona kamchiligi dvigatellari va ishlab chiqarilgan kam sonli samolyotlar bilan abadiy sakrash edi.
Aslida, Pe-8 uchun maqsadlar yo'q edi. Bombardimonchi front chizig'ida ishlay olmadi, chunki bir tomondan buni qiladigan odam bor edi, boshqa tomondan nuqta ob'ektlarini katta balandlikdan portlatish umuman mantiqqa to'g'ri kelmadi.
Natijada, Pe-8 samolyotining bir martalik maqsadli ishlatilishi urushda hech qanday rol o'ynamadi. Ammo - "obro 'maqsadi" sifatida butunlay.
Menimcha, Pe-8 samolyotlarini Buyuk Britaniyaga tashish uchun ekipajlarni tashib, katta foyda keltirdi.
4. Boing B-17 "Uchar qal'a". AQSh, 1936 yil
"Uchar qal'a". Yana nima qo'sha olasiz? Darhaqiqat, qal'a. Darhaqiqat, uchish. B-17 xizmatining yagona muammosi uning frontal hujumlarga zaifligi edi.
Samolyot quruqlikdagi bombardimonchi sifatida kema operatsiyalari uchun yaratilgan. Ya'ni, har qanday toifadagi kemaga, shu jumladan eng katta kemalarga zarar etkazishga qodir.
Uchish qal'asi aerodromga jiddiy shikastlangan taqdirda ham qaytish qobiliyati tufayli darhol afsonaga aylandi. Haqiqatan ham, kuch va ishonchlilik B-17 ning o'ziga xos belgisiga aylandi. Nemis jangchilari tomonidan ezilgan "Qal'alar" to'rttadan ikkita dvigatelda (eng yaxshi holatda) sudralgan holatlar qayd etilgan. Va bu birdaniga sodir bo'ldi.
B-17 samolyotlari 1941 yilda qirollik havo kuchlari bilan urushga kirgan. Va ular nemis fabrikalarini kunduzi portlatish bilan shug'ullanishdi.
Qal'alar faqat Evropada 650 195 tonna bomba tashlagan. Taqqoslash uchun, B-24 451 690 tonnaga, qolgan barcha Amerika samolyotlari esa yana 420 500 tonnaga tushdi.
Shunga ko'ra, nemislar "Qal'alarni" urishdi, shunda faqat duralumin parchalanib uchib ketdi. Faqat AQSh Harbiy havo kuchlarining tan olingan yo'qotishlari 4752 ta B-17 birliklarini tashkil etdi, bu aslida ularning uchdan bir qismini tashkil qiladi.
Faqat 1943 yil 14 oktyabrda "Qora payshanba" kuni nemis qiruvchilari va havo mudofaasi Germaniyadagi zavodlarga hujum qilgan 291 ta mashinadan 59 tasini urib tushirdi. La -Manshda yana bir "Qal'a" cho'kdi, 5 tasi Angliyada halokatga uchradi va 12 tasi jangovar yoki qo'nish shikastlanishi tufayli ishdan bo'shatildi. Hammasi bo'lib 77 ta mashina yo'qoldi. 122 ta bombardimonchi samolyot shu tarzda tugatildiki, ular kapital ta'mirlashga muhtoj edi. Faqat 33 ta B-17 samolyoti sog'-salomat qaytdi.
Yaxshi samolyot. U butun urushni bosib o'tdi va sharaf bilan o'tdi.
5. Birlashtirilgan B-24 "Liberator"
Hikoya 1939 yilda, AQSh Harbiy havo kuchlari B-17 qanday o'zgartirilishini aniqlay boshlagach boshlandi. Natijada, samolyot biroz kichikroq bo'lib chiqdi, lekin katta uchish masofasi va tezligi bilan.
Ozodkorlar, Qal'alar singari, Britaniyada jang qila boshladilar. Bundan tashqari, ular hatto ingliz samolyotlari kabi qurollangan edilar, ya'ni B-24 qurollanishi oltita 7, 69 mm pulemyotdan iborat edi: ikkitasi dumida, bittasi burnida, bittasi yon tomonda va bittasida. pastda lyuk.
Yetarli emas, agar menimcha. "Brauning" 12,7 mm - bu hali ham ishonchli birliklar.
Britaniyaliklar B-24 ni suv osti kemalariga qarshi samolyotlarga aylantira boshladilar, Doenits yigitlari haqiqatan ham imperiyani "bo'rilar to'dalari" bilan qo'lga kiritishni boshladilar.
Korpus old qismi ostiga 20 mm to'pli konteyner qo'yildi, transport vositalariga radar stantsiyalari o'rnatildi, ularning antennalari burun va qanotlarga o'rnatildi va chuqurlikdagi bomba bo'linmasida to'xtatib turish ta'minlandi..
Ammo ko'pincha B-24 B-17 bilan bir xil ish bilan shug'ullangan. Ya'ni, u tonnalarcha bomba tashib, Germaniya shaharlariga tashlagan. Xo'sh, yoki yaponlar bosib olgan orollarga.
Biroq, nemis va yapon jangchilarining uchuvchilari, Liberator, Qal'a singari, frontal hujumlardan to'liq himoyalanmaganligini tezda aniqladilar. Va agar frontal nemislar shunday bo'lsa, yaponlar B-24 ni ura boshladilar, shunda ular samolyotni qayta qurollantirishlari kerak edi.
Bu, albatta, ko'p yordam bermadi. Garchi oldinga o'q otadigan yana ikkita 12, 7 mm pulemyotlar o'rnatilgan bo'lsa-da, ular juda katta o'lik zonalarga ega edi.
Ammo shunga qaramay, samolyot ishlab chiqarishni boshlagan shtatlarni to'xtatish imkonsiz bo'lib chiqdi. Va yangilanishlar birin-ketin kuzatildi va to'rt dvigatelli yirtqich hayvonlarning soni shunchaki katta edi.
Va bu erda bir nuance bor: bu uzoq masofali og'ir bombardimonchilarning chiqarilishi edi, ular keyinchalik strategik bombardimonchilar bilan almashtirildi va AQShning yangi harbiy doktrinasi tug'ildi.
Umuman olganda, B-24, xuddi o'zidan oldingi kabi, butun urushni AQSh va Buyuk Britaniyaning aviatsiyasi ishtirok etgan barcha jabhalarda bosib o'tgan.
6. Handley sahifasi "Halifax". Buyuk Britaniya, 1941 yil
Halifax, garchi urush boshlanishiga kech bo'lsa -da, baribir uni oxirgi kunigacha shudgor qildi. Bundan tashqari, nafaqat Qirollik havo kuchlarida. Portlash Avstraliya, Yangi Zelandiya, Kanada Harbiy -havo kuchlarida bo'lgan.
Halifakslar o'z vaqtida Stirlinglarni almashtirdilar, ular aniq nemis jangchilari uchun nishon bo'lgan va aslida ularga hech narsa bilan qarshilik qila olmagan.
Galifakslar birinchi bosqini 1941 yil 11-martdan 12-martga o'tar kechasi nemislar qo'lga kiritgan Fransiyaning Le-Gavr portiga qilishdi. Bu debyut, undan keyin boshqa ko'plab operatsiyalar bo'lib, uning mohiyati klassik portlash edi.
RAFda xizmat qilish paytida, Halifaxes 82 773 ta jang o'tkazdi va 224 000 tonna bomba tashladi.
Hammasi bo'lib 6178 ta har xil modifikatsiyali galifakslar qurildi, yo'qotishlar 1833 ta samolyotni tashkil etdi.
Umuman olganda, Halifax juda ko'p maqsadli samolyot bo'lib chiqdi. U suv osti kemalariga qarshi suv osti kemalari bilan jang qildi, planerlarni tortdi, yuklarni Yugoslaviya va Polshadagi partizanlarga tashladi va qo'shinlarni tushirdi.
Va bu karerasi urushdan keyin yuk va yo'lovchi samolyoti sifatida davom etgan kam sonli samolyotlardan biridir.
7. Avro "Lankaster". Buyuk Britaniya, 1941 yil
Bu erda ingliz muhandislari: "Biz ataylab emasmiz! Bu shunday bo'ldi!"
Darhaqiqat, "Lankaster" o'rta bombardimonchi loyihasidan kelib chiqqan va aniqki, Britaniyaning eng bombardimonchisi.
Uning rivojlanishi Evropada urush uch oy davom etganda boshlangan edi, lekin urush tugaguniga qadar 7300 ga yaqin Lancasterlar qurilgan edi, ular shu qadar intensiv ishlatilganki, deyarli yarmi (3345) ijro paytida yo'qolgan. jangovar topshiriqlar.
Lankaster dushmanga 600 ming tonnadan ortiq bomba tashladi. Yo'qotishlar mos kelishi ajablanarli emas. Umuman olganda, urushning ikkinchi yarmida mudofaa qurollanishi ochiqchasiga zaif edi. Britaniya havo qo'mondonligi nima uchun tungi reyslarga o'tgani tushunarli. Zirhli nemis jangchilariga qarshi miltiq kalibrli avtomatlar bilan kurashish yildan-yilga qiyinlashib borardi.
Va Lankaster murosaga keldi. Bir tomondan, Avro Manchester loyihasi rad etildi. Shuning uchun, "to'rt dvigatelli" Manchester dizaynida "Manchester" serialining elementlari to'liq ishlatilgan. Quyruq, stabilizator yuvish mashinalari, burun (FN5) va quyruq (FN4A) Fraser-Nash minoralari va boshqalar.
Lankaster ko'p sonli qurilgan, lekin faqat to'rtta ishlab chiqarish versiyasida mavjud edi: ikkitasi asosiy va ikkitasi kamroq.
Bu urushda juda oqilona yondashuv. Xuddi shu samolyot ishlab chiqarildi, xususiyatlarni yaxshilash faqat Merlin dvigatelini modernizatsiya qilish orqali sodir bo'ldi.
1942 yil o'rtalaridan urush tugagunga qadar Lankaster bombardimonchilar qo'mondonligining asosiy quroli bo'lgan. Uning hisobiga, Rur korxonalarini vayron qilish, shu jumladan, to'g'onlarni yo'q qilish bo'yicha unutilmas operatsiya. Va aynan "Lankaster" "Tirpitz" ni tugatdi va shu tariqa Admiralti tagliklarini almashtirish muammosidan qutqardi. Nihoyat, Britaniya yana tinchgina dengizlarni "boshqarishga" muvaffaq bo'ldi.
Urushdan omon qolgan Lankasterlarning aksariyati tashlab yuborilgan, lekin uning kichik qismi boshqa mamlakatlarga sotilgan va fuqarolik samolyotlari sifatida ishlatilgan.
Frantsuz "Lankaster" 1961 yilgacha Shimoliy Afrikada va 1964 yilgacha Tinch okeanining janubida, Noumeada xizmat qilgan.
Ular haqiqatan ham bombardimonchi aviatsiyani rivojlantirishning eng yuqori nuqtasi edi, keyin reaktiv bombardimonchilarning vaqti keldi, lekin bu samolyotlar aynan shunday edi: er yuzidagi hamma narsaning butunlay yo'q qilinishining ramzi.
