Ikkinchi Jahon urushi paytida Amerika Qo'shma Shtatlari hududi Yaponiya samolyotlarining reydlariga duch kelmagan deb ishoniladi. Biroq, bu umuman to'g'ri emas! Chiqayotgan quyosh mamlakatida bitta uchuvchi bor edi, u amerikaliklar tomonidan Yaponiyaning katta bombardimonligi uchun qasos sifatida to'g'ridan -to'g'ri AQSh hududiga bombardimon qilingan.
11 sentyabr voqealaridan so'ng, arab terrorchilari o'g'irlangan samolyotlarini Nyu -Yorkdagi Jahon Savdo Markazi va Pentagon minoralariga yuborganlarida, AQSh o'z mamlakati havo hujumini qaytarishga tayyor emasligi haqida gapira boshladi. Shu bilan birga, Yankilar negadir Pearl -Harbordagi fojia va 1942 yilgi g'ayrioddiy voqealarni unutdilar.
Va o'sha yilning kuzida, "Yovvoyi G'arbda" joylashgan shtatlar aholisi radio va gazetalardan turli joylarda yong'in chiqayotganini bilib, yoqimsiz ajablandilar. Urush davri edi va jurnalistlar aybdor sifatida nemis va yapon saboturlarini ayblashdi. Va keyin butunlay tushunarsiz narsa yuz berdi - yong'inlar davom etdi va ular haqidagi xabarlar g'oyib bo'ldi. Faqat Ikkinchi Jahon Urushidan keyin shtatlarda nima bo'lganligi ma'lum bo'ldi.
Hammasi 1941 yil dekabrda AQSh qirg'oqlarida harbiy kampaniyada bo'lgan Yaponiyaning I-25 suv osti kemasida boshlandi. Dengiz samolyoti uchuvchisi Nabuo Fujita leytenant Tsukuda bilan suhbatda, agar samolyotlar bilan jihozlangan suv osti kemalari AQShga yaqinlashsa, dengiz samolyotlarini suvga uchirsa va ulardagi uchuvchilar dengiz bazalariga, kemalarga hujum qilsa yaxshi bo'lardi, deb ta'kidladi. va qirg'oq tuzilmalari. Yanki kemalari o'z qo'riqchilari bilan shunday topshiriq bilan jo'natilgan samolyot tashuvchilari, albatta, hamma narsani topishadi va harakat qilishadi, shunda hujum tashabbusi jazosiz qolmaydi va qayiqlar yashirincha qirg'oqqa yaqinlashishi mumkin.
Qaytib kelgach, Fujita va Tsukuda yozgan hisobot rasmiylarga yuborildi va tez orada uchuvchi shtabga chaqirildi. U erda u o'z rejasini katta ofitserlarga taqdim etdi. Aytgancha, ular allaqachon dengiz aviatorlaridan shunga o'xshash takliflarni olishgan. Bu g'oya ma'qullandi va ijro Fujitaning o'ziga ishonib topshirildi, u 4 ming soat uchib, etarlicha tajribali va korxonaning janubi uchun xavfli deb hisoblangan. Faqat portlashlar bazalar va sanoat korxonalari emas, balki Oregon shtati o'rmonlari edi. Fujita tushuntirganidek, uning samolyoti ko'taradigan 76 kg og'irlikdagi ikkita portlovchi bomba kemalar va fabrikalarga zarar etkazmaydi va ular sabab bo'lgan keng ko'lamli o'rmon yong'inlari vahima keltirib, dushman shaharlarini qamrab oladi.
1942 yil 15-avgustda I-25 Yokosukadagi bazani muntazam yurish bilan tark etdi va 1 sentyabrda Oregonga yaqinlashdi. 9 sentyabr kuni kema kapitani, 3 -darajali kapitan M. Tagami Fujitani yig'ish minorasiga chaqirib, qirg'oqdagi periskopni ko'rishni buyurdi.
I-25 paydo bo'ldi, dengiz samolyoti angardan chiqarildi va katapultga qo'yildi. Fujita va Observer Okuda kombinezon kiyib, kokpitga chiqishdi va tez orada havoda bo'lishdi. Fujita Keyp -Blanko dengiz chiroqiga qarab yo'l oldi, qirg'oq chizig'ini kesib o'tdi va shimoli -sharqqa qarab yo'l oldi. "Quyosh allaqachon bulutlarni yaltiratib qo'ygan edi, men 50 mil (taxminan 100 km) uchib, Okudaga birinchi, 5-6 mildan keyin ikkinchi bombani tashlashni buyurdim", deb eslaydi Fujita. - Yorqin olov bizning bombalar portlashlarini ko'rsatdi va birinchisi qulagan joydan tutun chiqayotgan edi. To'rt oy oldin AQSh aviatsiyasi birinchi marta mening erimni bombardimon qildi, endi men ularning hududini bombardimon qildim.
100 m balandlikka tushib Fujita okeanga uchib ketdi. Ikki kemani payqab, u qanotlarida qizil doira, uning identifikatsiya belgilarini ko'rmasliklari uchun suvga bosdi. I-25 ni topgach, dengiz samolyoti pastga qulab tushdi va uchuvchilar Tagamiga parvoz va kemalar haqida xabar berishdi. U ularga hujum qilishga qaror qildi, lekin dushman samolyotlari paydo bo'ldi va u sho'ng'ishga majbur bo'ldi. "Fortune yana bizga rahm -shafqatli bo'lib chiqdi, biz kun bo'yi bizni qidirish uchun yuborilgan qirg'inchilarning shovqinlarini eshitdik", - davom etdi Fujita, "lekin bularning hammasi uzoqdan sodir bo'ldi va portlashlar sodir bo'lmadi. qayiqqa ta'sir qiladi ".
28 sentyabrga o'tar kechasi Tagami paydo bo'ldi, samolyot tayyorlandi va Fujita yana AQShga tashrif buyurdi. Kompasni boshqarib, urush paytida, Keyp Blankodagi mayoqqa qaramay, u qirg'oq chizig'idan o'tib, ichki tomon yo'l oldi. Keling, yana so'zni yapon uchuvchisiga beraylik: “Yarim soat uchgandan so'ng, biz 76 kilogrammlik ikkinchi bombani tashladik va ikkita olov markazini yerda qoldirdik. Qaytish qo'rqinchli bo'lib chiqdi: biz qayiq bilan uchrashadigan joyga etib keldik, I-25 ni topmadik. Balki u allaqachon cho'kib ketgan bo'lishi mumkin, yoki Tagami ketishga majbur bo'lgan. Yaxshiyamki, okean bo'ylab aylanib, uchuvchilar uning yuzasida kamalak dog'larini, ehtimol suv osti dizel yoqilg'isining izlarini payqashdi. Bir joydan ikkinchi joyga uchib, ular nihoyat I-25 ni ko'rishdi. Bir necha daqiqadan so'ng dengiz samolyoti angarda edi va Fujita qo'mondonga sarguzashtlar haqida xabar berdi.
Hali ikkita "zajigalka" qoldi, uchuvchilar esa keyingi parvozga intilishdi, Tagami Yaponiyaga yo'l olishdi. Ikki tankerni cho'ktirgach, u AQSh Tinch okeani floti qo'mondonligi suv osti kemalariga qarshi kemalar va samolyotlarni Yaponiya suv osti kemasini qidirishga yuborganiga ishondi, shuning uchun siz dushman boshqaradigan suvda qolmang. Oktyabr oyi oxirida I-25 Yokosukada to'xtadi.
Qo'shma Shtatlarga havo hujumi davom etdi - Vashington va Kaliforniya shtatlarida aql bovar qilmaydigan yong'inlar sodir bo'ldi, va qaerda yong'in sabotaji ma'nosiz bo'lsa - kimsasiz joylarda, tog'larda va cho'llarda. Yaponiya uchuvchilarining endi ular bilan hech qanday aloqasi yo'qligi ajablanarli emas. Ma'lum bo'lishicha, yong'inlar general-leytenant Kusaba boshlagan Fu-Go operatsiyasi natijasida sodir bo'lgan. Uning buyrug'i bilan Yaponiya orollaridan AQSh tomon 10 mingta havo sharlari uchirildi. Ularni g'arbdan sharqqa S - 12 ming metr balandlikdan oqayotgan havo oqimlari olib ketishdi, har bir to'pda og'irligi 100 kg bo'lgan, yuqori tezlikda portlovchi yong'inga qarshi bomba bor edi, uni soat uchi ma'lum bir vaqtga (masofaga) tashlagan.. AQSh radiosi va matbuoti g'alati yong'inlar qayerda sodir bo'lganini xabar qilar ekan, Kusaba uchuvchi buzg'unchilarni ishga tushirishi mumkin edi, lekin AQSh razvedka agentliklari buni aniqlab, "olovli do'zax" haqida gapirishni va yozishni to'xtatishni buyurdilar, yaponlar esa havo sharlarini qo'yib yuborishga majbur bo'lishdi. tasodifan. Shuning uchun, ular xohlagan joylariga, masalan, Meksika va Alyaskaga uchib ketishdi, hatto bittasi Xabarovsk yaqinida uchib ketishdi. Amerika Qo'shma Shtatlari hududi 900 ga yaqin sharlarga yetdi, ya'ni uchirilganlarning umumiy sonining taxminan 10%.
I-25 "bombardimonchi" kampaniyasi ishtirokchilarining taqdiri har xil rivojlandi. Suv osti kemasining o'zi, boshqa qo'mondon bilan, 1943 yil 12 -iyunda AQSh qiruvchisi Teylor tomonidan Sulaymon orollari yaqinida kuzatilgan va uning chuqurligi ayblangan. Urushdan keyin Yaponiya dengiz flotisiz qoldi va M. Tagami savdo kemasining kapitani bo'ldi. 1962 yilda Fudjita Oregon shtatining Brukings shahriga tashrif buyurdi, 1942 yildagi muammo uchun qariyalardan kechirim so'radi va Yaponiya haqida kitob sotib olish uchun pul topshirdi. Bunga javoban shahar kengashi uni faxriy fuqaro deb e'lon qildi. Va 1999 yil 27-noyabrda Yaponiya ommaviy axborot vositalari 84 yoshli uchuvchining o'limi haqida xabar berishdi-AQShni bombardimon qilishga muvaffaq bo'lgan yagona odam …
Suv osti bosqinchilari
N. Fujita Qo'shma Shtatlarga havo hujumlarini o'z aviatsiyasining Yaponiya hududini bombardimon qilishiga javob sifatida o'ylab topdi. Biroq, tajovuzkorlar hali ham uning vatandoshlari edi. 1941 yil 7 -dekabrda Imperator flotining samolyot tashuvchisidan havo e'lon qilgan deyarli ikki yuzta samolyot Gavayi orollaridagi Pearl -Harbordagi AQSh harbiy -dengiz kuchlari bazasiga hujum qildi. Shu bilan birga, beshta kichik suv osti kemasi uning portiga kirishga harakat qildi. Operatsiya muvaffaqiyatli o'tdi - yapon uchuvchilari to'rtta jangovar kema, minerli qayiq, sobiq jangovar kemaning o'ziyurar nishonini cho'ktirdi va uchta kreyserga, shuncha miqdordagi qirg'inchilarga va dengiz samolyotlari dispetcheriga zarar etkazdi, 92 dengiz va 96 armiya jangovar samolyotini yo'q qildi, 2117ni o'ldirdi. dengizchilar, 194 armiya askari va 57 tinch fuqaro. Yaponlar 29 ta bombardimonchi, torpedo bombardimonchi va qiruvchi va beshta suv osti kemasini yo'qotdi.
Qo'shma Shtatlar qasos olishga va Yaponiyaga namoyish reydini uyushtirishga qaror qildi. 1942 yil 18 aprelda, "Chiqayotgan mamlakatdan 700 mil uzoqlikda joylashgan" Horvet "samolyot tashuvchisidan, podpolkovnik D. Doolitlning B-25" Mitchell "rusumli 16 bombardimonchi samolyoti havoga ko'tarildi, har birida 2,5 tonna bomba bor edi. Ular Tokio, kemasozlik, harbiy, neftni qayta ishlash zavodlari, poytaxt Kobe, Osaka va Nagoyadagi elektr stantsiyalariga tashlangan. Armiya uchuvchilari samolyot tashuvchilarga qanday qo'nishni bilmas edilar, keyin "yuklarni tushirishdi", ular g'arbga qarab Xitoyning yaponiyaliklar bo'lmagan hududlariga qo'nishni boshladilar. U erga beshta mashina keldi, bittasi Xabarovsk yaqinida, Sovet Ittifoqining Uzoq Sharqidagi jang qilmaydigan erga qo'ndi. Qolganlari yonilg'i sarflab, shikastlanishlari tufayli Yapon dengiziga tushib ketishdi, Yaponiya ustidan parashyut bilan sakrab tushgan sakkiz uchuvchining jasur samuraylari boshlarini kesib tashlashdi.
Shunday qilib, Fujita va Tagami tomonidan amalga oshirilgan operatsiyani hajmi va natijalariga ko'ra, Amerikaning Tokioga qilgan bosqini bilan solishtirib bo'lmaydi. Aytgancha, agar AQSh aholisi o't qo'yuvchilar kimligini bilsalar edi, ular yaponlarni yomon deb atagan "japam" ga bo'lgan nafratlari yanada kuchayar edi.
Umuman olganda, suv osti kemalaridan dushman hududiga hujum qilish g'oyasi to'g'ri edi - bu zamonaviy suv osti raketa tashuvchilari uchun mo'ljallangan, ammo u ahamiyatsiz kuchlar va kuchsiz vositalar yordamida amalga oshirilgan. Biroq, o'sha paytda boshqalar yo'q edi.
Birinchi jahon urushida havo transporti o'zini yaxshi ko'rsatdi, u erdan dengiz samolyotlari, razvedka samolyotlari va bombardimonchilarini uchirdi va parvozdan keyin bortga ko'tarildi. 20 -yillarda. Angliyada, AQShda, Frantsiyada va Yaponiyada ular samolyot tashuvchilarni qurishni boshladilar, ularning keng uchish-qo'nish maydonchasidan g'ildirakli shassisi bo'lgan samolyotlar uchib ketdi, kema va kreyserlarga kashfiyot va artilleriya o'qlarini ishga tushirish uchun katapultlar o'rnatildi. dengiz samolyotlari.
Biz suv osti kemalarida aviatsiyani "ro'yxatdan o'tkazishga" harakat qildik. O'rnatish minorasi panjarasi yonida, yopiq eshikli angar joylashtirilgan, unda qanotlari katlangan dengiz samolyoti ushlab turilgan, uchishni tezlashtirish uchun yuqori palubada katapult tashkil etilgan. Qayiq yoniga tushib ketganidan so'ng, samolyot kran bilan ko'tarilib, qanotlari bukilgan va angarga qo'yilgan. Bu 1927 yilda samolyot tashuvchisiga aylangan ingliz M-2 edi va keyingi yili u bazaga qaytmadi. Uni topgan g'avvoslar topganidek, falokat angar eshigi ekipaj tomonidan mahkam yopilmagani tufayli sodir bo'lgan, bu orqali qayiq dengiz suvi bilan to'lib toshgan.
Bir dengiz samolyoti boshqa suv osti kemalariga joylashtirildi. 1920-1924 yillarda. AQShda, C tipidagi kemalarda, keyin 2000/2500 tonnalik uch turdagi "Barracuda" kemalarida, 1931 yilda Italiyaning "Ettori Fieramosca" (1340/1805 tonna) va Yaponiyaning I-5 (1953/2000 tonna). Frantsuzlar 1929 yilda "Surkuf" (2880/4368 t) suv osti kemasi bilan boshqacha harakat qilishdi, ular o'z karvonlarini himoya qilib, begonalarga hujum qilishlari kerak edi. Havo razvedkasi dengiz samolyoti 14 torpedo naychasi va ikkita 203 mm KUCHLI qurol bilan qurollangan dushman Surkufni boshqarishi kerak edi. Keyinchalik yaponlar yana uchta o'nlab suv osti kemalarini bir yoki ikkita samolyot bilan jihozlashdi, shu jumladan yuqorida aytib o'tilgan I-25.
E'tibor bering, qayiq samolyotlari engil razvedka samolyotlari edi - suv osti kemalaridagi katta samolyotlar mos kelmadi.
Ammo Ikkinchi Jahon Urushida suv osti kemalari havo razvedkasidan voz kechishdi. Bortli dengiz samolyotlarini parvozga tayyorlashda va bortga chiqishda, kema dushmanlarning hujumiga duch kelgan holda, sirtda qolishi kerak edi. Va keyin ularga bo'lgan ehtiyoj yo'qoldi, chunki yanada samarali radarlar paydo bo'ldi.
Fu -Go operatsiyasiga kelsak, qulay shamol kutilgan minglab boshqarib bo'lmaydigan to'plarni uchirish, ko'zlari yumilgan avtomatdan o'q otish bilan barobar edi - ehtimol, biror joyda biror narsa yo'qoladi …
Biroq, AQSh 60 -yillardagi Yaponiya tajribasidan foydalanib, SSSR havo maydoniga fotosuratlar va boshqa razvedka uskunalari o'rnatilgan sharlarni uchirdi. Ulardan ba'zilari bu erga qo'ndi va "yuk" sovet mutaxassislariga o'tdi, ko'plari jangchilarni otib tashladilar, ko'plari shamol irodasi bilan uzoq yurishlardan keyin g'oyib bo'ldi yoki noto'g'ri narsani olib tashladi. Shuning uchun AQSh Sovet Ittifoqi hududiga razvedka samolyotlarini jo'natishni boshladi va U-2 bilan janjaldan keyin ular aniq ma'lumot olishning bu usulidan voz kechishga majbur bo'lishdi.
Yaponlarga kelsak, 1942 yilda ular AQSh uchun katta moddiy yo'qotishlarga olib keladigan va Tinch okeani va Atlantika o'rtasidagi flot kuchlarini manevr qilish imkoniyatidan mahrum qiladigan strategik operatsiyani o'ylab topdilar. Bu 10 ta bombardimonchi va torpedo bombardimonchi tomonidan amalga oshirilishi kerak bo'lgan Panama kanaliga katta zarba haqida edi, o'sha paytda 3930 tonna katta hajmli suv osti kemalaridan - uzunligi 122 m. Har birida 140 mm to'p bor edi., 25 mm kalibrli o'nta zenit quroli, sakkizta torpedo qurilmasi, uchta samolyot uchun angar va katapult. Yoqilg'i zaxirasi taxminan 40 ming milni bosib o'tish uchun ta'minlandi.
1944 yil dekabrga kelib, I-400 boshi tayyor edi, I-401 va 402 tugallanmoqda, ularga qo'shimcha ravishda, 1945 yil yanvar va fevral oylarida kapitan I-13 va I-14 samolyotlariga ikkita samolyot joylashtirildi. 3 -darajali Arizumi hujum guruhining qo'mondoni etib tayinlandi. Uchuvchilarni o'rgatish uchun ular Panama -Kapal qulflarining maketlarini yasashdi - ular kamida oltita torpedo va to'rtta bomba tashlamoqchi edi.
Ammo urush tugadi, 16-iyun kuni AQSh samolyot tashuvchilarining samolyotlari I-13 cho'kdi va 16-avgustda imperator Xiroxito qurolli kuchlarga jangovar harakatlarni to'xtatishni buyurdi. Arizumi o'zini otib tashladi.
I-400 va I-401 AQSh kuboklariga aylandi va tugallanmagan I-402 tankerga aylantirildi.
Tinch okeanidagi urushning sirli epizodi I-25 bombardimon kampaniyasi bilan bog'liq. Yana bir yapon suv osti kemasi Tagamining so'zlariga ishora qilib, M. Xashimoto "oktyabr oyining boshida uyiga qaytganida, bitta torpedasi bo'lgan I-25 Amerika suv osti kemasiga hujum qildi va cho'kdi", deb yozgan.
Bu San -Fransisko g'arbida sodir bo'lgan. Suv osti kemalarida jang qilgan AQSh harbiy ofitseri E. Bich, Hashimoto kitobining tarjimasining kirish so'zida, "Tagami o'z vaqtida xato qilgan edi, u Amerika suv osti kemasini oxirida cho'kdi deb aytish to'g'ri bo'lardi. Iyul. " U Grunionni nazarda tutgan, u oxirgi marta Aleut orollari shimolida joylashganida, 30 iyul kuni bazaga murojaat qilgan. Ikki oydan ko'proq vaqt davomida Tagami Xashimotoga qaytib kelganidan keyin kampaniya haqida aytib berib, adashmadi.
1942 yilda urushayotgan Shimoliy flotni Tinch okeani kemalari bilan mustahkamlashga qaror qilindi. Er usti kemalari Shimoliy dengiz yo'lidan, suv osti kemalari Tinch okeani, Panama kanali, Atlantika, Skandinaviya atrofida, Qutbgacha. 11 oktyabr kuni L-15 suv osti mineridan L-16 boshi ustidan suv va tutun uchib chiqqanini ko'rishdi va qayiq suv ostida g'oyib bo'ldi. L-15 yordamida ular periskopni payqashdi va unga o'q uzishga muvaffaq bo'lishdi. San -Frantsisko 820 mil uzoqlikda edi. Yomonlik haqida deyarli gapirish mumkin emas. Tagami sovet suv osti kemalarining o'tishi haqida bilmas edi, bu albatta sir saqlanib qolgan va bizning suv osti kemalarida Amerikaga o'xshash C tipidagi baxtsizlik bo'lgan …
