Ulug 'Vatan urushi paytida asosiy jangovar yuk sovet "chivinlari" flotiga tushdi - torpedo qayiqlari, zirhli qayiqlar, patrul qayiqlari va kichik ovchilar, tutun otish moslamalari, mina suzuvchi qayiqlar, havo mudofaasi qayiqlari. Eng qiyin ish Qora dengiz va Boltiq bo'yida dushman suv osti kemalariga qarshi kurashgan MO-4 kichik ovchilarining ishi edi.
Sevastopoldagi 026 -sonli patrul qayig'i, 1940 yil iyul. 1941 yil martdan sentyabrgacha bu qayiq NIMTI dengiz flotining eksperimental kemasi sifatida ishlatilgan. Orqa fonda "Krasniy Kavkaz" kreyseri ko'rinadi.
Sovet uslubidagi kichik ovchilar
Birinchi jahon urushi paytida suv osti kemalari yer usti kemalari uchun haqiqiy tahdidga aylandi: nemis suv osti kemalari "tendentsiya o'rnatuvchilar" edi, lekin ularning boshqa mamlakatlardan hamkasblari ham ortda qolmadi. Harbiy harakatlar boshlanganidan ko'p o'tmay, suv osti kemalari tomonidan cho'kib ketgan kemalarning tonnaji er usti kemalaridan yo'qotishdan oshib ketdi. Suv osti kemalari va harbiy kemalar "chiqib ketishdi"-nemis U-9 uchta ingliz kreyserini, U-26 rus zirhli kreyseri "Pallada" ni cho'ktirdi. Bunday sharoitda barcha mamlakatlar flotlari suv osti tahdidiga qarshi kurash yo'llarini izlay boshladilar.
Rossiya imperiyasida ular suv osti kemalariga qarshi kurashish uchun kichik tezyurar qayiqlardan foydalanishga qaror qilishdi. Ularga bir nechta to'p va avtomatlar o'rnatildi va eskort xizmatida ishlatildi. Bu kichik kemalar o'zlarini dengizda jang qilishning universal vositasi sifatida ko'rsatdilar va eskortdan tashqari ularni boshqa vazifalarni bajarishga jalb qilishdi. Eng muvaffaqiyatli AQShda qurilgan "Greenport" tipidagi "qiruvchi qayiqlar" edi. Ular Birinchi jahon urushi va fuqarolar urushi jabhalarida harbiy harakatlarda faol qatnashdilar. Ulardan ba'zilari tirik qolishdi va Sovet flotining bir qismi bo'lishdi, lekin 20-yillarning o'rtalariga kelib ularning hammasi hisobdan chiqarildi.
MO-4 tipidagi qayiqlar yuqori tezlikda ketayotgani, shakli dinamikasi, yengilligi va harakat tezligi bilan diqqatni tortdi. Ular yuqori tezlik, manevrlik va dengizga yaroqliligiga ega edilar.
Urushlar oralig'ida suv osti kemalari barcha mamlakatlarda faol rivojlanayotgan edi va suv ostidan tahdid bilan kurashishning samarali usullarini izlash zarur edi. SSSRda, 1931 yilda, MO-2 tipidagi kichik suv osti ovchisi dizayni boshlandi. Bundan tashqari, u kichik turdagi harbiy kemaning yagona turi sifatida yaratilgan; tinchlik davrida u davlat chegarasini himoya qilish vazifalarini bajarishi kerak edi va urush paytida flotlar tarkibida harakat qilishi kerak edi. Yana bir shart - bu qayiqning korpusini temir yo'l orqali tashish imkoniyati edi. Taxminan 30 ta qayiq qurilgan, ammo sinov va ekspluatatsiya jarayonida ularning ko'plab dizayn kamchiliklari aniqlangan. Qurilish to'xtatildi va 1936 yilda MO-4 tipidagi yangi kichik ovchi ustida ish boshlandi. Bu avvalgisining kamchiliklarini hisobga oldi va dizaynerlar muvaffaqiyatli kema yaratishga muvaffaq bo'lishdi, bu esa ekspluatatsiya paytida eng yaxshi ekanligini isbotladi. Qayiqning korpusi birinchi darajali qarag'aydan qurilgan va yaxshi omon qolish qobiliyatiga ega edi. Kichik o'lchamlari bilan u kuchli qurollarga ega bo'lib, trawlingda (ilon trollari yoki qayiq paravan-trollari bilan jihozlangan) va minalarni yotqizishda ishlatilishi mumkin edi. P-1 tipidagi oltita mina yoki 1908 yildagi to'rtta model, yoki 1926 yildagi ikkita model yoki to'rtta mina himoyachisi bortga olindi. Suv osti kemalarini qidirish uchun ovchilar Poseidon tovush yo'nalishini topuvchi, 1940 yildan esa Tamir gidroakustik stansiyasi bilan jihozlangan. GAM-34BS (850 ot kuchi) uchta benzinli dvigatellarning har biri oddiy va ishonchli ishlatilgan. Ular qayiqni yuqori tezlikda ta'minladilar, buyurtmani olganidan 30 soniya o'tgach, u past tezlikni berishi mumkin, va 5 daqiqadan so'ng to'lgan. Kichik ovchi yaxshi manevrlik va etarli dengiz o'tkazuvchanligiga ega edi (6 ballgacha). Uning tashqi ko'rinishi dinamik shakli, yengilligi va harakat tezligi bilan ajralib turardi. MO-4-da yashash qulayligi yaxshilandi: barcha ekipaj yotoqxonalarni oldi, barcha turar-joylarni shamollatish va isitish, qayiqda shkaf va oshxona joylashtirildi. 1936-37 yillarda Qora dengizda o'tkazilgan sinovlar MO-4 dizaynida jiddiy kamchiliklarni aniqlamadi va tez orada Harbiy-dengiz kuchlari va NKVD uchun katta seriyali qurilish boshlandi. 5 -sonli Leningrad NKVD zavodida qayiqlarning ketma -ket qurilishi boshlandi. Urush boshlanishidan oldin, unga 187 ta qayiq qurildi: 75 ta flot va flotiliyalarga qo'shildi, 113 tasi NKVD dengiz chegara qo'riqchilari tarkibiga kirdi. Qizil Bayroq Boltiq floti (KBF) tarkibiga kirgan kichik ovchilarning ba'zilari Sovet-Finlyandiya "qish" urushida qatnashgan. Dengiz chegarachilari 1940 yilda SSSR tarkibiga kirgan Litva, Latviya va Estoniyaning dengiz chegaralarini o'zlashtirishlari kerak edi. Germaniya bilan urush boshlanganidan so'ng, mamlakatning bir qancha zavodlarida MO-4 tipidagi seriyali qurilish ishlari olib borildi. mamlakat: 5-son, 345-son, 640-son, "Narkomrybprom" Astraxan kemasozlik zavodi va "Narkomrech-flot" Moskva kemasozlik zavodi. Barcha qiyinchiliklarga qaramay, og'ir urush yillarida MO-4 tipidagi 74 ta qayiq qurilgan.
Kichik ovchilar jangga kirishadi
Ikkinchi jahon urushi boshlanishi bilan Qizil Bayroq Boltiq floti 15 ta kichik ovchi va 18 ta patrul kateridan iborat edi. NKVDda MO-4 tipidagi 27 ta qayiq bor edi: Tallinda 12 ta, Liba-veda 10 ta, Ust-Narvada 5 ta qayiq. Urushning birinchi haftalarida unga NKVD Dengiz qo'riqchilari qayiqlari kirdi va Leningrad qurilishining yangi qayiqlari kelishda davom etdi. Yuqorida aytib o'tilganidek, Leningradda 5-sonli zavodda MO-4 tipidagi qayiqlarning qurilishi davom ettirildi, jami 50 ga yaqin qayiq qurildi. MO qayiqlarining bir qismi Ladoga ko'liga ko'chirildi, u erda harbiy flotiliya tashkil etildi.
Qurollarning hisob -kitoblari dushman hujumini qaytarishga tayyor. Qayiqning qurollanishi ikkita 45 mmli 21-K yarim avtomatik, ikkita katta kalibrli DShK pulemyotidan iborat edi. BB-1 sakkizta katta chuqurlikdagi zaryadlar va 24 ta kichik BM-1 bomba qoldiqlariga joylashtirilgan. Va oltita neytral tutun MDSh
1941 yil 21-iyundan 22-iyunga o'tar kechasi Tallindagi 141-sonli SKA, Libavadagi 212-sonli va 214-sonli, Kronshtadtdagi 223 va 224-sonli harbiy-dengiz bazalari oldida navbatchilik qilishdi. Ular birinchi bo'lib nemis samolyotlarining portlarini portlatib, yarmarkalarda minalar o'rnatgan reydlarini qaytarishdi. 1941 yilda Boltiqbo'yidagi mina tahdidi asosiy bo'lib qoldi, bizning flotimiz mina tahdidiga dosh berishga tayyor emas edi va katta yo'qotishlarga duch keldi. Masalan, 24-27 iyun kunlari MO qayiqlari Maksim Gorkoy kreyserini Tallindan Kronshtadtgacha kuzatishda ishtirok etishdi. Uning burni mina portlashidan uchib ketgan. Bizning flotimiz mudofaa mina maydonlarini o'rnatishni boshladi va MO-4 qayiqlari ham ularni joylashtirishni ta'minladi. Ularning o'zlari dushman qirg'oqlari yaqinidagi skerrylarga mina banklarini yotqizishni boshladilar. Har kuni kichik ovchilar dushman samolyotlari, torpedo qayiqlari va suv osti kemalari hujumlarini qaytarish, bazalar va portlarda patrullik, transport va karvonlarni qo'riqlash, jangovar operatsiyalarga chiqqan suv osti kemalari va harbiy kemalarni kuzatib borishlari kerak edi.
"PK-239" (MO-4 turi) va "PK-237" (MO-2 turi) patrul katerlari. Urush boshlanishi bilan ular Qizil Bayroq Boltiq flotiga kiritildi va ular Xankoni himoya qilishda qatnashdilar. E'tibor bering - ikkala qayiqda yana ikkita ustun bor. Urush boshlanishi bilan asosiy magistral demontaj qilindi.
KBF orol bazalaridan birida patrul kateri. Orqa fonda suzuvchi kemaning to'planishiga e'tibor bering - bazada navbatdagi qo'nishga tayyorgarlik ko'rilmoqda
Bizning qo'shinlarimiz Germaniyaning chegaradagi hujumini qaytarolmadi va tez orada Vermaxt Tallinga yaqinlashdi. Boltiq flotining asosiy tayanch punktiga yaqinlashganda shiddatli janglar bo'lib o'tdi, ularda dengiz piyodalari va Qizil Bayroq Boltiq flotining kemalari faol qatnashdi. Filo materikdan yurish kuchlari va o'q -dorilarni etkazib berishni ta'minladi. Yaradorlar va tinch aholi orqaga qaytarildi. Tallinni himoya qilish 20 kun davom etdi, ammo 28 avgust kuni ertalab shaharni tark etish kerak edi. Barcha qo'shinlar, ularning qurollari va eng muhim yuklari ko'plab kemalarga, transportlarga va yordamchi kemalarga yuklandi. To'rtta karvon tarkibiga kirgan flotning bu kuchlari Finlyandiya ko'rfazidan Kronshtadtga o'tishni boshladilar. Ular orasida MO-4 tipidagi 22 ta qayiq bor edi: oltita asosiy kuchlar bo'linmasida, to'rttasi qoplama bo'linmasida, ettitasi orqa qo'riqchilarda, ikkitasi ikkita MO-dan, 1 va 3-sonli karvonlarni qo'riqlagan, bitta MO bir qismi bo'lgan. №2 karvon qo'riqchisi. Ular 194 milni bosib o'tishlari kerak edi, Finlyandiya ko'rfazining ikkala qirg'og'ini dushmanlar egallab olishgan, ular minalar, konsentratsiyali aviatsiya va "chivinlar" kuchlarini o'rnatgan va qirg'oq batareyalarini ishlatgan. KBFning bir necha minachilari faqat kichik bir bo'lakni qirib tashlashga muvaffaq bo'lishdi, bu yo'lakning kengligi atigi 50 m edi, undan sekin harakatlanuvchi, noqulay idishlar chiqib ketdi va darhol portlatib yuborildi. Vaziyat supurilgan hududda suzuvchi ko'plab suzuvchi minalar tufayli yanada og'irlashdi. Ularni tom ma'noda yon tomondan itarish kerak edi. Qayiqlar darhol o'lim joyiga borib, tirik qolganlarni qutqarib qolishdi. Qayiqlarning dengizchilari quyuq yoqilg'i moyi bilan qoplangan muzlab qolgan cho'loqlarni palubaga ko'tarishdi. Ularga isitildi, kiyintirildi va birinchi yordam ko'rsatildi. Qutqaruvchilardan birini qayiq - V. I. kursanti qutqarib qoldi. Frunze Vinogradov "MO-204" bortiga suzib ketdi, lekin suzuvchi minani ko'rdi, uni qo'li bilan qayiqdan olib ketdi va shundan keyingina qutqaruv uchini ushlab oldi. O'tish paytida 15 ta harbiy kema va 31 ta transport vositasi halok bo'ldi, Kronstadtga 112 ta kema va 23 ta transport vositasi keldi (kemalar soni to'g'risida boshqa ma'lumotlar ham bor). Tallindan tashqari evakuatsiya Vyborg va Finlyandiya ko'rfazidagi Moonsund orollaridan amalga oshirildi. Tez orada Vermaxt Leningradni to'sib qo'ydi. 30-avgust kuni Ivanovskiy tezligida nemis qo'shinlarining hujumlarini qaytarib, "MO-173" va "MO-174" halok bo'ldi. Filo Leningrad va Kronshtadtda to'plangan edi, endi kemalar faqat "Marquis ko'li" ichida ishlashi mumkin edi. Qayiqlar patrullik qilishdi, karvonlarni kuzatib borishdi, kemalarga va shaharga o'q uzgan dushmanning katta kalibrli batareyalari o'rnini tekshirishdi. Ular Peterhof qo'nishida ishtirok etishdi. Ladoga ko'lida shiddatli janglar bo'lib o'tdi. Nemis va Fin qo'shinlari shaharni o'rab olishdi, samolyotlar flotiliya kemalariga hujum qilishdi, dushman kemalari ishlay boshladi. MO-4 qo'shinlarning qo'nishini ta'minladi, qo'shinlarni evakuatsiya qildi, qo'shinlarni olov bilan qo'llab-quvvatladi, dushman samolyotlari va kemalari bilan jang qildi. Masalan, "MO-206" 1941 yil 7-10 sentyabrda Rax-mansaari oroli uchun bo'lgan janglarda ajralib turardi va "MO-261" 1941 yil oktyabr oyida dengiz zirhli kabelini yotqizishda ishtirok etdi.
Tallin va Moonsund orollari yo'qolganidan so'ng, bizning mudofaamizning g'arbiy nuqtalari Gogland, Lavensaari orollari va Xanko dengiz bazasi edi. Bu erda flotning engil kuchlari to'plangan. Xanko harbiy -dengiz bazasini himoya qilish 164 kun davom etdi - 22 iyundan 2 dekabrgacha. Shundan so'ng, bosqichma -bosqich evakuatsiya qilindi. Tirik qolgan MO-4 qayiqlari Kronshtadt akvatoriyasini himoya qilish qiruvchi otryadiga kiritilgan. 1941 yil qish erta va qattiq edi: muz Nevani bog'lab qo'ydi, Finlyandiya ko'rfazida navigatsiya tugadi. Noyabr oyining o'rtalarida, qayiqlar devorga ko'tarilib, qafaslarga o'rnatildi, dvigatellar va mexanizmlar yukdan tushirildi va qirg'oqqa zarb qilindi. Ekipajlar kazarmaga joylashtirildi, korpus va mexanizmlarni ta'mirlashdan tashqari, ular jangovar tayyorgarlik bilan shug'ullanishdi, shahar va Nevada patrullik qilishdi. Birinchi harbiy navigatsiya tugadi.
"Midges" zarariga qarshi kurash. Uch qatlamli birinchi sinf qarag'aydan qilingan korpus qayiqning omon qolish qobiliyatini oshirdi va hatto shunday teshiklar bilan ham "omon qolish" imkonini berdi.
Urush boshlanishiga qadar Qora dengizda 74 ta qayiq bor edi: 28 tasi Qora dengiz floti tarkibida, 46 ta NKVD Dengiz qo'riqchilari tarkibida. 22-iyun kuni ertalab "MO-011", "MO-021" va "MO-031" Sevastopolning tashqi reydini kuzatib, dengizga chiqdi, lekin bitta magnitli minani yo'q qila olmadi. Dengizchilar urushning birinchi kunlaridan boshlab Sevastopol yaqinida nemis minalari tushgan joylarni kuzatishni boshladilar, ularni xaritaga joylashtirdilar va keyin chuqurlik zaryadlari bilan "qayta ishladilar". Masalan, 1 sentyabrda MO-011 xuddi shunday uchta nemis minasini yo'q qildi. "Moshki", Boltiq bo'yida bo'lgani kabi, patrullarni, transportlarni kuzatib bordi, minalarni joylashtirishni, suzuvchi minalarni o'qqa tutdi va suv osti kemalariga qarshi mudofaani amalga oshirdi. Ular katta havo hujumlarini qaytarishga majbur bo'lishdi. Masalan, 22-sentabr kuni Tendra hududida "MO-022" o'nta Ju-87 samolyotiga hujum qildi, qayiq komandiri o'ldirildi, ko'plab ekipaj a'zolari o'ldirildi va yarador bo'ldi, qayiqda ko'plab teshiklar paydo bo'ldi va ularni ishlatish kerak edi. atrofda Qayiqlar shaharni 73 kun himoya qilgan Odessa himoyachilarini transport bilan ta'minlashda ishtirok etishdi. Ular yuzlab kema va karvonlarni muvaffaqiyatli kuzatib borishdi: transportlar 911 ta sayohatni amalga oshirdi, shundan 595 ta paroxodni kichik ovchilar, 86 ta jangovar kema va 41 ta esminets kuzatib turishdi. 16-17 oktyabr kunlari 34 patrul kateri Odessani evakuatsiya qilingan karvon kemalariga hamrohlik qildi. Balastda bo'lgan bitta transport yo'qolgan. Bu Sovet floti tomonidan olib borilgan eng muvaffaqiyatli evakuatsiya.
Qora dengiz flotining kichik ovchisi Sevastopolning Streletskaya ko'rfazidan chiqib ketadi. Chersonesosdagi Vladimir sobori fonda aniq ko'rinadi.
1012 -sonli "Dengiz ruhi" patrul kateri. U urush yillarida yozuvchi-dengiz rassomi L. A. Sobolev. U "Dengiz joni" kitobi uchun Stalin mukofotiga sazovor bo'lgan va uning barchasini uning qurilishiga sarflagan
30 oktyabrda Qora dengiz flotining asosiy bazasini himoya qilish boshlanadi. Unda Karantinnaya va Streletskaya ko'rfazlarida joylashgan OVR kemalari va qayiqlari faol ishtirok etdilar. Vermaxtning bir qismi Qrimga kirib ketdi va Qora dengiz flotining yirik kemalari Kavkazga ko'chib o'tdi. Baza evakuatsiyasi boshlandi, zavodlar va arsenallarning mulki olib tashlandi. Bu evakuatsiya qayiqlar bilan qoplangan va afsuski, ular har doim ham barcha havo hujumlarini qaytara olmagan. Masalan, ikkita MO-4 (boshqa ma'lumotlarga ko'ra, "SKA-041") "Armaniston" tez tibbiy yordam mashinasiga hamroh bo'lib, dengiz kasalxonasi xodimlarini Sevastopoldan evakuatsiya qilgan. 7-noyabr kuni ular bitta He-111 hujumini qaytarolmadilar. Transport torpedo bilan urildi va bir necha daqiqadan so'ng u cho'kdi. 5 mingdan ortiq odam vafot etdi. Eskortli qayiqlar atigi sakkiz kishini qutqarishga muvaffaq bo'ldi. Va "MO-011" 8-noyabr kuni besh soat davomida dushman havo hujumlarini muvaffaqiyatli qaytardi. U "Toros" muzqaymoq kemasi tortib olgan suzuvchi dockni Novorossiyskga yo'qotmasdan etkazib berishga muvaffaq bo'ldi. MO-4 ning bir qismi Kavkazga ham ko'chib o'tdi, Sevastopolda faqat T-27 mina kemasi, 3-sonli suzuvchi batareya, MO tipidagi o'nta qayiq, KM-to'qqizta qayiq, o'n etti mina tashuvchi qayiq va o'n ikkita TKA qoldi. Ular Sevastopol yarmarkalarida sayohat qilishdi, portga kirayotgan kemalarni uchratishdi va ko'rishdi, ularni tutunli ekranlar bilan o'rab olishdi va suv osti kemalariga qarshi patrul o'tkazishdi. Qishki hujum boshlanganidan keyin Sevastopol yaqinidagi vaziyat yomonlashdi: endi nemis batareyalari butun hududimizni o'qqa tutishi mumkin edi va dushman samolyotlari faolroq ishlay boshladi. Vaziyatni yaxshilash uchun Sovet qo'mondonligi bir qator qo'nishlarni amalga oshirdi: Kamish-Burun, Feodosiya, Sudak va Evpatoriyaga. Ularda MO-4 eng faol ishtirok etdi. Sizga Evpatoriyaga qo'nishni tayyorlash va o'tkazish haqida ko'proq ma'lumot beramiz.
6 dekabrga o'tar kechasi Sevastopoldan chiqib ketgan SKA # 041 va # 0141 Yevpatoriya portiga razvedka va diversiya guruhlarini qo'ndirdi. Ular qo'riqchilarni muvaffaqiyatli zararsizlantirishdi va politsiya bosh qarorgohini egallashdi. Ma'lumot yig'ib, mahbuslarni ozod qilgach, skautlar binoni tark etishdi. Yana bir guruh aerodromda sabotaj uyushtirdi. Shaharda vahima paydo bo'ldi, nemislar tinimsiz o'q uzdilar. Skautlarimiz qayiqlarga yo'qotmasdan qaytishdi. Ular to'plagan ma'lumotlar qo'nishni tayyorlashga imkon berdi. 4-yanvar kuni kechqurun Vzryvatel BTShch, SP-14 yuk mashinasi va MO-4 tipidagi ettita qayiq (SKA No 024, No 041, No 042, No 062, No 081, No 0102), No 0125) Sevastopolni tark etdi. Ularga 740 desantchi, ikkita T-37 tanki va 45 mmli uchta qurol qo'yilgan. Ular jimgina Yevpatoriya portiga kirib, uni egallab olishdi. Ular shahar markazini egallashga muvaffaq bo'lishdi, lekin keyin dengiz piyodalari o'jar qarshilik ko'rsatdi. Qopqoq kemalar reydga chekinishdi va parashyutchilarga olov bilan yordam bera boshlashdi. Nemislar samolyotlar va tanklarni chaqirgan zaxiralarni yig'dilar. Parashyutchilar mustahkamlovchi va o'q -dorilarni olmagan va mudofaaga o'tishga majbur bo'lgan. Mina tashuvchi samolyotlardan zarar ko'rdi, yo'nalishini yo'qotdi va qirg'oqqa tashlandi. Qayiqlar shikastlangan va Sevastopolga ketishga majbur bo'lgan. Ularning o'rnini to'ldirilgan kemalar egalladi, lekin bo'ron tufayli ular portga kira olishmadi. Tirik qolgan parashyutchilar partizanlarning oldiga ketishdi.
Qishki hujum qaytarildi va Sevastopol yaqinidagi vaziyat barqarorlashdi. Nemislar shaharni bombardimon va o'qqa tutishda davom etishdi, lekin faol harakat qilmadilar. Qayiqlar xizmat ko'rsatishda davom etishdi. 1942 yil 25 martda Qizil dengiz flotining katta dengizchisi Ivan Karpovich Golubets Sevastopolning Streletskaya ko'rfazida o'z jasoratini namoyish etdi. 0121 -sonli SKA -dagi artilleriya o'qidan mashina xonasi yonib ketdi, olov chuqurlik zaryadlari bilan tokchalarga ko'tarildi. Ularning portlashi nafaqat qayiqni, balki qo'shni qayiqlarni ham vayron qilgan bo'lardi. 0183 -sonli patrul qayig'idan o't o'chirish moslamasi bilan yugurib kelgan I. G. Hammayoqni to'ldirdi va olovni o'chira boshladi. Ammo to'kilgan yoqilg'i tufayli buni amalga oshirish mumkin emas edi. Keyin u chuqurlik zaryadlarini tashishni boshladi. U ko'p qismini tashlab yuborishga muvaffaq bo'ldi, lekin o'sha paytda portlash sodir bo'ldi. Dengizchi jonini qurbon qilib, qolgan qayiqlarni qutqardi. Bu jasorati uchun unga vafotidan keyin Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni berilgan.
Kuchli shikastlangan 0141 -sonli patrul kemasi, Novorossiysk qo'nish operatsiyasidan so'ng, 1943 yil sentyabrda bazaga o'zi qaytadi.
Sovet qo'shinlarini Kerch yarim orolida yo'q qilib, dushman yangi hujumga tayyorgarlik ko'rishni boshladi. Sevastopolni dengiz va havodan to'sib qo'yishdi. Torpedo va suv osti kemalariga qarshi qayiqlar, mini-suv osti kemalari, qiruvchilar, bombardimonchilar va torpedo bombardimonchilari blokadada ishtirok etishdi. Havoda nemis aviatsiyasi ustunlik qildi. Endi har bir kema jang bilan qamal qilingan qal'aga kirib borardi. 7 -iyun kuni ko'p kunlik artilleriya tayyorgarliklari va doimiy bombardimonlardan so'ng, Wehrmacht hujumga o'tdi. Sevastopol himoyachilarining kuchi va resurslari har kuni eriy boshladi. 19 -iyun kuni nemislar Shimoliy ko'rfazga etib kelishdi. Tez orada Sevastopol azoblari boshlandi. Tirik qolgan himoyachilar Chersonesos burnidagi 35 -chi akkumulyator joylashgan joyga to'planishdi. Bu erda ko'plab yaradorlar bor edi va evakuatsiyani kutayotgan armiya qo'mondonlari yig'ildi. Ularda o'q -dorilar yo'q edi, suv, oziq -ovqat va dori -darmon halokatli edi. Ammo Sevastopolga faqat bir necha suv osti kemalari va asosiy minalashtiruvchilar yetib kelishdi, Sevastopolga bitta katta kema kelmadi.
Evakuatsiyaning asosiy yuki MO qayiqlariga tushdi. 1 -iyul kuni kechqurun, 052 -sonli SKA birinchi bo'lib Keys Xersones yonbag'iriga yaqinlashdi. Ko'p odamlar unga yugurishdi va u shosha -pisha iskala tomon ketdi. Kavkazga qaytgach, unga torpedo qayig'i va dushman samolyoti hujum qildi, lekin ularning hujumlari qaytarildi. O'sha kechada shahar himoyachilari "MO-021" va "MO-0101" bortlariga olib ketildi. Kavkazga o'tish paytida "MO-021" samolyotlardan katta zarar ko'rdi. Yaqinlashayotgan qayiqlar tirik qolganlarni undan olib ketishdi va qayiq cho'kdi. SKA №046, №071 va №088 Chersonesosdan odamlarni qabul qilib, Kavkazga jo'nab ketdi. 029 -sonli SKA kazaklar ko'rfaziga jo'nadi, Sevastopol partiya faollarini qabul qildi va materikga jo'nab ketdi. O'tish joyida unga samolyotlar hujum qilishdi, katta zarar etkazishdi, lekin uni bizning qayiqlar kutib olishdi va Novorossiyskga olib kelishdi. SKA # 028, # 0112 va # 0124 odamlarni 35 -akkumulyatordagi iskala ostidan olib Kavkazga yo'l oldi. O'tish paytida ularni to'rtta torpedo qayig'i ushlab oldi va shiddatli jang boshlandi. TKAlardan biri shikastlangan, 0124 -sonli SKA cho'kib ketgan va 028 -sonli SKA yorib o'tishga muvaffaq bo'lgan. SKA # 0112 jang paytida katta zarar ko'rdi va o'z yo'nalishini yo'qotdi. Nemis qayiqlari unga yaqinlashdi va bortdagilarning hammasi dushman tomonidan qo'lga olindi. Nemislar qayiqni cho'ktirishdi va mahbuslarni Yaltaga olib ketishdi. 31 kishi qo'lga olindi, shu jumladan general Novikov. 2 iyul kuni ertalab beshta qayiq Novorossiyskdan jo'nab ketdi. 3 iyul kuni ertalab ular Sevastopolga yaqinlashdilar va dushmanning o'qlariga qaramay, Sevastopol himoyachilarini oldilar: 79 kishi 019 -sonli SKA, 55 kishi 038 -sonli SKAda, 108 kishi 082 va 90 -sonli SKAda. odamlar 0108 -sonli SKA tomonidan olib chiqilgan (SKA № 039 ma'lumotlari yo'q).6 iyul kuni ertalab evakuatsiya uchun ajratilgan oltita qayiqning oxirgi otryadi Sevastopolga yo'l oldi. Chersonesos burnida ular dushman artilleriyasi tomonidan o'qqa tutildi, ular qirg'oqqa yaqinlasha olmadilar va qutqarilmasdan Novorossiyskga qaytib kelishdi. Qal'aning qolgan himoyachilari taslim bo'lishdi. Shunday qilib, Sevastopolning 250 kunlik himoyasi yakunlandi.
Buzilishlarni bartaraf etish, MO-4 tipidagi qayiqlarni ta'mirlash va modernizatsiya qilish uchun, qoida tariqasida, ular kran yordamida devorga ko'tarilgan. Rasmlarda Qora dengiz flotining qayig'i, orqa tomonda "Krasniy Kavkaz" kreyseri ko'rsatilgan.
Boltiqbo'yidagi 1942 va 1943 yillardagi yurishlar
1942 yilning bahorida KBF tarkibiga kiruvchi qayiqlarda barcha ishlar yakunlandi va aprel oyining oxirida ular ishga tushirildi. Ko'p o'tmay ular yo'lakchalarda navbatchilik qila boshladilar, trollarni olib borishdi, karvonlarni kuzatib borishdi va qayiq va dushman samolyotlarining hujumlarini qaytarishdi. Nemislar Sovet aloqalarini uzishga harakat qilishdi va Finlyandiya ko'rfazida muhim "chivin" kuchlarini to'plashdi. Janglar deyarli har kuni bo'lib o'tdi, yo'qotishlarni har ikki tomon ham to'lashdi. Masalan, 1942 yil 30-iyun kuni kechqurun SKAlardan biriga 12 Me-109 qiruvchi samolyoti hujum qildi. Ularning hujumi atigi uch daqiqa davom etdi, lekin qayiq katta zarar ko'rdi. Biroq, sovet qayiqchilarining mahorati o'sdi, ular jangovar tajribani sinchkovlik bilan o'rganib, yuqori narxda to'lashdi. Qayiqlarning 1942 yildagi eng muhim vazifasi - suv osti kemalarimizni Boltiq bo'yiga olib chiqish. Bundan tashqari, qayiqlar sabotaj guruhlarini razvedka qilish va tushirish bilan shug'ullangan.
Ladoga -da ikkita kichik ovchilar bo'linmasi bor edi va ular shunchaki almashtirib bo'lmaydigan bo'lib chiqdi - ular Leningradga yuk tashuvchi karvonlarni olib ketishdi, evakuatsiya qilingan karvonlarni kuzatib borishdi, patrullik xizmatini olib borishdi, skautlar va diversantlarni dushman chiziqlari orqasida qo'ndirishdi. Ular dushman flotiliyasi kemalari bilan janglarda qatnashdilar. 1942 yil 25-avgustda MO-206, MO-213 va MO-215 Verkkosari oroli yaqinida Finlyandiya qayig'ini qo'lga kiritdi. 1942 yil 9 oktyabrga o'tar kechasi "MO-175" va "MO-214" Suxo orolini o'qqa tutmoqchi bo'lgan 16 ta dushman BDB va 7 SKAga qarshi tengsiz jang olib borishdi. Tutun ekranlaridan faol foydalanib, ular dushman rejalarini barbod qilishga muvaffaq bo'lishdi. Afsuski, bu jangda "MO-175" deyarli butun ekipaj bilan o'ldirildi. Uch dengizchi qo'lga olindi. "MO-171" 1942 yil 22 oktyabrda Suxo orolini qo'nish joyidan himoya qilish paytida ajralib turardi. Oroldagi ikkita Sovet kemasi va uchta qurolli batareyaga dushmanning 23 ta kemasi qarshilik ko'rsatdi, lekin ularning hujumlari qaytarildi va desant qo'shini Ladoga suviga tashlandi. Shundan so'ng, dushman flotiliyasi harakatlarining faolligi keskin pasayib ketdi. Bizning flotiliya transport tezligini oshirishda davom etdi. Bu 1943 yil yanvar oyida zaxiralarni to'plashga va blokadani buzishga imkon berdi.
Qish 1942-43 KBF qayiqlari Kronshtadtda o'tkazildi. Vaziyat birinchi blokadada bo'lgani kabi qiyin emas edi. Bu nafaqat korpuslarni "yamoqlash", barcha mexanizmlar va dvigatellarni ta'mirlash, balki bir qator qayiqlarni kichik modernizatsiya qilish imkonini berdi. Ular qurollarini kuchaytirishga harakat qilishdi - mahalliy hunarmandlar g'ildirak uyi oldiga ikkinchi juft DShK pulemyotini, o'q -dorilarni ko'paytirdilar, ba'zi qayiqlarga konstruktiv himoya (qalinligi 5-8 mm bo'lgan temir choyshablar shaklida) berildi. Qayiqlarning bir qismiga yangi gidroakustika o'rnatildi.
Muz siljishi hali tugamagan edi, lekin qayiqlar allaqachon ishga tushirilgan va patrullik xizmatini boshlagan. Nemislar bizning flotimizni "Marquis ko'lmakida" ishonchli tarzda to'sib qo'yishdi - 1943 yilda hech bir sovet suv osti kemasi Boltiqbo'yiga kira olmadi. Bizning aloqalarimizni himoya qilishning asosiy yuki torpedo qayiqlari, zirhli qayiqlar, mina qidiruvchilar va kichik ovchilar zimmasiga tushdi. Janglar har kuni bo'lib o'tdi va shafqatsizlik bilan kurashdi: dushman katta kuchlar bilan bizning karvonlarimizga hujum qilishga urindi, samolyotlardan faol foydalandi va yo'lakchamizga mina yotqizdi. Masalan, 1943 yil 23-mayda MO-207 va MO-303 o'n uchta Finlyandiya qayig'ining hujumini qaytarishdi. Bu jang hatto Sovinformburo hisobotida tasvirlangan. 2 iyun kuni Finlyandiyaning beshta qayig'i va oltita MO qayig'i o'rtasida shiddatli jang bo'lib o'tdi.21 -iyul kuni to'rtta Fin TKA ikkita mudofaa kuchiga hujum qildi, ammo dushman ularning hech birini cho'ktira olmadi. Finlar chekinishga majbur bo'lishdi. Nemis tarixchisi J. Meyster ta'kidlaganidek: "Sovet eskort kemalarining etarli soni va hushyorligi tufayli nisbatan kam sonli hujumlar amalga oshirildi. Xuddi shu sababga ko'ra, Rossiyaning Lavensaari va Seskarga etkazib berish yo'llarining katta hajmida qazib olishni to'xtatish kerak edi.
Qora dengizda
Sevastopol qulaganidan so'ng, Qora dengizdagi vaziyat yomonlashdi: Wehrmacht Kavkazga yugurdi, bizning flotimiz bazalarining ko'p qismini yo'qotdi va bir nechta kichik portlarga qamal qilindi, faol harakat qilmadi. Harbiy harakatlarning asosiy zarbasi suv osti kemalarida va "chivinlar" flotida bo'lib, ular harbiy transportni ta'minlagan, diversantlar va razvedkachilar guruhlarini qo'ndirgan, dushman suv osti kemalarini ovlagan, minalar qirg'oqlarini joylashtirgan va trawlingni amalga oshirgan. Ushbu operatsiyalarda MO tipidagi qayiqlarni almashtirib bo'lmaydi. Ularning ekipajlari har tomonlama harakat qilishdi
kemalarining jangovar qobiliyatini oshirish uchun: ular 5-8 mm qalinlikdagi qo'shimcha qurollarni, doimiy va olinadigan zirhlarni mustahkamlashdi (navigatsion ko'prikda, tankda va yon tomonlarda gaz tanklari hududida). Mudofaa vazirligining bir nechta qayiqlariga RS-82TB, sakkiz o'qli 8-M-8, to'rt va oltita namlagichli raketalar joylashtirildi. Ular Qora dengizda dushman qayiqlari bilan janglarda ham, qo'nish operatsiyalari paytida qirg'oqdagi nishonlarga qarshi ham faol ishlatilgan. Masalan, 1942 yil oxirida SKA # 044 va 084 -sonli temir shoxli kepka hududida shaxsiy kompyuterga nemis batareyasi otildi. Uchta sakkiz dumaloq volleydan so'ng, u bostirildi.
Bu qirg'oqqa razvedka guruhini qo'ndirish imkonini berdi. Hammasi bo'lib 1942-43 yillarda. Qora dengizda, qayiqlarda 2514 ta kompyuter ishlatilgan.
"Hayot yo'li" muzeyining ochiq ekspozitsiyasida "MO-215". 80 -yillarning oxiridagi rasmlar.
Qora dengiz mudofaa vazirligi ko'p kuchli qo'nish operatsiyalarida-Janubiy Ozereykada, Malaya Zemlyada, Taman yarim orolida, Kerch-Eltigen qo'nish operatsiyasida eng faol ishtirok etdi. Qayiqlar Novorossiysk qo'nish operatsiyasining muvaffaqiyatiga katta hissa qo'shdi. Katta kemalar bunga jalb qilinmagan va hamma narsani "chivin" flotining qayiqchilari bajarishi kerak edi. 12 ta MO-4 qayig'ining har biri 50-60 desantchini olib, qo'nish joyiga parashyutchilar bilan ikki yoki uchta motorli qayiq yoki uzun qayiqni olib kelishlari kerak edi. Bitta parvozda bitta "ulagich" 160 tagacha desantchilarga qurol va o'q -dorilar etkazib bergan. 1943 yil 10 sentyabrda soat 02.44da qayiqlar, akkumulyatorlar va samolyotlar portga torpedalar, bombalar, shaxsiy kompyuterlar va artilleriya o'qlari bilan hujum qilishdi. Port yaxshi mustahkamlangan edi va nemislar bo'ron bilan artilleriya va qayiqlarni minomyotdan o'qqa tutishdi, lekin uchta havo desanti qo'nishi boshlandi. SKA # 081 portga kirishda zarar ko'rdi, lekin u 53 parashyutchini Lift iskalaiga qo'ndirdi. 0141 SKA raqami 0108 SKA -ning chap tomoniga qulab tushdi, u boshqaruvni yo'qotdi, lekin 67 dengiz piyodalarini Staropassazhirskaya ko'prigiga qo'ndi. SKA # 0111 Novorossiyskga bostirib kirdi va 68 -desantchilarni 2 -sonli iskala ustiga qo'ndi. 031 -sonli SKA, dushman o'qi ostida, 2 -sonli iskala ichiga kirib, 64 dengiz piyodalarini qo'ndirdi. SKA # 0101 64 -desantchilarni 5 -sonli ko'prikka qo'ndirdi va qaytayotganda shikastlangan # 0108 SKAni olov ostidan chiqarib yubordi. SKA № 0812 "Dengiz ruhi" portga kira olmadi, dushman artilleriyasi o'qidan zarar ko'rdi, bortda yong'in chiqdi va qayiq Gelendjikka qaytishga majbur bo'ldi. Parashyutchilar qo'nganidan so'ng, tirik qolgan qayiqlar aloqalarni himoya qilib, ko'prik boshiga o'q -dorilar va armaturalarni etkazib bera boshladilar. Filo tarixchisi B. C. Biryuk bu qo'nish haqida shunday yozgan edi: "Novorossiysk operatsiyasi fidokorona va mardonavor jang qilgan va ajoyib harbiy mahorat ko'rsatgan mayda ovchilarning jasorati va qat'iyatliligi, jasorati va jasoratining namunasiga aylandi". Qora dengiz floti qo'mondoni buyruq bergani tasodif emas - Novorossiysk qo'nish operatsiyasi tugagandan so'ng, Potiga qaytib kelgan kichik ovchilarni eskadroning barcha kemalari ekipajlarini tuzib kutib olish.
Bizning flotimiz tarixida kichik ovchilar ekipaji erishgan ko'plab yutuqlar bor. Keling, ulardan biri haqida gapiraylik.1943 yil 25 -martda 065 -sonli SKA Tuapsega ketadigan Axillion transportiga hamroh bo'ldi. Dengizda kuchli bo'ron bo'ldi, dengiz sathi 7 ballga yetdi. Transport nemis samolyotlari tomonidan hujumga uchradi, lekin qayiq ularning barcha hujumlarini qaytara oldi va nishonga hujum qilishga ruxsat bermadi. Keyin nemis aslari to'siqni bartaraf etishga qaror qilishdi va qayiqqa o'tishdi. Ular "yulduzcha" hujumlarni uyushtirdilar, lekin qayiq komandiri katta leytenant P. P. Sivenko barcha bombalardan qochishga muvaffaq bo'ldi va to'g'ridan -to'g'ri zarba olmadi. Qayiq shag'al va qobiqlardan 200 ga yaqin teshik oldi, poyasi sindirildi, g'ildirak uyi joyidan ko'chdi, tanklar va quvurlar teshildi, dvigatellar to'xtab qoldi, kamon ustidagi trim 15 gradusgacha yetdi. Yo'qotishlar 12 dengizchi edi. Samolyotlar o'q -dorilarni ishlatib, uchib ketishdi, motorlar esa qayiqda harakatga keltirilib, transportni ushlab qolishdi. Bu jang uchun butun ekipaj orden va medallar bilan taqdirlandi va qayiq gvardiya qayig'iga aylantirildi. Bu Sovet dengiz flotining bunday sharafga sazovor bo'lgan yagona kemasi.
1944 yil sentyabr oyida Qora dengizdagi urush tugadi, lekin MO-4 qayiqlari yana ikkita faxriy missiyani bajarishi kerak edi. 1944 yil noyabr oyida eskadron Sevastopolga qaytdi. Filo asosiy bazasiga o'tishda unga ko'plab MO-4 qayiqlari hamrohlik qilgan. 1945 yil fevral oyida Yivadagi ittifoqchilar konferentsiyasi o'tkazilgan Livadiya saroyining dengizidan MO-4 tipidagi qayiqlar jalb qilindi. Germaniyani mag'lub etishdagi hissasi uchun kichik ovchilarning 1 va 4 -Novorossiysk, 5 va 6 -Kerch bo'linmalari Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlangan. Qora dengiz mudofaa vazirligida Sovet Ittifoqining o'nta qahramoni jang qilgan.
Boltiq bo'yidagi so'nggi janglar
1944-45 yillarda Boltiq dengizidagi vaziyat o'zgardi: bizning qo'shinlarimiz Leningradni blokdan chiqardi, barcha jabhalarda hujum boshladi va Boltiqbo'yini ozod qilish uchun janglar bo'ldi. Finlyandiya urushdan chiqib ketdi va Qizil Bayroq Boltiq floti kemalari o'z bazalarini faol ishlata boshladi. Ammo Qizil Bayroq Boltiq flotining katta kemalari Leningrad va Kronshtadtda qoldi va faqat suv osti kemalari va "chivinlar" floti jang qildi. Boltiq flotining aloqalari uzaytirildi, tashiladigan yuklar soni ortdi, MO qayiqlariga yuk ortdi. Ularga hali ham karvonlarni qo'riqlash, suv osti kemalarini kuzatib borish, qo'shinlarni qo'ndirish, trolni ta'minlash va Finlyandiya va Germaniya suv osti kemalariga qarshi kurashish ishonib topshirilgan edi. Nemislar bizning aloqa operatsiyalari uchun suv osti kemalaridan faol foydalana boshladilar. 1944 yil 30-iyulda MO-105 nemis suv osti kemasi tomonidan Byorkezund bo'g'ozida cho'kdi. Koivistodan qidirish uchun katta leytenant A. P qo'mondonligida "MO-YuZ" keldi. Kolenko. Voqea joyiga etib kelib, u cho'kib ketgan qayiq ekipajidan 7 dengizchini qutqarib, suv osti kemasini qidira boshladi. Hudud sayoz edi, lekin qayiq topilmadi. Faqat kechqurun KM-910 tutun chiqaruvchisi qayiq paydo bo'lgani haqida xabar berdi. "MO-YuZ" unga hujum qildi va sho'ng'in joyiga bir nechta chuqurlikdagi ayblovlarni (8 katta va 5 kichik) tushirdi. Suv ostida kuchli portlash sodir bo'ldi, turli narsalar suzishni boshladi, suv yuzasi yonilg'i qatlami bilan qoplangan. Va tez orada oltita suv osti kemasi paydo bo'ldi. Ularni qo'lga olishdi va bazaga olib ketishdi. Tergov paytida "11-250" suv osti kemasi qo'mondoni suv osti kemasi so'nggi T-5 homing torpedalari bilan qurollanganligini aytdi. U er yuziga ko'tarildi, Kronstadtga ko'chirildi, torpedalarni joylashtirdi va olib tashladi. Ularning dizayni o'rganildi va sovet dizaynerlari ularni zararsizlantirish vositalarini o'ylab topdilar. 1945 yil 9 yanvarda Tallin yaqinida MOI24 suv osti kemasi U-679 cho'kdi.
Germaniya mag'lubiyatiga qo'shgan hissasi uchun Mudofaa vazirligining 1 -bo'linmasi gvardiya bo'ldi, 5 va 6 -bo'linmalar Qizil Bayroq ordenlari bilan taqdirlandi. Sovet Ittifoqining uchta Qahramoni Mudofaa vazirligining Boltiqbo'yi kemalarida jang qildi.
Xotira
Urush tugagandan so'ng, omon qolgan MO-4 tipidagi qayiqlar chegarachilarga topshirildi. Uning tarkibida ular 50 -yillarning oxirigacha xizmat qilishni davom ettirdilar. Keyin ularning hammasi hisobdan chiqarildi va demontaj qilindi, ular xotirasida faqat 1954 yilda chiqarilgan "Dengiz ovchisi" rangli badiiy filmi qoldi. Unda haqiqiy "midge" suratga olindi. Ammo Ulug 'Vatan urushi yillarida "midjlar" ekipajlarining shonli ishlari unutilmadi. Bu urush yillarining maktublari, xotiralari, fotosuratlari va boshqa yodgorliklarini to'plagan faxriylarning katta xizmati. Ular ixtiyoriy ravishda harbiy shon -sharaf xonalari, kichik muzeylar yaratdilar va qayiqchilarning shonli ishlari haqida maqolalar nashr etdilar.
Ayniqsa, butun urushni Boltiqbo'yidagi "midjlar" da o'tkazgan Igor Petrovich Chernishevning faoliyatini alohida ta'kidlash lozim. Avvaliga u katta turmush o'rtog'i edi, keyin u qayiq va tuzilmaga buyruq berdi
qayiqlar. U ko'p janglarda qatnashgan, bir necha bor yaralangan. Urushdan keyin u KBF qayiqlarining urushda qatnashishi haqidagi materiallarni yig'di. Uning maqolalari "Krasnaya Zvezda", "Sovetskiy floti" va Qizil Bayroq Boltiq floti gazetalarida, "Sovetskiy dengizchi", "Sovetskiy jangchi" va "Modelist-konstruktor" jurnallarida chop etilgan. 1961 yilda uning "Dengiz ovchisi to'g'risida", 1981 yilda "Do'stlar va o'rtoqlar to'g'risida" xotiralari nashr etildi.
Vladimir Sergeevich Biryuk butun hayotini Qora dengiz flotining kichik ovchilarining jangovar faoliyatini o'rganishga bag'ishladi. Urush yillarida u "MO-022" da xizmat qilgan va Odessa va Sevastopolni himoya qilishda, Kavkaz uchun janglarda, dengiz flotida qatnashgan.
qo'nish joylari. U "Qayiqlar va yaxtalar" jurnalida, "Gangut" to'plamida maqolalar chop etgan. 2005 yilda u o'zining "Har doim oldinda" fundamental tadqiqotini nashr etdi. Qora dengizdagi urushdagi kichik ovchilar. 1941-1944 ". Uning ta'kidlashicha, tarixchilar Mudofaa vazirligining harakatlariga unchalik ahamiyat bermagan va bu bo'shliqni to'ldirishga harakat qilgan.
SSSRda faxriy qayiqchilar yordamida MO-4 tipidagi ikkita kichik ovchini qutqarish mumkin edi. Novorossiyskdagi "Malaya Zemlya" da Qora dengiz flotining soqchilari MO-065 o'rnatildi. Leningrad viloyati Osinovets qishlog'idagi "Hayot yo'li" muzeyiga ular Ladoga flotiliyasining "MO-125" ni qo'yishdi. Afsuski, vaqt shafqatsiz va endi Ulug 'Vatan urushining bu noyob yodgorliklarini yo'qotish xavfi mavjud. Biz bunga yo'l qo'ymasligimiz kerak, bizning avlodlarimiz buning uchun bizni kechirmaydi.
Oxirgi tirik qolgan MO-215 kichik ovchi "MO-215" 2011 yil noyabr oyida Leningrad viloyati, Osinovets qishlog'i, "Hayot yo'li" muzeyida shunday dahshatli holatda. Hozircha barcha qurollar demontaj qilingan. qayiq, kemaning bir qismi ishlamay qoldi, g'ildirak uyi vayron bo'ldi. Ayniqsa, kokpit sohasidagi korpus burilishlari tashvishlantiradi. Bu Ulug 'Vatan urushining noyob yodgorligini yo'qotishiga olib kelishi mumkin.
MO-4 tipidagi kichik ovchining ishlash xususiyatlari |
|
| Joylashtirish, t: | 56, 5 |
| Olchamlari, m: | 26, 9x3, 9x1, 3 |
| Elektr stantsiyasining kuchi, ot kuchi: | 2550 |
| Maksimal tezlik, tugunlar: | 26 |
| Yurish masofasi, mil: | 800 |
| Qurollanish: | 2x45 mm, 2x12, 7 mm, 8 katta va 24 kichik chuqurlikdagi zaryadlar |
| Ekipaj, pers.: | 24 |
