Vetnam urushi ko'pchilikka faqat filmlardan tanish. Bu urush haqidagi tasavvurlarimiz va xotiralarimizning muhim qismi - amerikaliklar katta miqdorda ishlatgan vertolyotlar. Shu bilan birga, Vyetnamda chivinlar floti ham keng qo'llanilgan, ular daryolar bo'ylab harakatlanib, patrullik, razvedka va yuklarni etkazib berishni ta'minlagan.
Vetnam urushining ikkita muhim tomonini birlashtirgan eng yorqin filmlardan biri - rejissyor Frensis Ford Koppolaning mashhur "Hozirgi apokalipsis" filmi. Badiiy filmning ko'p qismi Mekong daryosi bo'ylab sayohat qiladigan PBR tipidagi daryo patrul kemasida sodir bo'ladi.
Shu bilan birga, Vetnamda amerikalik harbiylar har xil qurol -yarog 'va asbob -uskunalarga ega bo'lgan kamroq tipik hoverkraftlardan ham foydalanishgan. Bunday samolyotlardan biri PACV SK-5 (Patrol Air Cushion Vehicle) patrul qayig'i bo'lib, u 1966 yildan 1970 yilgacha Vetnam daryosi va botqoqliklarida keng qo'llanilgan.
Katta va qo'pol hoverkraft dastlab Vetkong jangchilarini hayratda qoldirdi. AQSh harbiy -dengiz kuchlari vakillari ham bundan hayron bo'lishdi. To'g'ri, bunday idishlarni ishlatishdan ma'lum ta'sir bor edi. Boshqa hech qanday kema soatiga 70 mil tezlikda daryolarning tiqilib qolishini, daraxtlar va butalarni kesib, yassi dipli yog'ochdan yasalgan sampanlarni ag'darib tashlay olmasdi.
Hoverkraft PACV SK-5
Patrul havo yostig'i mashinasi yoki qisqacha PACV Bell Aerosystems SK-5 samolyotiga asoslangan edi. Bu g'ayrioddiy kema Vetnamda 1966 yildan 1970 yilgacha xizmat qilgan. Shunisi e'tiborga loyiqki, o'sha yillarda AQSh uchun Vetnam ideal sinov poligoni bo'lib, u haqiqiy harbiy sharoitda turli xil harbiy texnika va qurollarni sinab ko'rishga imkon berdi. Aynan Mekong deltasida AQSh harbiylari hoverkraftdan jangovar foydalanish bo'yicha birinchi va hozirgacha yagona tajribani olgan.
Ta'kidlash joizki, amerikaliklar bu borada kashshof bo'lmagan. Birinchi bunday kemalar ingliz harbiylari tomonidan janglarda ishlatilgan. Aynan Buyuk Britaniya bunday texnologiyani ishlab chiqishda G'arbda kashshof hisoblangan. Britaniyaliklar Malayadagi partizanlarga qarshi hoverkraftdan jangovar foydalanish tajribasiga ega edi.
1965 yilda ushbu tajribaga asoslanib, AQSh Harbiy -dengiz floti Buyuk Britaniyadan uchta SR. N5 kemasini sotib olishga qaror qildi. Qo'shma Shtatlarda kemalar Bell Aerosystems tomonidan litsenziyalanishi kerak edi, u kemalarni AQSh Harbiy -dengiz kuchlarining ehtiyojlariga moslashtirdi va bortga qurol qo'yish orqali modernizatsiya qildi. Hoverkraftning yangi versiyasi AQSh dengiz flotida SK-5 belgisini oldi.
Litsenziyalangan kemalarning harbiy versiyalari dizayni to'liq 1966 yilda tugatilgan. Birinchi ekipajlarni o'qitish to'g'ridan -to'g'ri Qo'shma Shtatlarda San -Diyego ko'rfazidagi Coronado kurort shahri va uning atrofida o'tkazildi. Xuddi shu yili, may oyida bu kemalar birinchi marta Vetnamga joylashtirildi. AQSh Harbiy -dengiz kuchlari Mekong deltasini va daryoning o'zini qo'riqlash uchun qurolli samolyotlardan foydalangan.
PACV SK-5-lar estuar va deltalarda, shu jumladan ochiq dengizlarda keng qo'llanilgan. Va ular, ayniqsa, daryo patrulli qayiqlari kira olmaydigan botqoqli sayoz suvli hududlarda foydali bo'lgan. Shu bilan birga, hoverkraft ekipaji ko'pincha Amerika maxsus kuchlari yoki Janubiy Vetnamdan kelgan vyetnamlik qo'riqchilar bilan to'ldirilgan.
Yashil beret hoverkraftlari ayniqsa yoqardi, ular jangovar missiyalarning dastlabki bosqichlarida 1966 yil oxirida ulardan foydalanish orqali katta yutuqlarga erishdilar.
Tezlik, manevrlik va yaxshi otish kuchi PACV SK-5 ga keng ko'lamli vazifalarni hal qilishga imkon berdi. Patrullikdan tashqari, ular dushman guruhlarini qidirish va yo'q qilish, boshqa kemalarni kuzatib borish, razvedka, tibbiy evakuatsiya, og'ir qurollarni tashish va piyodalarga to'g'ridan -to'g'ri o't o'chirish uchun ishlatilgan. Kemalarning muhim afzalligi shundaki, ular oddiy qayiqlar o'tolmaydigan va vertolyotlar qo'nolmaydigan joylarda ishlay olardilar.
Hoverkraft pistirma va yuqori tezlikdagi tungi operatsiyalarda faol ishlatilgan. To'g'ri, mashinalar juda shovqinli edi va ular ko'pincha ajablanib qolishlari shart emas edi. Shunga qaramay, PACVlar Vetkong bazalariga kutilmagan hujumlar paytida samarali bo'lib, dushman jiddiy qarshilik ko'rsatishdan oldin qochishga muvaffaq bo'ldi. Qayd etilishicha, qayiqlar vertolyotlar, artilleriya va boshqa kemalar ishtirokidagi qurolli operatsiyalar paytida eng samarali bo'lgan.
PACV SK-5 qayiqlarining ishlash xususiyatlari
PACV SK-5 hoverkraftlari o'z davrlari uchun juda murakkab mashinalar edi. Ular standart PBR Mk.2 daryo patrul qayiqlaridan ancha katta edi.
Janubiy Vetnam armiyasi askarlari qayiqlarga "hayvon" chaqiruv belgisini berishdi. Taxminan bir vaqtning o'zida, ularning kamonlari bo'yalgan jag'lar bilan bezatilgan bo'lib, ular g'ayrioddiy idishlardan foydalanishning psixologik ta'sirini kuchaytirishi kerak edi.
PACV SK-5 samolyotining umumiy sig'imi 7,1 tonnani tashkil etdi. Maksimal uzunligi - 11, 84 metr, kengligi - 7, 24 metr, balandligi (yostiqda) - 5 metr.
Har bir qayiqning ekipaji to'rt kishidan iborat edi: haydovchi, radar operatori va ikkita pulemyotchi. Bundan tashqari, har bir qayiq qurolli 12 ta harbiy xizmatchini olib ketishi mumkin edi, lekin ularning ko'pchiligi ochiq kemada o'tirishlari kerak edi.
Qayiq General Electric 7LM100-PJ102 gaz turbinali dvigatel bilan boshqarilgan, u 1100 ot kuchiga qadar quvvat ishlab chiqarishi mumkin edi. bilan. Dvigatel kuchi hoverkraftni maksimal 60 tugun tezligi (taxminan 110 km / soat) bilan ta'minlash uchun etarli edi. Umumiy hajmi 1150 litr bo'lgan yonilg'i baklari 165 dengiz milini (taxminan 306 km) bosib o'tish uchun etarli edi. Quvvat zaxirasi taxminan 7 soatni tashkil etdi.
Kema havo yostig'i transport vositasi deb nomlangan harbiy versiyasi og'irroq va zirhli edi. Dastlab hujum operatsiyalari uchun mo'ljallangan bo'lgani uchun, zirh va pastki mustahkamlandi. Zirhning umumiy og'irligi 450 kg edi, bu M113 zirhli transport vositasining zirhining og'irligi bilan taqqoslanadi.
Shu bilan birga, transmissiya, dvigatel va yonilg'i baklari 200 yard (taxminan 180 metr) masofadan 12,7 mm o'q -dorilarga qarshi tura oladigan zirh bilan qoplangan.
Jangovar bo'linma kuchsizroq zirhli edi - 100 yard (90 metr) masofadan 7,62 mm o'qlarni urib turardi. Armiya tavsiyalariga ko'ra, vaznni tejash uchun jangovar bo'linma atrofidagi zirhlarni olib tashlash buyurilgan, chunki u hech qanday maxsus himoyani ta'minlamagan, ayniqsa og'ir qurollardan.
Barcha PACV SK-5 samolyotlari qurollangan edi.
Kemalarning asosiy qurollanishi konvoy minorasining tomida joylashgan minoraga koaksiyal 12,7 mm M2 hajmli Browning pulemyotlarini o'rnatish edi. Yordamchi qurol -yarog 'sancak va port tomonida 7,62 mm M60 ikkita pulemyot bilan tasvirlangan. Bu pulemyotlar vertolyot tipidagi qurilmalarga joylashtirilgan. Shuningdek, ba'zi kemalarda 40 mmli M75 avtomatik granatalarini topishingiz mumkin.
PACV qayiqlarining o'ziga xos xususiyati to'la huquqli radarning mavjudligi edi, bu ularni tunda ishlatishga imkon berdi. Har bir kemada antenna antennali Decca 202 radari bor edi. Bu radar 39 kmgacha bo'lgan nishonlarni aniqlay olardi. Yomon ko'rish va tuman sharoitida navigatsiya qilish uchun bu muhim afzallik edi.
PACV SK-5 muammolari va ulardan jangovar foydalanishni to'xtatish
Hoverkraft AQSh harbiy -dengiz kuchlari tomonidan Vetnamda 1966 yildan 1970 yilgacha ishlatilgan. Ushbu davr natijalariga ko'ra, ularning ishi juda qimmat, kemalar etarlicha ishonchli emas va jiddiy texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi degan xulosaga kelishdi. Shu sababli, 1970 yildan boshlab ular AQSh sohil qo'riqchilari ixtiyoriga berildi.
Umuman olganda, yillar davomida Vetnamda faqat uchta dengiz PACV va bir xil miqdordagi armiya ACV ishlatilgan. Shu bilan birga, armiya qayiqlari AACV avtomashinalari (ikkalasi ham janglarda yo'qolgan) va bitta transport kemasi bilan namoyish etilgan. Tezlik, chaqqonlik va dag'al erlarda ishonchli harakat qilish qobiliyati tufayli ularni ko'pincha vertolyotlar bilan solishtirishgan. Ammo muammo shundaki, bu texnologik xizmat ko'rsatish xarajatlari va murakkabligi uchun to'g'ri edi.
Murakkab uskunalarning ishlashi ekipaj va ta'mirlash ustalaridan juda yuqori malakani talab qildi. Ekipajni o'qitish uchun 75-100 soat kerak bo'ldi, shundan keyingina unga jangovar operatsiyalarda qatnashishga ruxsat berilishi mumkin edi. Shu bilan birga, PACVning katta kamchiligi shundaki, hoverkraftning har bir soati 20 soatlik texnik xizmatni talab qiladi, bu C-17 Globemaster III og'ir transport samolyotlari bilan taqqoslanadi.
Ajablanarlisi shundaki, uchta PACV SK-5 harbiy-dengiz kuchlari bir vaqtning o'zida kamdan-kam hollarda jangovar tayyorgarlik holatida edi. Havo kemasining ishlashga tayyorligi odatda 55 foizdan oshmaydi. Agar qayiqlar jangda shikastlangan bo'lsa, ularni parvarish qilish muddati uzaygan.
Vaqt o'tishi bilan, Vetkong pistirmalar va dengiz minalaridan foydalanib, ushbu harbiy texnika bilan samarali kurashishni o'rgandi. Bu minalar PACVga qarshi haqiqiy samarali qurolga aylandi. Shu bilan birga, bitta hoverkraftning yo'qolishi byudjet uchun katta xarajat bo'lib chiqdi.
Kemalar bir million dollarga tushadi. Bu miqdor 13 ta PBR daryo patrul katerini sotib olish uchun etarli bo'ladi.
Vaqt o'tishi bilan, PACV qurollanishining etishmasligi ham kamchiliklarga bog'liq edi. Katta kalibrli pulemyotlarning imkoniyatlari zirhli nishon va mustahkam o'q otish punktlari bilan kurashish uchun etarli emas edi.
Harbiylar qurol-yarog'ni kengaytirishni taklif qildilar, uni 20 millimetrlik avtomatlar bilan to'ldirishdi (olti o'qli M61 Vulkan to'pini o'rnatish imkoniyati ham ko'rib chiqildi), TOW tankga qarshi tizimi yoki 106 mm M40 qaytarilmaydigan qurol.
Biroq, bu istaklar amalga oshmadi.
Oxir -oqibat, kemalarni jangovar operatsiyalarni cheklab, qirg'oq qo'riqchilariga topshirishga qaror qilindi.
