Kam orbitali kosmik moslamalarni bortli lazer majmuasi bilan yo'q qilishga mo'ljallangan Skif lazer jangovar stansiyasini ishlab chiqish Energiya NPOda boshlandi, lekin NPOning yuqori yuklanishi tufayli 1981 yildan boshlab Skif lazer yaratish mavzusi. jangovar stantsiya OKB-23 (KB "Salyut") ga o'tkazildi (bosh direktor DA Poluxin). NPO Astrofizikasida yaratilgan, lazerli bortli kompleksli, bu kosmik kemaning uzunligi taxminan. 40 m va vazni 95 tonna Skif kosmik kemasini uchirish uchun Energia raketasidan foydalanish taklif qilindi.
1983 yil 18 -avgustda KPSS Markaziy Qo'mitasi Bosh kotibi Yu. V. Andropov SSSR PKO kompleksini sinovdan o'tkazishni bir tomonlama to'xtatganligi to'g'risida bayonot berdi, shundan so'ng barcha sinovlar to'xtatildi. Biroq, M. S.ning kelishi bilan. Gorbachyov va AQShda SDI dasturining e'lon qilinishi, kosmosga qarshi mudofaa ishlari davom ettirildi. Lazerli jangovar stantsiyani sinab ko'rish uchun uzunligi taxminan Skif-D dinamik analogi ishlab chiqilgan. Tashqi o'lchamlari bo'yicha 25 m va diametri 4 m bo'lgan bu bo'lajak jangovar stantsiyaning analogi edi. "Skif-D" qalin po'latdan yasalgan, ichki panjaralar to'ldirilgan va og'irlashgan. Jadval ichida bo'shliq bor. Parvoz dasturiga ko'ra, u Tinch okeanidagi "Energiya" ning ikkinchi bosqichi bilan birga pastga qulashi kerak edi.
Keyinchalik, 37 m uzunlikdagi, diametri 4, 1 m va massasi 80 tonnalik Skif-DM (Polyus) prototipi Energia LV-ni sinovdan o'tkazish uchun zudlik bilan yaratildi.
Polyus kosmik kemasi 1985 yil iyulda yaratilgan. aynan o'lchovli va og'irlik modeli (GVM) kabi, uning yordamida Energia birinchi marta ishga tushirilishi kerak edi. Bu fikr raketaning asosiy yuki - "Buran" orbital kemasi shu sanaga qadar tayyor bo'lmasligi aniq bo'lganidan keyin paydo bo'ldi. Avvaliga vazifa unchalik qiyin ko'rinmadi - axir, 100 tonnalik "bo'sh joy" qilish qiyin emas. Ammo kutilmaganda KB "Salyut" Umumiy muhandislik vazirining buyrug'ini oldi: "bo'sh joyni" yaqin kosmosda geofizik tajribalar o'tkazish uchun kosmik kemaga aylantirish va shu tariqa "Energiya" va 100 tonnalik kosmik kema sinovlarini birlashtirish..
Bizning kosmik sanoatimizda o'rnatilgan amaliyotga ko'ra, odatda yangi kosmik kema kamida besh yil davomida ishlab chiqilgan, sinovdan o'tgan va ishlab chiqarilgan. Ammo endi mutlaqo yangi yondashuvni topish kerak edi. Biz tayyor bo'linmalar, qurilmalar, uskunalar, allaqachon sinovdan o'tgan mexanizmlar va agregatlar, boshqa "mahsulotlar" dan chizmalardan eng faol foydalanishga qaror qildik.
Mashinasozlik zavodlari ularni. Polyusni yig'ish ishonib topshirilgan Xrunichev darhol ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rishni boshladi. Ammo, agar ular rahbariyatning g'ayratli harakatlari bilan qo'llab -quvvatlanmaganida, bu harakatlar etarli bo'lmasdi - har payshanba kuni zavodda vazir O. D. Baklanov yoki uning o'rinbosari O. N. Shishkin tomonidan operativ yig'ilishlar o'tkaziladi. Sekin yoki biroz rozi bo'lmagan ittifoqdosh korxonalarning rahbarlari bu xodimlarga "tiqildi" va agar kerak bo'lsa, zarur yordam muhokama qilindi.
Qoida tariqasida, hech qanday sabablar va hatto deyarli bir xil ijrochilar guruhi bir vaqtning o'zida "Buran" ni yaratish bo'yicha ulkan ishni amalga oshirgani hisobga olinmagan. Hamma narsa yuqoridan belgilangan muddatlarga rioya qilishga bo'ysundi-etakchilikning ma'muriy-buyruq berish usullarining yorqin namunasi: "irodali" g'oya, bu g'oyani "irodali" amalga oshirish, "irodali" muddatlar va-"tejamkor" pul yo `q!"
1986 yil iyul oyida barcha bo'limlar, shu jumladan yangi loyihalangan va ishlab chiqarilganlar ham allaqachon Bayqo'nurda bo'lgan.
1987 yil 15 mayda Bayqo'nur kosmodromidan birinchi marta 11K25 Energia ╧6SL (sinov-parvoz) super og'ir raketasi uchirildi. Uchish jahon kosmonavtika uchun sensatsiyaga aylandi. Bu sinf tashuvchisining paydo bo'lishi mamlakatimiz uchun ajoyib istiqbollarni ochib berdi. Birinchi parvozida, Energia raketa tashuvchisi yuk sifatida yuk tashuvchi Skif-DM eksperimental apparatini Polyus deb nomlangan ochiq matbuotda olib yurdi.
Dastlab, Energia-Skif-DM tizimini ishga tushirish 1986 yil sentyabr oyida rejalashtirilgan edi. Biroq, qurilma ishlab chiqarilishi, uchirgichni va kosmodromning boshqa tizimlarini tayyorlash kechikkanligi sababli, ish deyarli olti oyga - 1987 yil 15 mayga kechiktirildi. Faqat 1987 yil yanvar oyining oxirida qurilma kosmodromning 92 -o'rindagi yig'ish va sinov binosidan, o'qishdan o'tgan, 112A maydonidagi 11P593 yig'ish va yonilg'i quyish majmuasi binosiga ko'chirildi. U erda, 1987 yil 3-fevralda Skif-DM 11K25 Energia 6SL raketasi bilan o'rnatildi. Ertasi kuni majmua 250-chi maydonda 17P31 universal integratsiyalangan stend-startga olib borildi. U erda boshlang'ich qo'shma sinovlar boshlandi. UKSSni tugatish ishlari davom etdi.
Aslida, Energia-Skif-DM majmuasi faqat aprel oyining oxirida ishga tushirishga tayyor edi. Bu vaqt davomida, fevral oyining boshidan boshlab, apparati bo'lgan raketa uchirish moslamasida turardi. Skif-DM to'liq yonilg'i bilan to'ldirilgan, siqilgan gazlar bilan to'ldirilgan va bort quvvat manbalari bilan jihozlangan. Bu uch yarim oy mobaynida u eng og'ir iqlim sharoitiga toqat qilishi kerak edi: -27 dan +30 darajagacha bo'lgan harorat, bo'ron, yomg'ir, tuman va chang bo'ronlari.
Biroq, qurilma tirik qoldi. Har tomonlama tayyorgarlikdan so'ng start 12 mayga belgilangan edi. Yangi tizimning istiqbolli kosmik kemasi bilan birinchi marta ishga tushirilishi Sovet rahbariyati uchun shu qadar muhim tuyuldiki, KPSS Markaziy Qo'mitasining Bosh kotibi Mixail Sergeevich Gorbachyovning o'zi buni uning ishtirokida sharaflash niyatida edi. Bundan tashqari, bir yil oldin shtatdagi birinchi lavozimni egallagan SSSRning yangi rahbari uzoq vaqtdan beri asosiy kosmodromga tashrif buyurmoqchi edi. Biroq, Gorbachyov kelishidan oldin ham, ishga tushirishga tayyorgarlik menejmenti taqdirni vasvasaga solmaslikka va "general effekti" dan sug'urta qilmaslikka qaror qildi (har qanday texnikada "hurmatli mehmonlar" huzurida buziladigan shunday xususiyat bor). Shuning uchun, 8 may kuni, Davlat komissiyasi yig'ilishida, Energia-Skif-DM kompleksining ishga tushishi 15 mayga qoldirildi. Gorbachyovga yuzaga kelgan texnik muammolar haqida aytib berishga qaror qilindi. Bosh kotib kosmodromda yana uch kun kuta olmadi: 15 mayda u BMTda chiqish qilish uchun Nyu -Yorkka borishni rejalashtirgan edi.
1987 yil 11 mayda Gorbachyov "Bayqo'nur" kosmodromiga uchdi. 12 may kuni u kosmik texnika namunalari bilan tanishdi. Gorbachevning kosmodromga safarining asosiy nuqtasi Skif-DM bilan Energiyani tekshirish edi. Keyin Mixail Sergeevich bo'lajak uchish ishtirokchilari bilan gaplashdi.
13 may kuni Gorbachyov Bayqo'nurdan uchdi va uchishga tayyorgarlik oxirgi bosqichga o'tdi.
Skifa-DM parvoz dasturi 10 ta tajribani o'z ichiga olgan: to'rtta amaliy va 6 ta geofizik. VP1 tajribasi konteynersiz sxema bo'yicha katta o'lchamli kosmik kemani uchirish sxemasini ishlab chiqishga bag'ishlangan. VP2 tajribasida katta o'lchamli kosmik kemani uchirish shartlari, uning tuzilishi va tizimlari elementlari o'rganildi. VP3 eksperimenti katta o'lchamli va o'ta og'ir kosmik kemalarni qurish tamoyillarini eksperimental tekshirishga bag'ishlangan (birlashtirilgan modul, boshqaruv tizimlari, termal nazorat, elektr ta'minoti, elektromagnit mosligi masalalari). VP11 tajribasida parvoz sxemasi va texnologiyasini ishlab chiqish rejalashtirilgan edi.
"Miraj" geofizik tajribalari dasturi yonish mahsulotlarining atmosfera va ionosferaning yuqori qatlamlariga ta'sirini o'rganishga bag'ishlangan edi. Mirage-1 (A1) tajribasi ishga tushirish bosqichida 120 km balandlikda, Mirage-2 (A2) eksperimenti-120 dan 280 km gacha balandlikda, qo'shimcha tezlanish bilan, Mirage-3 (A3) tajribasi o'tkazilishi kerak edi. - tormozlashda 280 dan 0 km gacha balandlikda.
GF-1/1, GF-1/2 va GF-1/3 geofizik tajribalarini Skifa-DM harakatlantiruvchi tizimi bilan o'tkazish rejalashtirilgan edi. GF-1/1 tajribasi atmosferaning yuqori qismidagi sun'iy ichki tortishish to'lqinlarini yaratishga bag'ishlangan. GF-1/2 tajribasining maqsadi er ionosferasida sun'iy "dinamo effekti" ni yaratish edi. Nihoyat, GF-1/3 tajribasi ion va plazmasferalarda (teshik va kanallarda) keng miqyosli ion ishlab chiqarishni yaratish uchun rejalashtirilgan edi. Polyus ko'p miqdorda (420 kg) kriptonli ksenonli gaz aralashmasi (42 tsilindr, har birining hajmi 36 litr) va uni ionosferaga chiqarish tizimi bilan jihozlangan.
Bundan tashqari, kosmik kemada 5 ta harbiy-amaliy tajriba o'tkazish, shu jumladan nishonlarni o'qqa tutish rejalashtirilgan edi, lekin uchishdan oldin KPSS Markaziy Qo'mitasi Bosh kotibi M. S. Gorbachyov u erda qurollanish poygasini kosmosga o'tkazishning iloji yo'qligini e'lon qildi, shundan so'ng Skif-DM kosmik kemasida harbiy tajriba o'tkazmaslikka qaror qilindi.
1987 yil 15 mayda Skif-DM kosmik kemasini uchirish sxemasi quyidagicha edi. 90 km balandlikdagi kontakt ko'tarilishidan 212 soniya o'tgach, bosh pardasi tushirildi. Bu quyidagicha sodir bo'ldi: T + 212 soniyada, pervazning uzunlamasına ulagichining drayverlari portlatildi, 0,3 soniyadan so'ng, HE ning ko'ndalang ulagichining birinchi guruhining qulflari, yana 0,3 soniyadan keyin qulflar portlatildi. Ikkinchi guruh portlatilgan. Nihoyat, T + 214.1 soniyada bosh qopqog'ining mexanik ulanishlari uzildi va u ajratildi.
T + 460 soniyada 117 km balandlikda, kosmik kema va Energia raketasi ajratildi. Shu bilan birga, ilgari T + 456,4 sekundda raketa tashuvchi to'rtta asosiy harakatlantiruvchi dvigatelni oraliq tortishish darajasiga o'tkazish buyrug'i berilgan edi. O'tish 0,15 soniya davom etdi. T + 459,4 soniyada asosiy dvigatellarni o'chirish to'g'risida asosiy buyruq berildi. Keyin, 0,4 soniyadan so'ng, bu buyruq takrorlandi. Nihoyat, T + 460 soniyada Skif-DM guruhiga buyruq berildi. Shundan 0,2 soniyadan so'ng, 16 ta qattiq yoqilg'i raketa dvigatellari yoqildi. Keyin, T + 461.2 soniyada, SKUS burchakli tezlikni kompensatsiya qilish tizimining qattiq yonilg'i dvigatelini birinchi marta ishga tushirish amalga oshirildi (qadam, yaw va rulo kanallari bo'ylab). SKUS qattiq yoqilg'i dvigatelining ikkinchi faollashuvi, agar kerak bo'lsa, T + 463,4 soniyada (silindrli kanal), uchinchisi - T + 464,0 soniyada (pitch va yaw kanallari bo'ylab) amalga oshirildi.
Ajralishdan 51 soniya o'tgach (T + 511 soniya), Skif-DM va Energiya 120 m masofada ajratilganda, qurilma birinchi impulsni aylantira boshladi. "Skif-DM" dvigatellari oldinga siljiganidan beri, dvigatellari bilan orqaga uchish uchun ko'ndalang Z o'qi atrofida 180 daraja burilish kerak edi. Bu burilishni 180 darajaga burish uchun, apparatni boshqarish tizimining o'ziga xos xususiyatlari tufayli, X uzunlamasına o'qi atrofida 90 gradusga "burilish" kerak edi. Faqat mutaxassislar "ag'darish" laqabini olgan manevrdan keyingina, Skif-DMni orbitaga chiqarish uchun overclock qilish mumkin edi.
"Overtone" ga 200 soniya berildi. T + 565 sekundda bu burilish paytida Skifa-DM pastki qopqog'ini ajratish buyrug'i berildi (ajratish tezligi 1,5 m / sek). 3,0 soniyadan so'ng (T + 568 sek), yon bloklarning qopqog'ini (ajratish tezligi 2 m / sek) va burg'isiz egzoz tizimining qopqog'ini (1,3 m / sek) ajratish buyruqlari berildi. Burilish manevrining oxirida bortli radar kompleksining antennalari ajratildi, infraqizil vertikal datchiklarning qopqog'i ochildi.
155 km balandlikda T + 925 soniyada, 417 kg zarbaga ega BCS to'rtta tuzatish va stabilizatsiya dvigatelining birinchi faollashuvi amalga oshirildi. Dvigatellarning ishlash vaqti 384 soniya bo'lishi rejalashtirilgan, birinchi impulsning kuchi 87 m / sek. Keyin, T + 2220 soniyada Skifa-DM funktsional va xizmat ko'rsatish blokida quyosh batareyalari ochila boshladi. SBni joylashtirishning maksimal vaqti 60 soniya edi.
Skif-DMni ishga tushirish 280 km balandlikda, to'rtta kuchaytiruvchi stantsiyani ikkinchi marta ishga tushirish bilan yakunlandi. U T + 3605 soniyada (LVdan ajralib chiqqandan keyin 3145 soniyada) o'tkazildi. Dvigatellarning ishlash muddati 172 soniya, impulsning kuchi 40 m / sek. Kosmik kemaning taxminiy orbitasi dumaloq balandligi 280 km va moyillik 64,6 daraja bilan rejalashtirilgan edi.
15 may kuni start UHF 15:00 (Moskva vaqti bilan yozgi 16:00) ga rejalashtirilgan edi. Shu kuni, soat 00:10 da (bundan keyin-UHF) boshlandi va 01:40 da Skifa-DM ning dastlabki holatini nazorat qilish yakunlandi. Ilgari, tashuvchining markaziy blokining vodorod tanki (S agregati G tanki) gazli azot bilan tozalangan. Soat 04:00 da qolgan LV bo'linmalarini azot bilan tozalash ishlari olib borildi va yarim soatdan keyin C blokining vodorod idishidagi dastlabki kontsentratsiyasi kuzatildi 06:10 dan 07:30 gacha sozlamalar amalga oshirildi. kiritildi va "Kub" telemetrik tizimining chastotasi o'lchandi. 07:00 da yon bloklarning yonilg'i baklarining azotli preparati yoqildi. Energiya raketasini yonilg'i bilan to'ldirish soat 08:30 da (T-06 soat 30 minutda) yon va markaziy bloklarning oksidlovchi (suyuq kislorodli) tanklarini yonilg'i quyishdan boshlandi. Standart siklogram quyidagilar uchun mo'ljallangan:
- T-5 da markaziy blok G tankini vodorod bilan to'ldirishning 10 min belgisidan boshlang (yonilg'i quyish muddati 2 soat 10 minut);
- T-4 soat 40 minutlik belgisida, yon bloklarning kislorodli tanklarida (A blok) suv osti bufer batareyalarini (BB) zaryadlashni boshlang;
- T-4 soatlik belgidan C blokining vodorodli idishiga 2 daqiqa davomida suv osti BB zaryadini boshlash;
- soat 4-da, yon bloklarning yonilg'i baklarini to'ldirishni boshlang;
-A blokli tanklarni suyuq kislorod bilan T-3 soat 05 daqiqada to'ldirishni tugatish va bo'yanishini yoqish;
- T-3 soat 02 da, markaziy blokning suyuq vodorodi bilan to'ldirishni yakunlang;
- T-3 soat 01 daqiqada yon bloklarni yonilg'i bilan to'ldirishni tugating va to'ldirish liniyalarining drenajini yoqing;
- markaziy blokni oksidlovchi bilan to'ldirishni T-2 soat 57 minutda bajarish [45, 46].
Biroq, tashuvchiga yonilg'i quyish paytida texnik muammolar paydo bo'ldi, buning natijasida uchishga tayyorgarlik umuman besh yarim soatga kechiktirildi. Bundan tashqari, umumiy kechikish vaqti taxminan sakkiz soatni tashkil etdi. Shu bilan birga, ish boshlanish jadvalida o'rnatilgan kechikishlar mavjud bo'lib, ular orasidagi farq ikki yarim soatga qisqardi.
Kechikishlar ikkita sababga ko'ra sodir bo'ldi. Birinchidan, muhrlangan qistirmaning g'ayritabiiy o'rnatilishi tufayli ajratiladigan termostatni ulanishini ochish va 30A blokidagi elektr taxtasini otib tashlash uchun nazorat bosimi chizig'i bo'ylab quvurlarning ajratiladigan birikmasida oqish topildi. Bu vaziyatni tuzatish uchun besh soat vaqt ketdi.
Keyin suyuq vodorod termostat liniyasidagi ikkita bortli klapanlardan biri avtomatik yopilish buyrug'ini berganidan keyin ishlamaganligi aniqlandi. Buni valfning so'nggi kontaktlari holatiga qarab baholash mumkin. Valfni yopish bo'yicha barcha urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi. Bu klapanlarning ikkalasi ham xuddi shu asosda uchirish moslamasiga biriktirilgan. Shuning uchun, boshqaruv panelidan buyruq yuborib, xizmat ko'rsatiladigan yopiq supapni "qo'lda" ochishga qaror qilindi va keyin bir vaqtning o'zida ikkita klapanga "Yopish" buyrug'i berildi. Bu operatsiyani bajarish vaqtida uning haqida ma'lumot yopilish "tiqilib qolgan" valfdan olindi.
Xavfsiz bo'lish uchun klapanlarni ochish va yopish buyruqlari qo'lda yana ikki marta takrorlangan. Valflar har safar odatda yopiladi. Ishga tushirishga keyingi tayyorgarlik jarayonida "tiqilib qolgan" vana normal ishladi. Biroq, bu kutilmagan holat jadvaldan yana bir soat uzilib qoldi. Yana bir ikki soatlik kechikishlar universal integratsiyalashgan stend-startning ba'zi er usti uskunalari ishidagi nosozliklar tufayli yuz berdi.
Natijada, faqat soat 17:25 da uchishga uch soatlik tayyorligi e'lon qilindi va uchish uchun operatsion ma'lumotlarni kiritish boshlandi.
Soatlik tayyorligi 19:30 da e'lon qilindi. T-47 belgisida raketaning markaziy qurilmasini suyuq kislorod bilan to'ldirish boshlandi, u 12 daqiqada yakunlandi. 19:55 da apparatni ishga tushirishga tayyorligi boshlandi. Keyin "Broach 1" buyrug'i T-21 minalarida o'tdi.40 soniyadan so'ng, radiotexnika Energiyani yoqdi va T-20 minalarida tashuvchini oldindan tayyorlash boshlandi va yon bloklarning yonilg'i baklaridagi kerosin darajasi sozlandi va bosim o'tkazildi. Boshlanishidan 15 daqiqa oldin (20:15) Skifa-DM boshqaruv tizimining tayyorgarlik rejimi yoqildi.
Raketani ishga tushirishning avtomatik ketma -ketligini boshlaydigan "Ishga tushirish" buyrug'i ishga tushirishdan 10 daqiqa oldin (20:20) berilgan. Shu bilan birga, markaziy agregatning yonilg'i idishidagi suyuq vodorod darajasini sozlash faollashtirildi, u 3 minut davom etdi. Boshlanishidan 8 daqiqa 50 soniya oldin, A blokining oksidlovchi tanklarini suyuq kislorod bilan to'ldirish va to'ldirish boshlandi, bu ham 3 daqiqadan so'ng tugadi. T-8 minalarida avtomatik qo'zg'alish tizimi va pirotexnika ishlatilgan. T-3 konlarida "Broach 2" buyrug'i bajarildi. Ishga tushishdan 2 daqiqa oldin, apparatning ishga tushirishga tayyorligi to'g'risida xulosa olindi. T-1 min 55 soniyada gaz quvurini sovutish uchun suv berilishi kerak edi. Biroq, bu borada muammolar bor edi, kerakli miqdorda suv berilmadi. Lift aloqasidan 1 min 40 soniya oldin, markaziy blokli motorlar "boshlang'ich pozitsiyasiga" o'tkazildi. Yon bloklarning old bosimi bosimi o'tdi. T-50 soniyasida 2 ZDM xizmat ko'rsatish zonasi olib tashlandi. Boshlanishidan 45 soniya oldin, ishga tushirish kompleksining yonish tizimi yoqilgan. T-14.4 soniyada markaziy blok dvigatellari yoqildi, T-3.2 soniyada yon bloklarning dvigatellari ishga tushdi.
20 soat 30 minutda (21:30 UHF, 17:30 GMT) "Lift aloqasi" signali o'tdi, 3-ZDM platformasi ketdi, "Skif-DM" dan ajratilgan o'tish bloki. Ulkan raketa Boyqo'nurning baxmal-qora tungi osmoniga uchdi. Parvozning birinchi soniyalarida nazorat bunkerida engil vahima paydo bo'ldi. Docking qo'llab -quvvatlash platformasidan (I blok) ajratilgandan so'ng, tashuvchi pitch tekisligida kuchli rulon yasadi. Aslida, bu "nod" ni nazorat qilish tizimi mutaxassislari oldindan bashorat qilishgan. Bu Energia boshqaruv tizimiga kiritilgan algoritm tufayli olingan. Bir necha soniyadan so'ng parvoz barqarorlashdi va raketa yuqoriga ko'tarildi. Keyinchalik bu algoritm tuzatildi va Energiya Buran bilan ishga tushirilganda, bu "tugun" yo'qoldi.
"Energiya" ning ikki bosqichi muvaffaqiyatli ishladi. Ishga tushirilgandan 460 soniyada Skif DM raketa tashuvchisidan 110 km balandlikda ajralib chiqdi. Bu holda, orbita, aniqrog'i, ballistik traektoriya quyidagi parametrlarga ega edi: maksimal balandlik 155 km, minimal balandlik minus 15 km (ya'ni orbitaning peritsentri Yer yuzasi ostida yotardi), traektoriya tekisligining moyilligi Yer ekvatori 64,61 daraja.
Ajratish jarayonida, izoh bermasdan, 16 ta qattiq yoqilg'i yordamida transport vositasini tortib olish tizimi ishga tushirildi. Shu bilan birga, buzilishlar minimal darajada edi. Shuning uchun, telemetriya ma'lumotlariga ko'ra, rulonli kanal bo'ylab burchak tezligini kompensatsiyalash uchun tizimning faqat bitta qattiq yoqilg'i dvigateli ishga tushirildi, bu rulonda 0,1 gradus / s tezlikdagi burchak tezligi uchun kompensatsiyani ta'minladi. Ajralishdan 52 soniya o'tgach, samolyotning "overtone" manevrasi boshlandi. Keyin, T + 565 soniyada, pastki pardani otib tashlashdi. 568 soniyadan so'ng, yon bloklarning qopqog'ini va SBVning himoya qopqog'ini otish to'g'risida buyruq berildi. Aynan o'sha paytda tuzatib bo'lmaydigan voqea yuz berdi: DSOning stabilizatsiya va yo'naltiruvchi dvigatellari apparatning 180 gradus burilishidan keyin aylanishini to'xtatmadi. "Overtone" davom etayotganiga qaramay, dastur vaqtidagi qurilmaning ishlash mantig'iga ko'ra, yon bloklarning qopqog'i va zangsiz egzoz tizimi ajratilgan, "Cube" tizimining antennalari ochilgan va infraqizil vertikal datchiklarning qopqoqlari olib tashlandi.
Keyin, aylanadigan Skif-DMda DKS dvigatellari yoqildi. Kerakli orbital tezlikni olmagan holda, kosmik kema ballistik traektoriya bo'ylab yurdi va Energia raketasining markaziy bo'lagi bilan bir xil yo'nalishda - Tinch okeani suvlariga quladi.
Quyosh panellari ochilganmi yoki yo'qmi noma'lum, lekin bu operatsiya "Skif-DM" er atmosferasiga kirmasidan oldin amalga oshirilishi kerak edi. Chiqish paytida qurilmaning vaqtli dasturiy moslamasi to'g'ri ishlagan, shuning uchun, ehtimol, batareyalar ochilgan. Nosozlik sabablari Baykonurda deyarli darhol aniqlangan. Xulosa qilib aytganda, Energia Skif-DM majmuasini ishga tushirish natijalariga asosan shunday deyilgan:
… barcha SC birliklari va tizimlarining ishlashi … ishga tushirishga tayyorgarlik, 11K25 6SL raketasi bilan birgalikdagi parvoz, uchirish moslamasidan ajralib chiqish va birinchi segmentda avtonom parvoz, orbitaga qo'yilishidan oldin., Boshqaruv tizimining buyrug'ining o'tishi tufayli stabilizatsiya va yo'naltiruvchi dvigatellarning (DSO) quvvat kuchaytirgichlarining quvvat manbaini o'chirish haqidagi boshqaruv tizimining buyrug'i o'tishi munosabati bilan; ketma -ketlik diagrammasida ko'zda tutilmagan mahsulot o'z yo'nalishini yo'qotdi.
Shunday qilib, standart davomiyligi 384 soniya bo'lgan qo'shimcha tezlanishning birinchi impulsini burchak tezligi bekor qilindi (mahsulot taxminan ikkita to'liq burilish yasadi) va 3127 soniyadan so'ng, zarur bo'lgan qo'shimcha tezlashtirish tezligi olinmaganligi sababli, u Tinch okeaniga, blokning qulash zonasi hududiga tushdi. "C" raketasi. Ob'ekt tushgan joyda okean tubi … 2,5-6 km.
Quvvat kuchaytirgichlari 11M831-22M mantiqiy birligi buyrug'i bilan vaqt blokirovkasi va mahsulotning yonmaydigan bloklari qopqog'ini tiklash uchun Spectrum 2SK bortli vaqtli dastur qurilmasidan (PVU) teg olganidan so'ng uzildi… Ilgari, 11F72 mahsulotlarida bu yorliq bir vaqtning o'zida DSO blokirovkasi bilan quyosh panellarini ochish uchun ishlatilgan. Mahsulotning BB va SBV qopqog'ini tiklash buyruqlarini berish uchun PVU-2SK yorlig'ini qayta yo'naltirishda … "Elektropribor" NPO 11M831-22M qurilmasining elektr zanjirlari ulanishini hisobga olmadi, bu uning ishlashini bloklaydi. birinchi tuzatish pulsini berishning butun bo'limi uchun DSO. "Salyut" KB, NPO Elektropribor tomonidan ishlab chiqilgan boshqaruv tizimining funktsional diagrammalarini tahlil qilganda, bu galstukni oshkor qilmadi.
Mahsulotni … orbitaga qo'ymaslik sabablari:
a) dasturlashtirilgan burilish paytida birinchi tezlashuv pulsining chiqarilishidan oldin stabilizatsiya va harakatni boshqarish dvigatellarining quvvat kuchaytirgichlarining quvvat manbaini o'chirish haqidagi CS buyrug'ining kutilmagan tsikramining o'tishi. Bunday g'ayritabiiy holat er sinovlari paytida aniqlanmagan, chunki elektropribor NPO boshqaruv tizimining bosh ishlab chiqaruvchisi mahsulot tizimlari va birliklarining ishlashini tekshira olmaganligi sababli … parvoz siklogramida real vaqtda kompleks sinovda. skameyka (Xarkov).
Shunga o'xshash ishlarni ishlab chiqaruvchi KISda, "Salyut" konstruktorlik byurosida yoki texnik kompleksda amalga oshirish mumkin emas edi, chunki:
- zavod kompleks sinovlari texnik kompleksda mahsulot tayyorlash bilan birlashtirilgan;
- "Salyut" konstruktorlik byurosida kompleks stend va mahsulotning elektr analogi demontaj qilindi va standart mahsulot va kompleks stendni to'ldirish uchun uskunalar topshirildi (Xarkov);
- texnik kompleks NPO Elektropribor tomonidan dasturiy va matematik dasturlar bilan jihozlanmagan.
b) "Elektropribor" NPO tomonidan ishlab chiqilgan boshqaruv tizimida stabilizatsiya va munosabatni boshqarish dvigatellarining quvvat kuchaytirgichlariga elektr ta'minoti mavjudligi yoki yo'qligi to'g'risida telemetrik ma'lumotlarning yo'qligi."
Yozuv qurilmalari murakkab sinovlar paytida qilgan nazorat yozuvlarida DSO quvvat kuchaytirgichlarining o'chirilganligi aniq qayd etilgan. Ammo bu yozuvlarni tushunishga vaqt qolmadi - hamma Skif -DM bilan Energiyani ishga tushirishga shoshildi.
Kompleks ishga tushirilganda, qiziq voqea yuz berdi. Yenisey Alohida qo'mondonlik-o'lchov majmuasi 4 rejalashtirilganidek, ikkinchi orbitada ishga tushirilgan Skifa-DM orbitasining radio monitoringi o'tkazila boshladi. Kama tizimidagi signal barqaror edi. OKIK-4 mutaxassislari Skif-DM birinchi orbitasini tugatmasdan Tinch okeani suvlariga cho'kib ketganini e'lon qilishganda, ular qanday ajablanib bo'lganini tasavvur qiling. Ma'lum bo'lishicha, kutilmagan xato tufayli OKIC butunlay boshqa kosmik kemadan ma'lumot olayotgan edi. Bu ba'zida "Kama" uskunasi bilan sodir bo'ladi, u juda keng antenna naqshiga ega.
Biroq, Skif-DM ning muvaffaqiyatsiz parvozi juda ko'p natijalar berdi. Birinchidan, 11F36 kompleksining parvoz sinovlarini qo'llab -quvvatlash uchun 11F35OK "Buran" orbital kosmik kemasidagi yuklarni aniqlash uchun barcha kerakli materiallar olingan (11K25 raketasi va 11F35OK "Buran" orbital kosmik kemasidan iborat kompleks indeksi).). Barcha to'rtta amaliy tajribalar (VP-1, VP-2, VP-3 va VP-11), shuningdek ba'zi geofizik tajribalar (Mirage-1 va qisman GF-1/1 va GF -1/3). Ishga tushirishdan keyingi xulosada shunday deyilgan:
"… Shunday qilib, maqsadli eksperimentlar doirasini cheklash to'g'risida 1987 yil 13 maydagi" Qaror "ni hisobga olgan holda, XMT va UNKS tomonidan tasdiqlangan ishga tushirish vazifalari bilan belgilangan mahsulotni ishga tushirishning umumiy vazifalari bajarildi. hal qilingan vazifalar soni bo'yicha 80%dan ortiq.
Hal qilingan vazifalar kompleksning birinchi ishga tushirilishida tekshirilishi rejalashtirilgan yangi va muammoli echimlarning deyarli butun hajmini qamrab oladi …
Kompleksning 11K25 6SL raketasi va Skif-DM kosmik apparati tarkibidagi parvoz sinovlari birinchi marta o'tkazildi:
- uchirilgan ob'ektning asimmetrik lateral joylashuvi bo'lgan o'ta og'ir raketaning ishlashi tasdiqlandi;
-o'ta og'ir raketa-kosmik kompleksni ishga tushirishga tayyorgarlikning barcha bosqichlarida er usti bilan ishlashning boy tajribasi olindi;
- kosmik kemalarning telemetrik ma'lumotlari asosida olingan … uchirish shartlari bo'yicha keng va ishonchli eksperimental materiallar, ular turli maqsadlar uchun kosmik kemalar va "Buran" XKSni yaratish uchun ishlatiladi;
- 100 tonnalik sinf kosmik platformasini sinovdan o'tkazish ko'plab vazifalarni hal qila boshladi, ularni yaratishda bir qancha yangi progressiv sxemalar, dizayn va texnologik echimlar ishlatilgan.
Kompleksni ishga tushirish paytida sinovlar va ko'plab konstruktiv elementlar o'tdi, ular keyinchalik boshqa kosmik va raketa tashuvchilar uchun ishlatilgan. Shunday qilib, 1987 yil 15 mayda birinchi marta to'liq miqyosda sinovdan o'tgan uglerod tolasi boshi keyinchalik Kvant-2, Kristall, Spektr va Priroda modullarini ishga tushirishda ishlatilgan va u allaqachon Xalqaro birinchi elementni ishga tushirish uchun ishlab chiqarilgan. Kosmik stansiya - FGB energiya bloki.
TASSning 15-maydagi ushbu uchirishga bag'ishlangan xabarida shunday deyilgan: "Sovet Ittifoqi er osti orbitalariga qayta ishlatiladigan va katta o'lchamli transport vositalarini erga uchirish uchun mo'ljallangan yangi kuchli universal LV Energia-ning parvoz dizayn sinovlarini boshladi. Ilmiy va milliy iqtisodiy maqsadlar uchun kosmik kemalar. Ikki bosqichli universal raketa … orbitaga 100 tonnadan ortiq yuk tashishga qodir … 1987 yil 15 mayda Moskva vaqti bilan 21:30 da birinchi marta uchirildi. raketa "Bayqo'nur" kosmodromidan … sun'iy yo'ldosh maketidan amalga oshirildi. Ikkinchi bosqichdan ajralib chiqqandan so'ng, umumiy og'irlikdagi maket o'z dvigateli yordamida erga yaqin dumaloq orbitaga chiqarilishi kerak edi.
"Skif-DM" stantsiyasi lazer qurollari bilan jangovar kosmik kompleksning dizayni va bortli tizimlarini sinovdan o'tkazish uchun mo'ljallangan, 17F19DM indeksiga ega bo'lib, umumiy uzunligi qariyb 37 m va diametri 4,1 m gacha, massasi. taxminan 80 tonna, ichki hajmi taxminan. 80 kubometr va ikkita asosiy bo'linmadan iborat edi: kichikroq - funktsional xizmat ko'rsatish birligi (FSB) va kattaroq - maqsadli modul (CM). FSB uzoq vaqtdan beri tuzilgan "Salyut" konstruktorlik byurosi edi va bu vazifani bajarish uchun "Kosmos -929, -1267, -1443, -1668" yuk tashish kemalari va modullari bilan deyarli bir xil bo'lgan, 20 tonnalik kema biroz o'zgartirildi. "Mir" stantsiyasi.
Unda harakatni boshqarish tizimlari va bortli kompleks, telemetriya boshqaruvi, radioaloqa, issiqlik boshqaruvi, elektr ta'minoti, pervazlarni ajratish va tushirish, antenna qurilmalari va ilmiy tajribalar uchun boshqaruv tizimi joylashgan. Vakuumga bardosh bera olmaydigan barcha qurilmalar va tizimlar muhrlangan asbob va yuk bo'linmasida (PGO) joylashgan edi. Harakatlar bo'linmasida (ODE) to'rtta qo'zg'aluvchan dvigatel, 20 ta munosabat va stabilizatsiya dvigateli va 16 ta aniq stabilizatsiya dvigateli, shuningdek, dvigatellarga xizmat ko'rsatadigan pnevmohidravlik tizimning tanklari, quvurlari va vanalari joylashgan. ODEning yon yuzalarida orbitaga kirgandan keyin ochiladigan quyosh batareyalari bor edi.
Skif-DM kosmik kemasining markaziy bloki Mir-2 kosmik moduli bilan moslashtirildi.
"Skif-DM #" DU moduli 11D458 va 17D58E dvigatellaridan iborat edi.
Skif-DM sinov moduli bilan Energia raketasining asosiy xususiyatlari:
Ishga tushirish og'irligi: 2320-2365 t;
Yoqilg'i ta'minoti: yon bloklarda (A bloklari) 1220-1240 t, markaziy blokda - 2 -bosqich (C bloki) 690-710t;
Ajratishda blok og'irligi:
lateral 218 - 250 t, markaziy 78 -86 t;
"Skif-DM" sinov modulining markaziy blokdan ajratilganda og'irligi, 75-80 tonna;
Maksimal tezlik boshi, kg / kv.m. 2500.
