Sovet Ittifoqida, 1930-yillarda, ular 180 mm B-1-P qurolli TM-1-180 platformalarini yaratishni boshladilar, ular ozgina o'zgarishlar bilan qirg'oq dengiz artilleriyasi MO-1-180 qurollarini ishlatdilar. Qalqon zirh barglari bilan qisqargan, old qismi 38 mm, yon va tepasida 20 mm. Kamaytirilgan kalibrli va sakkizta qo'llab-quvvatlovchi oyoqlarning o'rnatilishi temir yo'lning artilleriya quroliga har tomonlama ko'rish va o'q otish moslamasini o'rnatishga yordam berdi, qurol markaziy tayanch pimida aylandi. Kichik miltiq 1.35 mm o'q birinchi platformalarning o'ziga xos xususiyati edi, keyinchalik ular "3,6 mm" chuqur miltiqdan foydalanishdi, artilleriya o'qlari bir -birining o'rnini bosa olmadi.
TM-1-180 temir yo'l platformalarini o'zlari ishlab chiqarishni 198-sonli Nikolaev zavodi, B-1-P qurollarini Barrikadiy zavodi ishlab chiqargan. Platformaning chiqarilishi 1934 yilda boshlangan, uning o'q-dorilariga yuqori portlovchi, yarim zirhli va zirhli teshiklar, bir xil og'irlikdagi 97,5 kilogrammlik "VM-16" granatasi kiradi.
Temir yo'l platformalaridagi artilleriya batareyalarining asosiy maqsadi dushman ustidagi kemalarga qarshi kurashish va ularni yo'q qilishdir. Ikkinchi jahon urushi boshlanishida Finlyandiya ko'rfazi temir yo'l akkumulyatorlari, uchta 356 mm, uchta 305 mm va sakkizta 180 mm batareyalardan olov bilan to'liq qoplangan edi. Ular 152 mm va 305 mm kalibrli statsionar dengiz artilleriya batareyalarini to'ldirishdi. Ammo Vermaxt qo'shinlari ko'rfazni yer usti kemalari yordamida egallashni rejalashtirmaganligi sababli, temir yo'l akkumulyatorlari ishlamay qoldi.
Urushning birinchi kunlarida, 17 va 9 -sonli artilleriya temir yo'l akkumulyatorlari qiyin kechdi; Fin qo'shinlari ularni Xanko yarim orolida to'sib qo'yishdi. Batareyalar mustahkamlangan Finlyandiya pozitsiyalarida o'q uzish va Finlyandiyaning Tammisaarini o'qqa tutish uchun ishlatilgan. 41 yil oxirida, Sovet qo'shinlari yarim orolni tark etganda, batareyalar yo'q qilindi, 305 mm bochkalar portlatildi, tayanch oyoqlari singan va platformalar bilan birga cho'kib ketdi.
Ammo Finlar, shunga qaramay, batareyalarni tikladilar, platformalar suvdan chiqarildi, oyoqlari tiklandi, magistrallari Aleksandr III jangovar kemasidan bosib olingan Evropa orqali etkazib berildi. 305 mm temir yo'l akkumulyatori ishga tushirildi, lekin ular 180 mmni ishga tushirishga ulgurmadilar va 1944 yilda Finlyandiya bilan sulh tuzilgandan so'ng, SSSR barcha batareyalarni qaytarib oldi. 1945 yilda ular Sovet Qurolli Kuchlariga temir yo'l brigadasining batareyalari sifatida kirdilar.
Juda katta kalibrli so'nggi artilleriya qurilmalarining yaratilish tarixi 1936 yil 5 -may bilan bog'liq bo'lib, Xalq Komissarlari Kengashi katta va ayniqsa katta kalibrli temir yo'l artilleriyasini yaratish to'g'risida qaror qabul qildi.
1938 yilda 356 mm qurolli TP-1 va 500 mm kalibrli qurolli TG-1 temir yo'l platformalarini ishlab chiqarish bo'yicha texnik topshiriq berildi. TP-1 loyihasiga ko'ra, u chiziqli sirt kemalari va dushman monitorlariga qarshi turish va TM-1-14 loyihasining beton majmualaridan er usti ishlarida batareyalardan foydalanish uchun yaratilgan. "TG-1" faqat quruqlikdagi operatsiyalarda ishlatilishi mo'ljallangan edi.
Bu ulkan jangovar temir yo'l batareyalarini yaratish ishlarida Sovet Ittifoqining turli burchaklaridan bir necha o'nlab zavodlar ishtirok etishdi. TP-1 va TG-1 bochkalari astarli o'rnatildi, piston eshiklari yuqoriga ikki zarba bilan ochildi, platformalar TM-1-14 bilan bir xil edi. Temir yo'llarda harakatlanish tezligi 50 km / soatgacha bo'lgan, g'arbiy uslubdagi temir yo'llarda harakatni qayta qurish imkoniyati mavjud edi.
500 mm qurolli TG-1 uchun ikkita raketa, og'irligi 2 tonna, 200 kg portlovchi aralashmasi va bir va bir og'irlikdagi portlovchi aralashmasi bo'lgan zirhli teshikli mustahkamlangan kuch (beton teshuvchi) berildi. yarim tonna va portlovchi aralashmasi taxminan 300 kg.
Qalinligi 4,5 metrgacha bo'lgan beton devorlarni mustahkamlangan (beton teshuvchi) zirhli teshuvchi snaryad.
356 mm qurolli TP-1 uchun uzoq masofali, yuqori portlovchi, zirhli va teshilgan raketalar berildi. Yuqori portlovchi va zirhli pirsing og'irligi bir xil-750 kg bo'lgan va portlovchi aralashma miqdori bilan farq qilgan. Uzoq masofali o'q-dorilar zirhni teshishdan farqli o'laroq-495 kg, va shunga mos ravishda-49 km ga nisbatan 60 km.
40-yillarda birlashtirilgan o'q-dorilar og'irligi 235 kg (o'qning og'irligi 127 kg), kalibrli o'q-dorilar deb hisoblanardi, masofasi 120 km.
Sovet Ittifoqi 1942 yil oxirigacha ushbu loyihalarning temir yo'l platformasida jami 28 ta qurol qurishni rejalashtirgandi, lekin zavodlarning doimiy ish yuklamasi tufayli, yer usti kemalari yaratilgani sababli, faqat bitta TP-1 va bitta TG-1 ishlab chiqarildi. qurilgan. Va urush boshlanganidan so'ng, loyihalar ustida ishlash to'xtatildi.
Urushdan keyingi yillarda Sovet Ittifoqi har xil kalibrli temir yo'l platformalarida yangi artilleriya tizimlarini loyihalashni boshladi.
1943 yilda TsKB-19 406 mm kalibrli artilleriya tizimini ishlab chiqdi. "TM-1-16" loyihasi, B-37 tebranish moslamasi bilan. 51 yilda allaqachon "TsKB-34" ushbu ishlanmalardan foydalanib "CM-36" loyihasini ishlab chiqdi. Loyihada birinchi bo'lib ikki tomonlama orqaga qaytish tizimi, B-30 yong'inga qarshi maxsus tizimi va Redan-3 radar stansiyasi ishlatilgan. Radar 48 -yilda ishlab chiqila boshlandi va unda yangi indikator yordamida qobiq zarbalari portlashlari aniq koordinatalari ishlatilgan. Ammo 54 -yil oxirida loyiha to'xtatildi.
Temir yo'l platformalarida artilleriya tizimlarining rivojlanishining to'xtatilishi siyosiy xarakterga ega edi. KPSS Markaziy Qo'mitasi Bosh kotibi N. S. Xrushchev yirik artilleriya yaratish bo'yicha ishlarni bekor qildi.
Ammo og'ir artilleriya flotda uzoq vaqt xizmat qildi. 84 -yillarning boshlarida Sovet dengiz flotida 13 ta inshoot bor edi. Sakkizta TM-1-180 Qora dengiz flotida edi, Leningraddagi dengiz bazasida uchta TM-1-180 va ikkita TM-3-12 bor edi.
