Sovet davrida ko'plab noyob samolyotlarni yaratgan dunyoga mashhur Antonov aviatsiya konserni tugatilmoqda. Va uning aktivlari Ukroboronpromga o'tkaziladi. Buning sababi nafaqat Ukraina rasmiylarining Rossiya bilan bog'liq bo'lgan mashhur brenddan qutulish haqidagi maniaviy istagi bo'lishi mumkin.
Dunyodagi eng yirik An-124 Ruslan va An-225 Mriya samolyotlarini ishlab chiqargan, Antonov nomli Ukraina aviatsiya konserni o'z faoliyatini to'xtatadi.
"Amerikaliklar, va'dalar va yashil qog'ozlar bilan, bu korxonani qayta yo'naltirishni xohlaydilar, aslida Ukraina samolyotsozlik maktabini o'ldiradilar."
Ukraina hukumatining qaroriga ko'ra, konsern tugatiladi va uning tarkibiga kirgan korxonalar "Ukroboronprom" ga o'tkaziladi. Kiev "ishtirokchilar yo'qligi sababli" shunday qaror qabul qildi, chunki kontsernni tashkil etgan barcha uchta korxona o'tgan yili uni tark etib, "Ukroboronprom" konserni tarkibiga kirgan. Ukraina …
Xavotirga Antonov korxonasining o'zi, shuningdek, Xarkov davlat aviatsiya ishlab chiqarish korxonasi va Kievdagi 410 GA zavodi davlat korxonasi kirgan. 2015 yil 14 sentyabrda Antonov kontserni bir qator yangi samolyotlarni ishlab chiqarayotgan UAC-Antonov Rossiya-Ukraina qo'shma korxonasidan allaqachon olib qo'yilgan.
Antonov - 1946 yil may oyida Novosibirsk aviatsiya zavodida Aviatsiya eksperimental konstruktorlik byurosi tuzilgan buyuk sovet konstruktorining ismi.
Bu Sovet Ittifoqi davrida, birinchi navbatda transport samolyotlari tufayli rivojlangan global brend. Noyob samolyotlarning butun seriyasi yaratildi. An-2 Novosibirskda yaratilgan va akkumulyator Kievga topshirilgandan keyingina ukrainalik ro'yxatga olingan. Antonovning yo'lovchi samolyotlarini qurishda eng muhim yutug'i An-24/26 bo'lib, u Rossiyada hamon amalda, va aslida bu samolyotning o'rnini topuvchi topilmadi”,-deydi Avia.ru portali muharriri Roman Gusarov.. An -24 - 2000 kmgacha bo'lgan parvozlar uchun mo'ljallangan samolyot, u 20 yil - 1959 yildan 1979 yilgacha ishlab chiqarilgan. 2006 yil 1 yanvar holatiga ko'ra, Rossiya Federatsiyasining fuqarolik samolyotlari davlat reestrida shu turdagi 207 ta samolyot bor edi, ulardan 121 tasi xizmatda edi. An-24 Rossiyada 13 ta, O'zbekistonda bitta yodgorlik o'rnatdi.
Aslida, biz Antonov konserniga kiruvchi korxonalarning o'zlari tugatilishi haqida gapirmayapmiz. Ammo hozirda samolyot zavodlari Ukroboronprom davlat kompaniyasi nazorati ostida o'tib, tarixiy brendini, sovet va rus aviatsiyasi bilan aloqasini yo'qotdi.
Guruhni qayta formatlashning bir qancha sabablari bo'lishi mumkin. Birinchidan, yirik xolding kompaniyasiga qo'shilish xarajatlarni kamaytirishga yordam beradi. Aslida, korxona endi yo'q, bu haqiqiy holatga muvofiq yuridik ro'yxatga olish, bu xarajatlarni kamaytiradi va "boshqaruv ustki tuzilishini" olib tashlaydi, - deydi Rossiya muhandislar uyushmasining birinchi vitse -prezidenti Ivan Andrievskiy.
Boshqa tomondan, Ukraina davlati uchun samolyot zavodlarining ishini nazorat qilish osonroq bo'ladi, masalan, Rossiya bilan hamkorlikni to'xtatish. Andreyevskiyning fikricha, yana bir sabab - bu Ukraina rasmiylarining sovet merosidan qutulish haqidagi maniaviy istagi."Axir, Antonov - bu sovet brendi, u Rossiya bilan mustahkam bog'liq. Bundan tashqari, kompaniya Rossiya kompaniyalari bilan juda yaqin aloqada, ba'zi modellar Rossiya korxonalarida 90% yig'ilgan ", - deydi u.
Roman Gusarov yana bir maqsadni Antonov konsernini tugatish va aktivlarini "Ukroboronprom" ga o'tkazishda ko'radi. «Antonov konserniga kiruvchi samolyot zavodlari ishlab chiqargan mahsulotni G'arbda hech kim sotib olmasligi aniq. Ukrainaning o'zi uchun ikkita samolyot fabrikasi juda ko'p va samolyot qurishga va ularni ichki bozorga sotib olishga pul yo'q. Bu shuni anglatadiki, bu zavodlar boshqa narsani ishlab chiqarishga yo'naltiriladi va konstruktorlik byurosi sotuvsiz asta -sekin tanazzulga uchraydi », - dedi Gusarov.
So'nggi 25 yil ichida An samolyotlariga eksport buyurtmalari vaqti -vaqti bilan bo'lmadi. Va e'lon qilingan rejalar - yiliga 50 tagacha samolyot ishlab chiqarishga erishish va G'arb bilan hamkorlikda "keyin SSSR yiliga 200 ta samolyot ishlab chiqarish darajasiga erishish" - toza fantaziyaga o'xshaydi.
Gusarovning so'zlariga ko'ra, Antonov konserni samolyot va vertolyot dvigatellarini ishlab chiqaruvchi Zaporojye Motor Sich bilan bir xil taqdirga duch keladi. Evropa matbuotida Qo'shma Shtatlar tankga qarshi raketalar ishlab chiqarish, Ukraina armiyasining qurollarini ta'mirlash va modernizatsiya qilish uchun ushbu zavodni modernizatsiya qilmoqchi, degan ma'lumotlar paydo bo'ldi. Bu haqda Fransiyaning Intelligence online manbasi xabar berdi. Ertasi kuni Motor Sichning o'zi AQSh vakillari bilan o'z korxonalari bazasida mudofaa xoldingini tuzish to'g'risida muzokara o'tkazmaganligini e'lon qildi, deb xabar beradi payshanba kuni matbuot xizmati.
"Maqsad aniq. Bugungi kunda Ukrainada samolyot dvigatellarining noyob yuqori texnologiyali ishlab chiqarilishi mavjud, bu kam sonli mamlakatlarda mavjud bo'lgan texnologiya sohasidir va amerikaliklar va'dalarini va yashil qog'ozlarini silkitib, bu korxonani qayta yo'naltirishni xohlaydilar, aslida maktabni o'ldiradilar. Mahalliy samolyotlar qurilishi ", - deydi Gusarov.
Yaqin -yaqingacha, butun dunyoda ko'p miqdorda sotiladigan barcha rus vertolyotlari faqat Ukraina dvigatellari bilan uchar edi. Ya'ni, yaqin vaqtgacha bu zavod o'z mamlakati uchun pul ishlab topardi va tez orada Ukraina byudjeti zavoddan tankga qarshi raketalar sotib oladi, bundan tashqari AQShdan olinadigan pulga. Amerikaliklar esa bu zavodning aktsionerlari bo'lishadi”, - deya tushuntiradi ekspert. Aslida, ukrainaliklar raketalarni amerikaliklardan sotib oladi va ular hali ham qarzdor bo'lishadi.
Yodingizda bo'lsa, vertolyot dvigatellari dastlab Sankt -Peterburgdagi Klimov dizayn byurosida yaratilgan va Sovet Ittifoqi yillarida Ukrainada ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishga qaror qilingan. Endi Rossiya Sankt -Peterburgda vertolyot dvigatellari ishlab chiqarish bazasini rekonstruksiya qilish uchun katta mablag 'sarflashi kerak.
Hozirgacha "Antonov" ATB Rossiya tufayli mavjud edi. "Shunga qaramay, Rossiyada ishlaydigan samolyotlarning resurslari kengaytirildi, samolyotlar modernizatsiya qilindi va yangi mashinalar yaratildi. An-140 Voronejda qurilgan Rossiya bilan birgalikda ishlab chiqilgan va ukrainalik Antonov har bir samolyotdan gonorar olgan. Ishlab chiqarishda Ukraina zavodlari ham ishtirok etdi. O'n yildan ortiq davom etgan An-70ni yaratish loyihasi ham Rossiya tomonidan moliyalashtirildi. Endi bularning hammasi bo'lmaydi. Antonova firmasi endi Rossiyadan sotishdan tushum olmaydi, demak u asta -sekin yo'q bo'lib ketadi, xodimlar yuviladi ", - deb hisoblaydi Roman Gusarov.
Hatto oxirgi eksport savdosi 2014 va 2015 yillarda Antonovda faqat Rossiya pullari hisobiga amalga oshirilgan. Masalan, o'tgan yili Antonov davlat korxonasi 2013 va 2011 yillarda imzolangan shartnomalar bo'yicha Kubaga bitta An-158 va KXDRga bitta An-148 etkazib berdi va ikkala bitim ham Rossiyaning "Ilyushin Finance Co." lizing kompaniyasi tomonidan moliyalashtirildi. Bundan tashqari, Kuba buyurtma qilingan An-158ni olishni davom ettiradi va Rossiya lizing kompaniyasi to'lashni davom ettiradi. Ya'ni, AN samolyotlarini eksport qilish istiqbollari hali ham rossiyalik sheriklarga bog'liq.
Evropaga ham, AQShga ham Ukraina samolyotlari kerak emas va ular uchinchi davlatlarga sotilishini moliyalashtirishni xohlashlari dargumon.
"Dunyoda Rossiyadan boshqa hech kim Ukrainaga aviatsiya kuchi sifatida kerak emas edi. Rossiya buni uzoq vaqt ushlab turdi, birlashish, chuqur integratsiya uchun ko'plab g'oyalar mavjud edi. Ammo, afsuski, Ukrainada hamma bir kun yashadi, har kim o'zi uchun ko'proq dividend olishni xohlardi. Hech qanday holatda "moskvaliklarga" hech narsa bermaslik kerak. Natijada, endi ular amerikaliklar va evropaliklarga arzimagan miqdorda berilmoqda. Bu sharmandalik, chunki butun ishlab chiqarish bazasi, aviatsiya maktabi Sovet Ittifoqi tomonidan birgalikda va ko'p yillar davomida yaratilgan”, - deya xulosa qiladi Gusarov.
Anovning tashqi bozordagi istiqbollari 2013 yilda Evropaning giganti Airbus tomonidan ko'milgan. Keyin Ukrainaning sobiq bosh vaziri Nikolay Azarov Airbus rahbariyati Antonov samolyotlarini jahon bozoriga chiqishiga yo'l qo'ymasligini aniq aytganini aytdi. NATO Ukraina samolyotlarini ham tashladi.
"Shunday qilib," An "brendi endi amalda befoyda. Bu postsovet hududida qiziq emas, chunki Rossiya asosiy potentsial xaridor sifatida Anovni sotib olishdan bosh tortdi va Airbusning qarshiligi tufayli u jahon bozoriga chiqa olmaydi. Albatta, "Antonov" ning o'ziga xos ishlanmalari bor edi va Sovet davrida qurilgan muhandislik -texnik bazasi Rossiyaning ishtirokisiz ham korxonaning rivojlanishiga umid qilish imkonini berdi. Biroq, Ukraina rasmiylari Antonovni inqirozdan chiqara olmadilar. Natijada kompaniya va brendning o'zi yo'qolishi mumkin”, - deya xulosa qiladi Andrievskiy.
