Erdan uchirilgan va ballistik traektoriya bo'ylab uchadigan boshqarilmaydigan raketa har qanday yukni ko'tarishi mumkin. Birinchidan, dushmanni mag'lub etish uchun mo'ljallangan, har xil boshli raketalar keng tarqalgan. Bundan tashqari, bunday transport tizimlarining ko'plab loyihalari bor edi. Xususan, raketalarni pochta jo'natmalarini tashish uchun ishlatish taklif qilindi. Bu g'ayrioddiy g'oyaning rivojlanishiga avstriyalik muhandislar katta hissa qo'shdilar. Bu mamlakat ixtirochilari ilgari bir nechta original loyihalarni taklif qilishgan va amalga oshirishgan.
Ta'kidlash joizki, Avstriya deb ataladigan narsalarni yaratishda ustunlikka tegishli emas. raketa pochtasi. Raketalarni ishlatishning shunga o'xshash variantini birinchi marta inglizlar taklif qilgan. Polineziya orollarida ishlaydigan Buyuk Britaniyaning garnizonlari va davlat idoralari, 19 -asrning oxirida, Kongreve raketasini pochta tashish uchun moslashtirdilar. Biroq, pochta jo'natmalarini etkazib beradigan bunday transport vositasining parvoz ko'rsatkichlari ko'p narsani talab qildi. Aniqlik yo'qligi orolni o'tkazib yuborish va yozishmalarning yo'qolishiga olib kelishi mumkin. Agar raketa erga qulagan bo'lsa, yukning eng jiddiy shikastlanishi xavfi bor edi. Natijada, Kongrevning pochta raketalari uzoq vaqt ishlatilmadi va keyin yana an'anaviy transportga qaytdi.
Fridrix Shmidl va uning pochta raketasi. Surat Wirtschaft.graz.at
Nazariya darajasida
Ko'rinishidan, avstriyalik mutaxassislar inglizlarning asl g'oyalari haqida bilishgan, lekin ma'lum vaqtgacha ularga unchalik qiziqish bildirishmagan. Vaziyat faqat yigirmanchi yillarning oxirida, raketa texnologiyasini ishlab chiqish bilan shug'ullangan avstriyalik olim Frans Xeft uni ishlatishning yangi variantlarini ko'rib chiqa boshlagach o'zgara boshladi.
1927-28 yillarda F. Xeft bir nechta ma'ruzalar o'qidi, ularda kichik o'lchamdagi pochta jo'natmalari-xat, posilka va kichik posilkalarni tashishda boshqarilmaydigan raketalardan foydalanish imkoniyatini taklif qildi va nazariy asosladi. Bundan tashqari, nazariy asoslash uchun PH-IV ishchi nomli raketa loyihasining dastlabki versiyasi taklif qilingan. Afsuski, bu loyiha haqida juda kam narsa ma'lum. Tarix faqat taklif qilingan raketaning umumiy xususiyatlarini saqlab qoldi.
Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, F. Xeft bir necha bosqichli raketa qurishni taklif qilgan, ammo uning soni noma'lum. Dvigatellarni ketma -ket ishlaydigan va hisoblangan traektoriyaga chiqish uchun mas'ul bo'lgan dvigatellarni joylashtirish uchun bir necha bosqichlarni berish kerak edi. Yuqori bosqich yuk bo'linmasi edi va unga pochta ko'rinishidagi yuk yuklanishi kerak edi. Yuk bosqichida tormoz parashyutlari shaklida erga xavfsiz qaytish vositasi bo'lishi kerak edi.
Bizga ma'lumki, Frants Xeft o'z loyihasini ishlab chiqmagan va nazariy hisob -kitoblarni haqiqiy tuzilishga aylantirmagan. Boshqa tomondan, bir vaqtning o'zida bir nechta sohalar mutaxassislarining e'tiborini jalb qila olmaydigan eng muhim tarmoqlardan birida raketa texnologiyalaridan foydalanish imkoniyatining asoslanishi paydo bo'ldi. Biroq, bu qiziqish cheklangan edi. Qiziquvchanlik va ko'plab ijobiy sharhlarga qaramay, F. Xeftning taklifi rasmiylarni qiziqtirmadi.
Fridrix Shmidl Avstriyaning birinchi raketa -pochta tizimini ishga tushirgan. Surat Wirtschaft.graz.at
Tajribadan ekspluatatsiyaga qadar
F. Heftning PH-IV loyihasi e'tiboridan chetda qolmadi. Boshqa mutaxassislar qatorida, yosh muhandis Fridrix Shmidl unga qiziqib qoldi. Hatto yoshligida ham, texnik universitetga kirishdan oldin, u raketa texnologiyasini o'rgana boshladi va hatto o'zining kichik o'lchamli mahsulotlarini qurdi. Pochta sohasida raketalarni ishlatish bo'yicha original taklif uning e'tiborini tortdi. Tez orada F. Shmidl yangi sohada birinchi haqiqiy tajribalarni o'tkazdi.
1928 yilda dizayner o'zining pochta raketasining birinchi versiyasini qurdi va sinovdan o'tkazdi. Ba'zi manbalarga ko'ra, tortishish yozishmalar simulyatori yordamida birinchi sinov sinovlari har doim ham muvaffaqiyatli chiqmagan. Biroq, parallel ravishda, dizayn nozik sozlangan edi va natijada F. Shmidl raketaning unga qo'yiladigan talablarga javob beradigan optimal versiyasini olishga muvaffaq bo'ldi. Bunday ish bir necha yil davom etdi. Shuni ta'kidlash kerakki, loyihani ishlab chiqish va takomillashtirishning bunday shartlari nafaqat uning murakkabligi bilan bog'liq edi. Raketa pochtasiga parallel ravishda F. Shmidl meteorologik tadqiqotlar, havodan suratga olish va h.k.
1931 yil boshiga kelib F. Shmidlning raketa pochtasi haqiqiy yuk bilan birinchi uchirishga tayyor edi. Uchirishlar Shokl tog'i yonbag'ridagi raketa pozitsiyasidan amalga oshirilishi rejalashtirilgan edi. Unda raketalar bilan ishlash moslamalari va tuzilmalari bor edi. Mavjud pozitsiyadan yaqin atrofdagi bir qancha shaharlarga raketalar yuborish mumkin edi. Taxmin qilinishicha, qulagan raketani mahalliy pochtachilar topadi, keyin ular pochta xabarlarini qabul qiluvchilarga etkazib berishlari kerak.
Shmidl pochta raketasi juda oddiy dizaynga ega edi. U silindrsimon korpus oldi, uning umumiy uzunligi qariyb 1 m, boshi konus bilan qoplangan, korpusning orqa tomonida uchi tekis, stabilizatori bor edi, ular pastdan tashqariga burun bilan chiqib ketgan. Raketaning katta qismini qattiq yonilg'i dvigateli egallagan. Bosh bo'linmada bir necha kilogramm yuk uchun joy bor edi. Yumshoq qo'nish parashyuti va uning chiqarilishiga mas'ul bo'lgan oddiy radio boshqaruv tizimi ham bor edi.
Uchish paytida pochta raketasi. Surat Wirtschaft.graz.at
1931 yil 2 -fevralda F. Shmidl birinchi marta bortida pochta bilan raketa yubordi. Shokkl tog'idan Sankt -Radegund -be -Gras shahriga yuzdan ortiq xat yuborilgan. Xatlar avstriyalik shtamplar bilan muntazam konvertlarda yuborilgan. Biroq, ikkinchisida ixtirochi qo'li bilan "Raketen Flugpost. Shmiedl "(" Raketa pochtasi, Shmidl ") va ishga tushirish sanasini qo'ying. Endi bunday konvert va markalar filatelistlar uchun alohida qiziqish uyg'otadi.
Boshqaruv paneli buyrug'i bilan dvigatel yoqildi va raketa qo'nish joyiga qarab ketdi. O'z vaqtida radiokanal orqali parashyutni joylashtirish buyrug'i yuborildi. Raketa deyarli hech qanday shikastlanmagan holda tushdi va undan yozishmalar olindi, keyin esa manzillarga bordi. Parvoz masofasi atigi bir necha kilometrni tashkil etdi, ammo bu uchish raketalarni pochta tez tashish uchun ishlatishning asosiy imkoniyatlarini aniq ko'rsatib berdi. Umuman olganda, raketaning keyingi rivojlanishi uzoq masofali parvozlarni olish imkonini berdi, bunda pochta raketasi boshqa transportlardan ustun bo'lishi mumkin edi.
Xuddi shu 1931 yilda xuddi shu yo'nalishda pochta orqali bir nechta yangi raketalar uchirildi. Raketa pochtasi mahalliy aholiga yoqdi va bundan tashqari, u boshqa shaharlar, viloyatlar va hatto mamlakatlardan kelgan odamlarning qiziqishini uyg'otdi. Xatlar maxsus F. Shmidlga topshirildi, shunda ular raketada uchib ketishdi va qiziqarli esdalik sovg'asiga aylanishdi. Shuni ta'kidlash kerakki, bu qiziqish loyihaning yanada rivojlanishiga hissa qo'shdi. Raketali pochta orqali xat yuborish, albatta, bepul emas edi va mijozlarning to'lovlari ishni moliyalashtirish uchun etarli edi. Muayyan vaqtdan boshlab, loyiha yangi to'plam materiallarining paydo bo'lishidan manfaatdor bo'lgan filateliya tashkilotlari tomonidan qo'llab -quvvatlana boshladi.
Filatelistlarning xursandchiligiga ko'ra, ixtirochi oxir-oqibat mavjud bo'lgan markalarni qo'l bilan yozishni to'xtatdi va o'z to'lov belgilarini chiqardi. Ular uchburchak shaklida bo'lib, unda burgut (Avstriya ramzi) va uchuvchi raketa tasvirlangan. Oesterreichda Raketenflugpost yozuvi va markaning nominal qiymati ham bor edi. Har xil qiymatdagi markalar bir -biridan qog'oz rangida va ko'k rangning turli soyalarida farq qilardi.
Ishonchli voqealar
1931 yildan boshlab F. Shmidlning raketa pochtasi faqat maktublarni va faqat "Schöckl - St. Radegund" yo'nalishi bo'ylab tashilgan. Ko'rinib turibdiki, bunday operatsion xususiyatlar asl g'oyaning to'liq imkoniyatlarini amalga oshirishga imkon bermadi. Shu munosabat bilan, ixtirochi mavjud "aloqa liniyasi" raketasini ishlatishda davom etib, yangilarini ishlab chiqara boshladi.
Avstriya raketa pochta markalarining kesilmagan varag'i. Rasm Stampauctionnetwork.com
Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, birinchi muvaffaqiyatli sinovlardan ko'p o'tmay, F. Shmidl o'ziga xos xususiyatlarga ega istiqbolli pochta raketasining paydo bo'lishi ustida ishlay boshladi. Bunday mahsulot uzoqroqqa uchib ketishi, ko'proq yuk tashishi va aniq maydonga kirishi kerak edi. Bunday raketaga avtonom yoki masofadan boshqariladigan yangi boshqaruv tizimlari kerak bo'lishi mumkin. Yaxshilangan raketa amaliy qo'llanma topishi va boshqa transportlarga foydali alternativa bo'lishi mumkin edi. O'rtacha masofa va tashish imkoniyatlarining oqilona nisbati bilan u, masalan, avtomobillar bilan raqobatlasha oldi.
Shuningdek, milliy miqyosda yangi pochta tizimini yaratish masalasi ishlab chiqildi. Avstriya bo'ylab raketa pochta bo'limlarini ishga tushirish moslamalari va boshqa zarur jihozlar bilan qurish taklif qilindi. Bundan tashqari, F. Shmidl dunyodagi birinchi xalqaro raketali pochta liniyasini ochishni rejalashtirgan. U Lyublyana (Sloveniya), Grats (Avstriya) va Bazel (Shveytsariya) ni birlashtirishi kerak edi.
Eslatib o'tamiz, o'sha paytga kelib Avstriya va qo'shni mamlakatlarda pochta tizimlari juda rivojlangan edi. Pochta raketalarining ommaviy ravishda kiritilishi va ishlatilishi ularning holati va imkoniyatlariga jiddiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Biroq, o'sha davrdagi raketa ishlab chiqarishning nomukammalligi bilan bevosita bog'liq bo'lgan muayyan muammolarni kutish kerak.
Raketalarga qarshi qonunlar
F. Shmidlning raketa pochtasi 1934-35 yillargacha davom etdi. Bu davrda g'ayratli dizayner yangi huquqiy muammolarga duch keldi va shuning uchun ishlashni to'xtatishga majbur bo'ldi. Raketa pochtasi ketma -ket ikkita jiddiy zarba bilan urildi, bu uning faoliyatini avvalgidek davom ettirishiga to'sqinlik qildi.
Shmidl raketasi bortida bo'lgan konvert. Rasm Luna-spacestamps.de
Birinchidan, Avstriya davlat pochtasi Shmidl kompaniyasiga da'vo arizasi bilan murojaat qildi. Ixtirochi xususiy firmasi o'z markalarini chiqardi va bu qonun buzilishi deb baholandi. Ixtirochi bunday muammo bilan shug'ullanmoqchi bo'lganida, qonun chiqaruvchilar yangisini yaratdilar. Fuqarolarga va tijorat tashkilotlariga portlovchi moddalar, jumladan qattiq raketa yoqilg'isi bilan ishlash taqiqlandi. Juda qattiq jazodan qochish uchun F. Shmidl va uning hamkasblari yoqilg'ining barcha zaxiralarini yo'q qilishga majbur bo'lishdi, buning natijasida yangi raketalarni yig'ish mumkin emas edi.
Bunday vaziyatda "Oesterreichdagi Raketenflyugpost" faoliyati faqat davlat pochtasi tarkibida va raketa yoqilg'isi bilan ishlashga vakolatli har qanday mudofaa korxonasi ishtirokida davom etishi mumkin edi. Biroq, post F. Shmidlning rivojlanishidan manfaatdor emas edi va mavjud mashinalardan foydalanishda davom etdi.
Bu erda avstriyalik raketali pochta tarixi tugadi. Fridrix Shmidl raketalar sohasida ishlashni davom ettirdi, lekin endi u nazariy tadqiqotlar bilan cheklanishga majbur bo'ldi. Shuningdek, ma'lum vaqtdan boshlab u boshqa sohalarda muhandislik va texnologiya, shu jumladan avtomobil transporti, kema qurilishi, aviatsiya va boshqalar bilan shug'ullangan.
Hikoyaning oxiri
1935 yildan keyin qayta ochilishga umid yo'q edi. Va tez orada yakuniy va halokatli zarba original dizaynlarga berildi. 1938 yil mart oyida fashistlar Germaniyasi Avstriyani bosib oldi. O'zining ishlanmalari bosqinchilar qo'liga o'tib ketishidan va harbiy sohada qo'llanilishidan qo'rqib, F. Shmidl raketa qurilishi loyihalari haqidagi barcha hujjatlarini yo'q qilishga majbur bo'ldi. Boshqa hujjatlar bilan bir qatorda, pochta raketalarining hisob -kitoblari va chizmalari, shuningdek ularni ishlatish uchun qolgan uskunalar yo'q qilindi.
Bir necha yil o'tgach, F. Shmidl frontga harbiy muhandis sifatida yuborildi. Ikkinchi jahon urushidan keyin u uyga qaytdi va dizayn sohasidagi faoliyatini davom ettirdi. Qizig'i shundaki, uning urushdan oldingi rivojlanishi unutilmagan. Shunday qilib, qirqinchi yillarning oxirida ixtirochi AQShga raketa pochta mavzusida ishlash uchun taklif qilindi. Biroq, u taklifni qabul qilmadi va uyda qoldi. Bundan tashqari, u raketalar sohasidagi har qanday tadqiqot va loyihalardan deyarli voz kechdi.
Paragvay markasi 1984, avstriyalik ixtirochi F. Shmidlga bag'ishlangan. Vikipediya rasmlari
Fridrix Shmidl 1994 yil 11 sentyabrda vafot etdi. O'limidan so'ng, Gratsda Fridrix Shmidl jamg'armasi tashkil etildi, uning maqsadi mintaqadagi kommunikatsiyalarni rivojlantirishga ko'maklashish edi. Ushbu fondning bevosita ko'magi bilan har xil turdagi bir qancha muhim infratuzilma loyihalari amalga oshirildi. Biroq, ular F. Shmidl tomonidan ishlab chiqilgan raketa pochta bilan hech qanday aloqasi yo'q edi.
***
O'tgan asrning yigirmanchi va o'ttizinchi yillarida taklif qilingan avstriyalik raketali pochta loyihalari rasmiy tuzilmalarni qiziqtira olmadi va faqat ixlosmandlarning kuchi bilan ishlab chiqildi. Buning sababi, yangi texnikani o'zlashtirishni istamagan va mavjud transportni bor kuchi bilan ushlab turgan mas'ul shaxslarning harakatsizligi va orqaga qaytishi edi, degan taassurot paydo bo'lishi mumkin. Shunga qaramay, pochta raketalarini ommaviy ishlatishni rad etishning haqiqiy sabablari bor edi.
Aslida, pochta raketasining ishlash xususiyatlaridan qat'i nazar, an'anaviy transport vositalaridan yagona afzalligi yuklarni etkazib berish tezligidadir. Balistik traektoriya bo'ylab yuqori tezlikda uchish tufayli u eng qisqa vaqt ichida kerakli joyga etib bora oladi. Biroq, bu ham bir qator xarakterli kamchiliklar bilan bog'liq bo'lib, ularning ko'pchiligi F. Shmidl davrida tubdan muqarrar edi.
Birinchidan, raketa orqali pochta etkazib berish ancha qimmatga tushadi. Agar siz bunday transport narxini soddalashtirsangiz va kamaytirsangiz, unda uning xususiyatlari zarar ko'rishi mumkin. O'sha davrdagi raketalarning ikkinchi muhim muammosi to'liq boshqaruv tizimlarining yo'qligi va natijada past o'q otish aniqligi va asosiy qurilmalarning ishonchsizligi edi. Natijada, raketa nafaqat parashyut bilan dalaga tushdi, balki oddiy tomga tushib, hurmatli burgerga tushdi. Natijada, ishonchlilikning yo'qligi aholi uchun xavf bilan birlashtirildi.
O'ttizinchi yillarning boshlarida F. Shmidl va uning hamkasblari ixtirolarini bunday kamchiliklardan qutqara olishmadi. Shu sababli, ularning raketa tizimida an'anaviy quruqlikdagi pochta uchun to'liq raqobatchiga aylanish uchun haqiqiy imkoniyat yo'q edi. Keyinchalik, bir necha o'n yillardan so'ng, zarur texnologiyalar va qurilmalar yaratildi, ammo bu vaqtga kelib raketa pochtasi g'oyasi deyarli unutildi. Endi Frants Xeft, Fridrix Shmidl va ularning hamkasblarining ixtirolari faqat individual yozma manbalarni, shuningdek, tirik qolgan konvertlar va maxsus markalarni eslatadi, ular uchun filatelistlar katta qiziqish bilan ov qilishadi.
